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公开(公告)号：KR100906890B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020030025342
申请日：2003-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: F16F9/10
Abstract: 본 발명은 차량용 댐퍼에 관한 것으로, 외통(1a)과 내통(1b)으로 이루어지는 실린더(1)와, 상기 외통(1a)의 상측부분을 덮고 있는 실린더커버(2)와, 상기 실린더커버(2)의 상단을 통해 외통(1a) 및 내통(1b)을 순차적으로 관통하면서 실린더(1)의 길이방향을 따라 직선왕복 이동을 하는 피스톤로드(3)와, 상기 내통(1b)내에 위치된 피스톤로드(3)의 일단에 결합되는 피스톤(4)과, 상기 실린더커버(2)의 외측으로 위치된 피스톤로드(3)의 타단에 결합되어 차체측으로 연결되는 스톱퍼(5)와, 상기 실린더(1)속에 채워지는 오일(7)로 구성된 차량용 댐퍼에 있어서, 상기 피스톤(4)에서 피스톤로드(3)의 내부쪽으로 연결 형성되면서 상기 피스톤(4)에서부터 피스톤로드(3)쪽으로 갈수록 직경이 점차적으로 작아지게 형성되는 중공홀(31)과, 이 중공홀(31)의 안쪽면에서 돌출 형성되면서 상기 중공홀(31)의 길이방향을 따라 형성되는 다수개의 리브(33)와, 상기 내통(1b)의 바닥면에 고정 설치되면서 그 외주면에는 상기 리브(33)와 암수결합을 이루는 그루브(35a)가 길이방향을 따라 형성되는 가이드축(35)을 더 포함하면서 구성되어져, 압축(BUMP)작동시 반발력의 성능이 증대됨으로써 승차감의 향상이 이룩되게 되고, 아울러 타이어의 접지성능이 향상되고 차량의 자세변화에 대한 억제력이 증대됨으로써 주행안정성이 향상되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020080016093A
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：KR1020060077715
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
CPC classification number: B60T8/3275 , B60T13/02 , B60T13/12 , B60T17/18 , B60T2201/03
Abstract: An assistant device for emergency brake is provided to brake the vehicle rapidly by generating high hydraulic pressure by using a toggle device and transferring the hydraulic pressure from the toggle device and the hydraulic pressure from a master cylinder together to the brake body. A pedal pad(1) is attached to one end of a brake pedal arm(2). The other end of the brake pedal arm is moved to the front and rear sides of the vehicle body. The other end of the brake pedal arm is connected with a toggle device(7) amplifying the applied input by a slide joint(2a). The toggle device is connected with an assistant cylinder(8) supplying the hydraulic pressure generated from the outer force to the brake body. The toggle device includes a first link(7a) connected with a piston rod(8a), a second link(7b) whose one end is connected with the first link with a predetermined angle, and a third link(7c) connected with the piston rod. The pedal arm is connected with a push rod(3a) of a brake booster(3).
Abstract translation: 提供用于紧急制动的辅助装置以通过使用肘节装置产生高液压而快速地制动车辆，并且将来自肘节装置的液压和来自主缸的液压传递到制动体。 踏板（1）安装在制动踏板臂（2）的一端。 制动踏板臂的另一端移动到车身的前侧和后侧。 制动踏板臂的另一端与通过滑动接头（2a）放大所施加的输入的肘节装置（7）连接。 肘节装置与供给从外力产生的液压的制动器主体（8）连接。 肘节装置包括与活塞杆（8a）连接的第一连杆（7a），一端与第一连杆以预定角度连接的第二连杆（7b）和与活塞连接的第三连杆（7c） 竿。 踏板臂与制动助力器（3）的推杆（3a）连接。
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公开(公告)号：KR1020080013501A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：KR1020060075084
申请日：2006-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
Abstract: A damper having a function of generating a variable spring constant is provided to control the damper with various spring constants by varying a gas spring constant that is applied to a piston rod when a pressure of nitrogen gas is controlled by using a hydraulic piston operating with an ECU. A damper having a function of generating a variable spring constant comprises a damper housing(1), an operating chamber(2) provided at an upper end of the damper housing and filled with a damping oil(3), a piston rod(4) included in the operating chamber and moving up/down the operating chamber by external force, a gas chamber(5) filled with nitrogen gas and provided at a lower end of the damper housing, a flow line(8) formed between the operating chamber and gas chamber and enabling the damping oil to flow toward the gas chamber for compensating a volume of the piston rod, and a hydraulic piston(6) provided at a bottom of the gas chamber for compressing or expanding the nitrogen gas in the gas chamber.
Abstract translation: 提供具有产生可变弹簧常数的阻尼器，以通过改变当通过使用液压活塞操作的氮气的压力来控制施加到活塞杆的气弹簧常数时，通过各种弹簧常数来控制阻尼器 ECU。 具有产生可变弹簧常数的阻尼器包括阻尼器壳体（1），设置在阻尼器壳体的上端处并填充有阻尼油（3），活塞杆（4）的操作室（2） 包括在操作室中并且通过外力将操作室上/下移动，填充有氮气并设置在阻尼器壳体的下端的气室（5），形成在操作室和 并且使得阻尼油能够朝向气室流动以补偿活塞杆的体积;以及液压活塞（6），其设置在气室的底部，用于压缩或膨胀气室中的氮气。
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公开(公告)号：KR100774693B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060063988
申请日：2006-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
Abstract: A hood lifter for a vehicle is provided to prevent self weight of the hood from exerting excessive closing force by the stroke of a piston sliding in a cylinder to raise the hydraulic pressure in a chamber above a preset value causing a stopper to slide and in turn slide a diaphragm along the inner walls of the cylinder, thereby countering the excessive closing force of the hood and enhancing the convenience of closing and opening the hood. A hood lifter for a vehicle comprises a cylinder(2) connected to at least a hood or to a chassis, a piston(6) connected to either the hood or the chassis not connected to the cylinder is installed on one side of the cylinder to be slidable in and out of the cylinder, an elastic member(8) installed on the other end of the cylinder facing the piston, a diaphragm(12) connected to an end of the elastic member and partitioning a chamber(B) filled with operation fluid, stoppers(6) slidable in stopper grooves disposed between the diaphragm and the cylinder for preventing the diaphragm from being moved, and a stopper hydraulic pressure unit(18) communicated between the chamber and the stopper groove and sliding the stoppers to allow the diaphragm to slide along the inner circumference of the cylinder when the hydraulic pressure in the chamber is raised above a preset value by the stroke of the piston. One ends of the stoppers are placed in stopper grooves(12a) of the diaphragm and the other ends are placed in stopper grooves(2a) of the cylinder. The stopper hydraulic unit is communicated with the stopper grooves of the cylinder and the chamber. Stopper elastic members(14) are disposed facing the cylinder between the stopper grooves of the diaphragm and ends of the stoppers.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的引擎罩升降器，以防止发动机罩的自重由于在气缸中滑动的活塞的冲程而施加过大的关闭力，以将腔室中的液压升高到高于预定值，导致止动器滑动，并且依次 沿圆柱体的内壁滑动隔膜，从而抵抗罩的过大关闭力，并提高关闭和打开罩的便利性。 一种用于车辆的罩式升降机包括连接到至少罩子或底盘的气缸（2），连接到罩或未连接到气缸的底盘的活塞（6）安装在气缸的一侧上 可滑动地进出气缸，安装在面向活塞的气缸的另一端上的弹性构件（8），连接到弹性构件的端部并隔开充满操作的腔室（B）的隔膜（12） 流体，止动件（6），其能够在设置在隔膜和气缸之间的止动槽中滑动以防止隔膜移动;以及止动液压单元（18），其在腔室和止动槽之间连通并滑动止动件以允许隔膜 当活塞的冲程使腔室中的液压升高到预定值以上时，沿缸体的内周滑动。 止动件的一端放置在隔膜的止动槽（12a）中，另一端放置在气缸的止动槽（2a）中。 止动器液压单元与气缸和腔室的止动槽连通。 阻挡弹性构件（14）面向气缸设置在隔膜的止动槽和止动件的端部之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060091743A
公开(公告)日：2006-08-22
申请号：KR1020050012141
申请日：2005-02-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
CPC classification number: B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/4232 , B60G2204/4402 , B60G2206/73 , B60G2206/8207
Abstract: 본 발명은 지렛대 원리 및 링크의 토글 현상을 이용하여 적은 힘으로 트레일링 아암을 차체에 장착할 수 있도록 트레일링 아암의 양단을 벌려주도록;
일단에 접촉패드를 구비하며, 타단에는 내측으로 슬라이딩 홈을 형성하며, 중앙 일측에는 길이방향을 따라 다수개의 힌지홀이 서로 연결홈을 통하여 연결되어 형성되는 슬라이딩 하우징, 상기 슬라이딩 하우징의 슬라이딩 홈에 슬라이딩 가능하게 일단을 통하여 설치되며, 타단에는 접촉패드를 구비하는 슬라이딩 바아, 상기 슬라이딩 바아의 일측에 힌지 결합되며, 그 중앙 일측에는 그 길이방향을 따라 다수개의 힌지홀이 서로 연결홈을 통하여 연결되어 형성되는 작동레버, 상기 작동레버의 하나의 힌지홀에 일단이 힌지 결합되며, 타단은 상기 슬라이딩 하우징의 하나의 힌지홀에 힌지 결합되는 링크, 상기 슬라이딩 하우징의 하나의 힌지홀에 설치되어 상기 작동레버의 자유단부를 끼워서 슬라이딩 하우징에 고정하는 고정 클립을 포함하는 후륜 � �가장치용 트레일링 아암 체결 보조장치에 관한 것이다.
후륜 현가장치, 트레일링 아암, 체결 보조장치-
公开(公告)号：KR1020060067366A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106118
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B62D3/12
Abstract: 본 발명은 랙 스트로크 가변기능을 갖는 스티어링 컬럼 회전 제한 장치에 있어서, 판면에 스크류가 형성된 스티어링 컬럼과, 상기 스크류와 매칭되는 홈이 형성되며 상기 스티어링 컬럼의 회전시 상기 스티어링 컬럼을 따라 상하로 이동하는 무빙스토퍼와, 상기 스티어링 컬럼의 상부 및 하부 일측에 마련되는 스토퍼와, 외부로부터 입력된 스토퍼 구동신호에 따라 상기 스토퍼를 동작시켜 상기 무빙스토퍼의 이동을 제한/제한해제하는 스토퍼 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 간단한 기구적 구성으로 스티어링 컬럼의 회전을 제한하여 랙 스트로크 가변기능을 제공할 수 있게 된다.
랙 스트로크, 가변장치-
公开(公告)号：KR1020060067364A
公开(公告)日：2006-06-20
申请号：KR1020040106116
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
CPC classification number: B60G15/067 , B60G3/18 , B60G7/001 , B60G2204/124 , B60G2204/423
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 차체(B)의 일측과 힌지(11)를 매개로 결합되고 이에 대각선 방향으로 위치하는 일측의 차륜(21)을 연결하도록 설치되는 제1래터럴로드(31)와, 상기 제1래터럴로드(31)와 교차되도록 배치되면서 차체(B)의 타측과 힌지(13)를 매개로 결합되고 이에 대각선 방향으로 위치하는 타측의 차륜(23)을 연결하도록 설치되는 제2래터럴로드(33)와, 상기 제1,제2래터럴로드(31,33)가 교차되는 부위에서 상기 제1,제2래터럴로드(31,33)중 어느 한 개에 길이방향을 따라 형성되는 슬롯(35)과, 상기 슬롯(35)을 통해 제1,제2래터럴로드(31,33)의 교차부를 관통하여 제1,제2래터럴로드(31,33)를 결합시키면서 외력작용시 상기 슬롯(35)을 따라 이동가능하게 설치되는 결합핀부재(37)와, 상기 차륜(11,13)의 범프 및 리바운드의 상태에 따라 상기 � �지(11,13)가 차체(B)의 좌우측 방향으로 탄력적인 직선이동을 수행할 수 있도록 안내하는 가이드수단을 갖추도록 구성되어져, 범프 및 리바운드 전후시의 휠 트레드 변화가 없게 됨으로써 주행안정성과 승차감을 대폭적으로 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020060060839A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：KR1020040099617
申请日：2004-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
IPC: B62D5/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 파워스티어링 유압을 이용한 VRS시스템에 관한 것으로서, 스티어링 기어박스의 스티어링 스트로크를 체인의 장착 유무에 따라 온-오프 스위치로 랙 스트로크를 가변시키는 VRS시스템에 있어서, 상기 VRS시스템의 동력전달수단인 DC모터를 배제하고, 대신에 파워스티어링 펌프의 유압 일부를 이용하는 유압모터로 대체함으로써, 별도의 전원 및 배선이 필요없으며, 특히 시스템 초기 설정 형태가 항상 기계적으로 off 상태이므로 전력 부족시 또는 시스템 미작동시 등과 같은 긴급 상황에서의 시스템 신뢰도를 대폭 향상시킬 수 있는 자동차의 파워스티어링 유압을 이용한 VRS시스템에 관한 것이다.
자동차, VRS시스템, 파워스티어링 펌프, 유압, 유압 액츄에이터-
公开(公告)号：KR1020060053616A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094031
申请日：2004-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허진혁
Abstract: 본 발명은 차량용 댐퍼오일의 냉각장치에 관한 것으로, 피스톤로드(11)에 일체로 결합되면서 피스톤(13)과 중첩을 이루도록 설치되는 영구자석(21)과; 내통(1)의 외주면을 순차적으로 감싸면서 설치되는 열전소자(23) 및 댐퍼코일(25)과; 리저버(7)내에 고정되도록 설치되고, 상기 열전소자(23) 및 상기 댐퍼코일(25)과는 통전가능하도록 설치되며, 상기 피스톤(13)의 신장 및 압축 작동시에는 리저버(7)로 유입되는 댐퍼오일(9)의 압력을 전달받아 상기 댐퍼코일(25)에서 발생한 유도전류를 안정적인 직류 전류로 전환하여 상기 열전소자(23)로 공급하는 직류화스위치수단(30);으로 구성되어져, 상기 댐퍼오일(9)의 온도가 열전소자(23)에 의해 강제 냉각됨으로써, 상기 댐퍼오일(9)은 항상 최적의 점도상태를 유지할 수 있게 되고, 이로 인해 댐퍼성능이 향상될 수 있도록 된 것이다.
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