公开(公告)号：KR102224004B1

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：KR1020150170998

申请日：2015-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고영민 ,  허진혁

IPC: B60G3/26 ,  B60G17/015 ,  B62D17/00

Abstract: 차량용지오메트리가변능동현가장치가개시된다. 지오메트리가변능동현가장치는차폭방향으로배치되는토션빔과, 토션빔의양단에서차체의길이방향으로배치되는양측트레일링암과, 양측트레일링암 각각의후단부에구비되어차륜의너클과결합되며캠버각조절부에의해캠버각이제어되는너클연결부를포함한다. 캠버각조절부는, 일단이트레일링암의후단부에회전가능하게결합되고타단이너클연결부의내측에고정되는회전부와, 회전부를회전시키는액츄에이터를포함한다.

公开(公告)号：KR1020090061753A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070128677

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04

Abstract: An EHPS(electrically hydraulic powered steering) optimum control apparatus is provided to control the discharge pressure of a power steering pump according to the change of front-wheel steering column by using a wheel stroke sensor, thereby improving the energy efficiency of a vehicle. An EHPS(electrically hydraulic powered steering) optimum control apparatus comprises: a steering wheel sensor(20) to measure steering angle information; a wheel stroke sensor(30) mounted in a front wheel to measure the amount of stoke; a speed sensor(40); an EAL map(50) to compare reference values to the steering angle information and stroke information delivered through the steering wheel sensor and the wheel stroke sensor; an ESP electronic control unit(60) to receive the information delivered through the speed sensor and the EAL map; and a power pump(70) to discharge oil with a predetermined pressure according to the signal of the ESP electronic control unit.

Abstract translation: 提供EHPS（电动液压动力转向）优化控制装置，通过使用车轮行程传感器根据前轮转向柱的变化来控制动力转向泵的排出压力，从而提高车辆的能量效率。 EHPS（电动液压动力转向）最佳控制装置包括：用于测量转向角信息的方向盘传感器（20）; 车轮行程传感器（30），其安装在前轮中以测量行驶的量; 速度传感器（40）; EAL映射（50），用于将参考值与通过方向盘传感器和车轮行程传感器传递的转向角信息和行程信息进行比较; ESP电子控制单元（60），用于接收通过速度传感器传递的信息和EAL地图; 以及根据ESP电子控制单元的信号以预定压力排出油的动力泵（70）。

公开(公告)号：KR1020080020112A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：KR1020060083071

申请日：2006-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60T8/26 ,  B60T8/58

CPC classification number: B60T8/1763 ,  B60T8/262 ,  B60T2210/12

Abstract: A vehicle brake control method is provided to prevent spin of the vehicle at the time of braking on a split mu road by controlling braking pressure of the rear wheel at a high-friction side. A vehicle brake control method for a vehicle running on a split mu road whose friction coefficient is different in different parts of the road, which comprises the steps of: operating braking force of the vehicle(S101); measuring slip ratios of left front wheel, left rear wheel, right front wheel and right rear wheel(S102); determining the friction coefficient by measuring slip ratios of the left front wheel, left rear wheel, right front wheel and right rear wheel(S103,S104,S106,S107); and controlling braking pressure of the rear wheel at a high-friction side according to determination of the friction coefficient.

Abstract translation: 提供一种车辆制动控制方法，其通过控制高摩擦侧的后轮的制动压力来防止制动时的车辆在分割的mu道路上的旋转。 一种用于在道路不同部分摩擦系数不同的分割道路上行驶的车辆的车辆制动控制方法，包括以下步骤：操作车辆的制动力（S101）; 测量左前轮，左后轮，右前轮和右后轮的滑移率（S102）; 通过测量左前轮，左后轮，右前轮和右后轮的滑移比来确定摩擦系数（S103，S104，S106，S107）; 以及根据所述摩擦系数的确定来控制所述后轮在高摩擦侧的制动压力。

公开(公告)号：KR1020080004717A

公开(公告)日：2008-01-10

申请号：KR1020060063351

申请日：2006-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B62D15/02 ,  B60W10/184 ,  B62D15/00

Abstract: A tight turning radius control apparatus and method are provided to improve convenience by enabling a driver to park a vehicle in a narrow space due to decrease of turning radius and to take a U-turn. A tight turning radius control apparatus comprises: a gear shift sensor(1) sensing a reverse stage of a gearshift lever, a steering angle sensor(2) sensing a steering angle of a handle, a vehicle speed sensor(3) sensing a vehicle speed and an ECU(4) operating rear wheel brake boosters(5,6) in a turning side of a vehicle and decreasing the turning radius of the vehicle by combining output values of the sensors with turn signals when it is determined whether a driver reverses the vehicle at a low speed for parking and taking a U-turn.

Abstract translation: 提供了一种紧凑的转弯半径控制装置和方法，以通过使驾驶员能够将车辆停放在狭窄的空间中，由于转弯半径的减小而进行U形转弯，从而提高了便利性。 紧转弯半径控制装置包括：检测换档杆的倒档的换档传感器（1），感测手柄的转向角的转向角传感器（2），感测车速的车速传感器（3） 以及ECU（4），其在车辆的转向侧操作后轮制动助力器（5,6），并且当确定驾驶员是否反转时，通过组合传感器的输出值与转向信号来减小车辆的转弯半径 车辆以低速停车和转弯。

公开(公告)号：KR1020070037083A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：KR1020050092305

申请日：2005-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60G17/00 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G7/003 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/111 ,  B60G2800/014 ,  B60K5/12

Abstract: 본 발명은 로워아암 상승장치에 간한 것으로, 본 발명의 로워아암 상승장치는 차량이 가속하거나 요철 등을 이동함에 따라 차체 앞부분이 들리는 노즈업을 방지하기 위한 장치로써, 차체에 설치되며, 엔진 마운팅의 관성토크에 의해 하강하는 하강작동유닛과; 일측은 상기 하강작동유닛에 연결되고, 타측은 서스펜션을 이루는 로워아암에 연결되어, 상기 하강작동유닛의 하강에 따라 연동하여 상승함에 따라 상기 로워아암을 상승시키기 위한 상승작동유닛으로 이루어지는 것이 바람직한바 상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면 급가속에 의해 자연적으로 발생하는 엔진 마운팅의 관성토크를 사용하여 차량에 구비된 로워아암을 상승시켜 피칭센터를 높임에 따라 노즈업이 최소화되어 안정적인 상태의 차량을 얻는 효과가 있다.
노즈업, 관성, 토크, 피칭센터

公开(公告)号：KR1020060069762A

公开(公告)日：2006-06-22

申请号：KR1020040108439

申请日：2004-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60G3/18 ,  B60G3/20

CPC classification number: B60G3/18 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/44 ,  B60G2204/4232

Abstract: 본 발명은 현가장치가 장착된 차량의 휠 트레드 변화 최소화 장치에 관한 것으로서, 일단이 휠에 고정되고 상기 현가장치의 로워암내에 수용되어 상기 로워암의 구동시 상기 로워암내에서 슬라이딩하는 텔레스코픽 슬라이더와, 상기 휠측 상기 텔레스코픽 슬라이더의 단부에 마련되는 고정블럭과, 상기 로워암과 상기 텔레스코픽 슬라이더 및 상기 고정블럭에 의해 구획된 제1 및 제2 공간에 각각 수용되는 범프 보정용 스핀 및 리바운드 보정용 스핀과, 상기 범프 보정용 스핀과 차체를 연결하며 범프시 상기 로워암과의 회전궤적차에 의해 상기 범프 보정용 스핀을 상기 휠측으로 이동시켜 휠 트레드를 변화를 보정하는 범프 보정링크와, 상기 리바운드 보정용 스핀과 차체를 연결하며 리바운드시 상기 로워암과의 회전궤적차에 의해 상기 리바운드 보정용 스핀을 상기 휠 측으로 이동시켜 휠 트레드를 변화를 보정하는 리바운드 보정링크로 구성되는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 현가장치를 장착한 차량에서 범프/리바운드시 발생하는 휠 트레드 변화를 별도의 제어장치나 동력장치없이 간단한 구조로 효과적으로 보정하여 휠 트레드 변화를 최소화할 수 있다.
리어, 현가장치, 로워암, 트레드

公开(公告)号：KR1020060064838A

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020040103503

申请日：2004-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/50

Abstract: 본 발명은 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 수용되고 피스톤로드에 연결된 피스톤에 의해 두개의 실린더챔버로 나누어지고, 이 피스톤 내에는 상기 두개의 실린더챔버를 상호 연통시키기 위한 오리피스와 상기 오리피스를 개폐하는 디스크 밸브가 형성된 감쇠력 조절형 유압 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 상기 디스크의 판면에 관통된 적어도 하나의 홀과, 상기 피스톤 로드에 바이메탈을 통해 연결되어 온도상승/하강시 상기 홀을 개폐하는 홀 스크린을 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 온도상승으로 인해 댐퍼내의 작동오일의 점성이 감소하여도 유압 댐퍼의 감쇠력을 유지할 수 있게 된다.

유압 댐퍼, 오리피스, 작동오일

公开(公告)号：KR100534756B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020020076341

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60G3/18

Abstract: 본 발명에 따른 멀티 링크 서스펜션을 가진 차량용 액티브 엔티 스컷 지오메트리 시스템은 차량 무게중심의 이동을 각 바퀴에서 얻은 하중 데이터를 근거로 근사적으로 계산하고 이 계산치에 따라 엔티 스컷 지오메트리를 능동적으로 형성하여 스컷 현상의 발생을 원천적으로 방지하기 위하여; 뒷바퀴(1)가 장착되는 너클(3), 이 너클을 차체에 연결하는 어퍼 암(5)과 로워 암(7), 이 어퍼 암(5)과 로워 암(7)을 통하여 너클(3)의 선회를 제어하도록 차체에 선회 가능하게 장착되고 어퍼 암과 로워 암의 차체 측이 연결되는 리지드 링크(23), 이 리지드 링크(23)의 선회를 제어하도록 차체 장착 측에 구비되는 정역회전 전기모터(25)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR100521170B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020030021019

申请日：2003-04-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60G21/00

CPC classification number: B60G21/0556 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/0162

Abstract: 본 발명은 좌우 분리형 앤티롤 장치에 관한 것으로, 좌측 서스펜션 아암에 일단이 결합되어 있는 좌측 앤티롤 바와; 우측 서스펜션 아암에 일단이 결합되어 있는 우측 앤티롤 바; 상기 좌/우측 앤티롤 바를 서로 연결 또는 분리하는 클러치와; 차체의 롤링시 유압을 생성하는 유압발생장치와; 상기 유압발생장치로 오일을 공급하는 어큐뮬레이터와; 상기 유압발생장치에서 생성된 유압으로 상기 클러치를 작동시켜서 상기 좌/우측 앤티롤 바를 연결 또는 분리시키는 엑추에이터를 포함하여 구성되어, 롤링시에만 좌우측 앤티롤 바를 서로 접속시켜서, 승차감 및 스티어링 안정성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040086667A

公开(公告)日：2004-10-12

申请号：KR1020030021019

申请日：2003-04-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허진혁

IPC: B60G21/00

CPC classification number: B60G21/0556 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/0162

Abstract: PURPOSE: An anti-roll device divided into left and right sides is provided to improve riding comfort and the safety by separating the left anti-roll bar from the right anti-roll bar, and connecting the left anti-roll bar to the right anti-roll bar in rolling. CONSTITUTION: A left and right separable anti-roll device is composed of a left anti-roll bar(10) combined with a left suspension arm; a right anti-roll bar(20) combined with a right suspension arm; a clutch(30) connecting or disconnecting the left anti-roll bar from the right anti-roll bar; left and right hydraulic pressure generating unit(40,50) generating hydraulic pressure in rolling the vehicle; an accumulator(60) supplying oil to the left and right hydraulic pressure generating units; and left and right actuators(70,80) connecting or disconnecting the left anti-roll bar from the right anti-roll bar by actuating the clutch with hydraulic pressure from the left and right hydraulic pressure generating units.

Abstract translation: 目的：提供分为左右两侧的防侧倾装置，通过将左侧防侧倾杆与右侧防侧倾杆分离，将左侧防侧倾杆与右侧防侧倾杆连接起来，提高乘坐舒适性和安全性 滚动条滚动。 构成：左右可分离式防滚装置由与左悬架臂组合的左防倾杆（10）组成; 与右悬挂臂组合的右防倾杆（20）; 将左侧防侧倾杆与右侧防倾杆连接或断开的离合器（30）; 左右液压产生单元（40,50），其在车辆的滚动中产生液压; 向左右液压发生单元供给油的蓄能器（60）; 以及左右的致动器（70,80），通过从左右液压发生单元的液压驱动离合器，将左侧防侧倾杆与右侧防侧倾杆连接或断开。