公开(公告)号：KR1020030010005A

公开(公告)日：2003-02-05

申请号：KR1020010044732

申请日：2001-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M59/04

Abstract: PURPOSE: A priming pump of a diesel engine is provided to increase the capacity of pumping by forming a cascade piston in the priming pump and lengthening the stroke of the piston. CONSTITUTION: In a priming pump(70) of a diesel engine, a second cylinder(72) is installed to slide in a first cylinder(71). A piston(75) has a protruded handle(74), and is contained in the second cylinder. The whole stroke of the piston is equal to the sum of the stroke of the first cylinder and the stroke of the second cylinder when feeding the piston.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的起动泵，以通过在起动泵中形成级联活塞并延长活塞的行程来增加泵送能力。 构成：在柴油发动机的起动泵（70）中，安装第二气缸（72）以在第一气缸（71）中滑动。 活塞（75）具有突出的手柄（74），并被容纳在第二气缸中。 当进给活塞时，活塞的整个行程等于第一气缸的冲程和第二气缸的行程之和。

公开(公告)号：KR1020020031638A

公开(公告)日：2002-05-03

申请号：KR1020000061886

申请日：2000-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M61/18

Abstract: PURPOSE: An injection nozzle for a diesel engine is provided to prevent the lowering of the performance such as output, torque, or air fuel ratio by increasing the open valve pressure without any additional equipment when the open valve pressure of the nozzle is lowered. CONSTITUTION: An injection nozzle installed at a cylinder head of a diesel engine and infecting fuel of high pressure comprises a nozzle holder(30) installed at a side of the cylinder head and forming a passage for fuel, a cap nut(40) installed at the upper part of the nozzle holder and forming a screw part at the inside thereof, an adjusting screw(50) connected to the cap nut with a screw and adjusting the initial injection pressure by being rotated by the manipulation of the cap nut, an eyebolt(60) protruded out of the cap nut and the adjusting screw and fitted into the adjusting screw by being screwed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的喷嘴，以在喷嘴的打开阀压力降低时，通过增加打开的阀门压力而不用任何附加设备来防止性能下降，例如输出，扭矩或空燃比。 构成：安装在柴油发动机的气缸盖上并感染高压燃料的喷嘴包括安装在气缸盖侧面并形成燃料通道的喷嘴保持架（30），安装在其上的盖螺母（40） 喷嘴保持器的上部并在其内部形成螺纹部分;调节螺钉（50），其用螺钉连接到盖螺母，并且通过操作盖螺母来旋转初始注射压力，眼螺旋 （60）从所述盖螺母和所述调节螺钉突出并通过螺纹装配到所述调节螺钉中。

公开(公告)号：KR100199425B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067330

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02D1/02

Abstract: 본 발명은 흡기 매니폴드로부터 유도되는 불안정한 부스트압을 피스톤에 의해 안정화시키면서 연료 분사가 안정되게 이루어지도록 하므로서 엔진의 회전수 및 부하에 따른 요구 특성에 따른 정확한 제어와 함께 배기를 저감하고, 소음이 감소될 수 있도록 하는 디젤엔진의 연료량 보상장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은
흡기 매니폴드와 연결되어 부스트압이 유입되는 가압실(1)내로 상기의 부스트압에 의해 피스톤(2)이 슬라이딩 이동하면서 일정 구간에서는 상기 가압실(1) 주면으로 천공시킨 배출공(3)을 통해 부스트압이 배출되도록 하여 안정적인 연료량 조정이 되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR200139779Y1

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：KR2019930028109

申请日：1993-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F16K31/06

Abstract: 솔레노이드 밸브의 제어를 차량의 상태에 따라 다단계로 구분 제어하도록 하여 연료량을 조절함과 아울러 프리 악셀 스모크(Free Accel Smoke)를 저감시킬 수 있는 디이젤 기관의 연료 차단용 솔레노이드 밸브를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 디이젤 기관의 분배형 연료 분사펌프에 배치되어 기관 구동시 이그니션 스위치의 온, 오프 작동에 따라 배출통로에서 플런저로 흐르는 연료의 흐름을 차단 또는 개방 시키는 연료 차단용 솔레노이드 밸브에 있어서, 상기한 연료 차단용 솔레노이드 밸브는 전체 외곽이 이루는 하우징과; 상기한 하우징에 마련된 가이드에 권선된 제1 코일과, 상기한 제1 코일의 외측에 제공된 제2 코일과, 상기한 가이드에 제공된 탄성부재에 의해 탄발 설치되어 승강 가능한 플런져를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1019980048693A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067330

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02D1/02

Abstract: 본 발명은 흡기 매니폴드로부터 유도되는 불안정한 부스트압을 피스톤에 의해 안정화시키면서 연료 분사가 안정되게 이루어지도록 하므로서 엔진의 회전수 및 부하에 따른 요구 특성에 따른 정확한 제어와 함께 배기를 저감하고, 소음이 감소될 수 있도록 하는 디젤엔진의 연료량 보상장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위한 수단으로 본 발명은
흡기 매니폴드와 연결되어 부스트압이 유입되는 가압실(1)내로 상기의 부스트압에 의해 피스톤(2)이 슬라이딩 이동하면서 일정 구간에서는 상기 가압실(1) 주면으로 천공시킨 배출공(3)을 통해 부스트압이 배출되도록 하여 안정적인 연료량 조정이 되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR2019950019427U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930030432

申请日：1993-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M61/00

Abstract: 본고안은자동차의연료분사펌프의니들구조에관한것으로연료분사펌프의니들구조를변경하여연료분사펌프의분공유량특성이저감되며따라서질소산화물과소음이저감된다.

公开(公告)号：KR2019960023302U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038645

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M45/00

Abstract: 본고안은인젝션펌프의타이머진각장치에관한것으로서, 타이머피스톤에하나의타이머스프링이설치되어있음으로써엔진의회전수상승에따라스프링의스프링상수값에의해타이머가비례적으로진각을하며이에따라서엔진의회전수및 부하별요구특성(성능, 전자파, 노이즈등)의불만족예로써중고속부에서의노이즈가발생됨은물론엔진내구력에악영향을주는종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위한본 고안은타이머피스톤내에스프링상수가각기다른복수의스프링을설치함으로써복수의스프링에의한조합으로인한엔진의회전수및 부하에따른요구진각특성의자유도를부여하여최적의타이밍매칭을얻을수 있으며이에따라서결과적으로엔진의회전수는물론부하별요구특성(성능, 전자파, 노이즈등)만족및 엔진내구력이향상되도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019950019342U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930029284

申请日：1993-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02D1/02

Abstract: 엔진의속도에따라가변되는연료의펌핑력으로분사기를조정하는분사시기제어수단의작동을정확히할 수있도록하기위하여, 제어챔버내에서이동하는타이머피스톤에자성체를설치하여습동부에서발생하는금속성이물질을흡착토록하고있다.

Abstract translation: 根据发动机的转速在东部小号产生的金属异物，由计时器活塞上安装磁性材料，以便在控制腔室内移动，以便能够精确地喷射定时控制的操作，用于控制喷射器的燃料的泵送力装置是可变 而不断吸附。

公开(公告)号：KR100411053B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000086875

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M59/36

Abstract: PURPOSE: A fuel supply system for a diesel engine is provided to preciously control the fuel injection timing and injection amount of a fuel. CONSTITUTION: A fuel pressure generated from a fuel pump(110) is provided to an injector(130) through a fuel pipe(120). The injector(130) injects the fuel by the fuel pressure. The remaining fuel is recovered to a fuel tank through a return pipe(150). The fuel pipe(120) is branched by a valve into a branch path, which is branched into a supply pipe(230) for supplying the fuel pressure to the injector and the return pipe(150). The valve controls the fuel pressure to the supply pipe and branch path according to the control signal. A controller(220) is connected with the valve, and controls the operation of the valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油机的燃料供应系统，以精确地控制燃料的燃料喷射正时和喷射量。 构成：从燃料泵（110）产生的燃料压力通过燃料管（120）被提供给喷射器（130）。 喷射器（130）通过燃料压力喷射燃料。 剩余的燃料通过回流管（150）回收到燃料箱中。 燃料管（120）通过阀分支成分支路径，该分支路径被分支成用于将燃料压力供应到喷射器和回流管（150）的供应管（230）。 根据控制信号，阀门控制供应管道和分支路径的燃料压力。 控制器（220）与阀连接，并控制阀的操作。

公开(公告)号：KR1020020058745A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086875

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김동규

IPC: F02M59/36

Abstract: PURPOSE: A fuel supply system for a diesel engine is provided to preciously control the fuel injection timing and injection amount of a fuel. CONSTITUTION: A fuel pressure generated from a fuel pump(110) is provided to an injector(130) through a fuel pipe(120). The injector(130) injects the fuel by the fuel pressure. The remaining fuel is recovered to a fuel tank through a return pipe(150). The fuel pipe(120) is branched by a valve into a branch path, which is branched into a supply pipe(230) for supplying the fuel pressure to the injector and the return pipe(150). The valve controls the fuel pressure to the supply pipe and branch path according to the control signal. A controller(220) is connected with the valve, and controls the operation of the valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的燃料供应系统，以便珍贵地控制燃料的燃料喷射正时和喷射量。 构成：通过燃料管（120）将从燃料泵（110）产生的燃料压力提供给喷射器（130）。 喷射器（130）通过燃料压力喷射燃料。 剩余的燃料通过返回管（150）被回收到燃料箱。 燃料管（120）通过阀分支成分支路径，其分支成用于向喷射器和返回管（150）供应燃料压力的供应管（230）。 阀根据控制信号控制供给管和分支路径的燃油压力。 控制器（220）与阀连接，并控制阀的操作。