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公开(公告)号：KR101865928B1
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：KR1020110115523
申请日：2011-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 전기자동차의최대주행가능거리를산출하여운전자에게알려주어운전자로하여금차량배터리의재충전시점을정확하게인지하도록하기위하여차량내비게이션의위치정보를이용하여전기자동차의현재위치를확인하는위치확인단계; 전기자동차의배터리전압에비례하는주행가능거리를산출하는주행거리산출단계; 상기주행거리산출단계에서산출된전기자동차의주행가능거리정보를이용하여전기자동차의현재위치에서최대주행가능한거리를연산하여내비게이션에주행범위를출력하는주행범위안내단계;를포함하는전기자동차의주행범위안내방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020090063748A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131229
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
Abstract: An oil separator is provided to prevent the oil from flowing into the inside of the combustion chamber because the oil included in the blow-by gas is separated. An oil separator comprises a separator body(100) in which an intake tube(110) and a gas exhausting tube(130) connected with the intake tube are placed, a filter(160) whereof the top is located inside the separator body in order to correspond to the inlet of the intake tube, an inflow pipe(102) which contacts with the bottom of the filter or supplies the blow-by gas and the oil mixed fluid to the filter through the bottom thereof, and a discharge cap(170) which is combined in the lower part of the separator body and moves the oil to the oil fan.
Abstract translation: 设置油分离器以防止油分散在燃烧室内部，因为包含在窜缸气中的油分离。 油分离器包括分离器主体（100），其中放置有与进气管连接的进气管（110）和排气管（130），其中顶部位于分离器主体内部的过滤器（160）按顺序 对应于进气管的入口，与过滤器底部接触或通过其底部将窜缸气和油混合流体提供给过滤器的流入管（102）和排出盖（170） ），其组合在分离器主体的下部并将油移动到油扇。
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公开(公告)号：KR1020060062289A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101074
申请日：2004-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
IPC: F01M1/16
Abstract: 본 발명은 차량의 운행 전 엔진 오일량을 조절하도록 하여 차량 엔진 성능 및 편의성 향상으로 상품성을 증대시키고, 엔진 내구력을 향상시킴과 동시에 안전 운행으로 미연에 사고를 예방하도록 한 차량의 엔진 오일량 조절장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량의 엔진 오일량 조절장치는, 메인 오일 탱크(1)의 오일 레벨을 감지하는 센싱부와, 상기 센싱부에서 감지된 오일 레벨을 4단계로 구분하여 운전석의 클러스터(2)에 발광 다이오드(3)로 디스플레이하는 디스플레이부와, 상기 센싱부에서 감지된 오일 레벨에 따라 오일량이 규정치 보다 적을 경우, 공급 솔레노이드 밸브(4)를 열어 오일을 오일 탱크로부터 메인 오일 탱크(1)로 공급하고, 오일량이 규정치 보다 많을 경우, 배출 솔레노이드 밸브(5)를 열어 오일 탱크로 배출하도록 작동하는 엑츄에이� �부로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 차량의 엔진 오일량 조절 방법은 차량을 시동하는 시동단계(S1)와, 차량 시동후 메인 오일 탱크(1)에 연결된 오일 레벨 감지 센서로 오일 레벨을 감지하는 단계(S2)와, 상기 단계(S2)에서 감지된 오일 레벨을 클러스터(2)의 발광다이오드(3)로 표시된 디스플레이부에 디스플레이하는 단계(S3)와, 오일 레벨이 규정 범위 이하이면, 공급 솔레노이드 밸브(4)를 작동하여 오일을 오일탱크로부터 메인 오일 탱크(1)로 공급하는 단계(S4)와, 오일 레벨이 규정 범위 이상이면, 배출 솔레노이드 밸브(5)를 작동하여 오일을 메인 오일 탱크(1)로부터 오일 탱크로 배출하는 단계(S5)와, 오일량이 규정 범위 내에 있으면, 상기 공급 및 배출 솔레노 이드 밸브(4, 5)를 오프시키고 종료하는 단계(S6)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 차량의 운행전 최적 수준의 오일량이 되도록 조절함으로써, 엔진 성능을 향상시키고, 운전자가 오일을 항시 점검하지 않아도 오일의 보충 및 배출 저장이 가능하도록 하여 엔진 오일이 과다하거나 부족한 상태에서 차량을 운행함으로 인해 엔진의 수명이 저하되는 것을 방지하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100435950B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020010044732
申请日：2001-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
IPC: F02M59/04
Abstract: PURPOSE: A priming pump of a diesel engine is provided to increase the capacity of pumping by forming a cascade piston in the priming pump and lengthening the stroke of the piston. CONSTITUTION: In a priming pump(70) of a diesel engine, a second cylinder(72) is installed to slide in a first cylinder(71). A piston(75) has a protruded handle(74), and is contained in the second cylinder. The whole stroke of the piston is equal to the sum of the stroke of the first cylinder and the stroke of the second cylinder when feeding the piston.
Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的起动泵，以通过在起动泵中形成级联活塞并延长活塞行程来增加泵送能力。 构成：在柴油机的起动泵（70）中，安装第二汽缸（72）以在第一汽缸（71）中滑动。 活塞（75）具有突出的手柄（74），并容纳在第二气缸中。 活塞的整个行程等于第一缸的行程和第二缸的行程的总和。
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公开(公告)号：KR1020020055099A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084455
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
IPC: F02D41/34
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the fuel injection of a diesel engine for a vehicle is provided to precisely control the timing of fuel injection and injection rate according to engine rpm and load. CONSTITUTION: A method for controlling the fuel injection of a diesel engine comprises the steps of: setting a predetermined initial fuel delivery pressure when a vehicle is running; and controlling the open degree of fuel delivery amount according to the condition of the fuel injection. A memory map sets the predetermined initial fuel delivery pressure according to engine load.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制用于车辆的柴油发动机的燃料喷射的方法，以根据发动机转速和负载精确地控制燃料喷射和喷射速度的时间。 构成：用于控制柴油发动机的燃料喷射的方法包括以下步骤：在车辆行驶时设定预定的初始燃料输送压力; 并且根据燃料喷射的状况来控制燃料输送量的开度。 存储器映射根据发动机负载设定预定的初始燃料输送压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980052487U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065666
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
IPC: F02M37/22
Abstract: 본고안은수분분리기능을겸한연료필터에관한것으로, 이것은연료휘드펌프에서연료가공급되는유입통로(21)와분사펌프로배출되는배출통로(22)가구비된연료필터커버(20)와, 상기연료필터커버(20)에착탈되며연료의분순물을여과엘리멘트(30)와, 상기연료필터커버(20)에결합되며원통형상의저면에드레인플러그(40)가형성되고내부하측에관통공(41)이다수구비된분할판(42)이형성되며, 상기분할판(42)의하측에물수위링(43)이형성된하우징(50)으로구성된것을특징으로하는수분분리기능을겸한연료필터에의해서달성된다.
Abstract translation: 纸提案涉及水分离燃料过滤器的加倍，这是燃料排出通道22，家用比燃料过滤器盖20，其hwideu泵送燃料被馈送到从供给进口通道21和喷射泵 从燃料过滤器盖20和过滤器元件30，燃料中的杂质，联接到燃料过滤器盖20和可拆卸的是正规型性排水塞40在底部表面的圆柱形通孔负载内（41一 ）是具有分隔板42释放是一个数，由乌伊哈岛取得的分隔板42也用作水分离功能，其特征在于，所述侧由水位环43释放的壳体50中，燃料过滤器 是的。
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公开(公告)号：KR2019980050789U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063965
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
IPC: F02D1/02
CPC classification number: F02D1/00 , F02D2001/001
Abstract: 본고안은디젤엔진의분사량증감을자동조정하여주는안티채터링조속기에관한것이며, 이것은캠 샤프트의일측단에부착된고정판으로다수의플라이웨이트가원심력을받게배치되어서공전스프링에탄지된시프터를상기캠 샤프트의회전속도에따라위치이동시켜분사펌프의제어랙을연동하게되어있는조속기에있어서, 상기시프터(28)를지지하는제 1 및제 2 공전스프링(29)(30)이서로다른고유탄성계수를가지는 1쌍의스프링으로동심배치되어상기캠 샤프트(20)의진동에공진하지않는구성으로되어있다.
Abstract translation: 纸提案涉及抗颤动调速器来自动调整喷射量的增加和在柴油发动机，其是移位器的弹性支承回转弹簧是许多飞重量被布置在所述凸轮轴固定板凸轮的一端的安装接收的离心力减小 支撑换档器（28）的第一和第二惰轮弹簧（29）和（30）具有不同的来自喷射泵的控制齿条的固有弹性模量 与一对弹簧同心设置，以免与凸轮轴（20）的振动共振。
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公开(公告)号：KR1020150071431A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158469
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G05D1/02 , B60L11/18
Abstract: 본발명의탈장착모듈타입전동바퀴이동체는휠(1), 상기휠(1)에장착된바디프레임(7), 컨트롤러(3)의제어로배터리(5)의전류가통전되어져상기휠(1)을구동시키는속도조절모터(4)로구성되고; 2륜무동력바퀴이동수단에연결되는외부기기연결커넥터(20)가바디프레임(7)에결합되어져전동외륜모듈(10)로전환되며; 4륜무동력바퀴이동수단에연결되는전동바퀴프레임(50)이 2개의바디프레임(7)에결합되어져전동쌍륜모듈(100)로전환됨으로써간단한탈장착만으로 2륜이나 4륜타입수동바퀴이동수단이동력이동수단으로전환되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明的安装和拆卸模块型电动车移动车辆包括：车轮（1）; 安装在所述车轮（1）上的车架（7）; 以及通过控制器（3）的控制来操作设置有电池（5）的电流的车轮（1）的速度控制电动机（4）。 移动车辆被构造成：连接到两轮无动力车轮移动车辆的外部设备连接连接器（20）与车身框架（7）组合以转换成电动外轮模块（10） ; 并且与四轮无动力车轮移动车辆连接的电动车轮框架（50）与两个车体框架（7）组合以转换成电动双轮组件（100） 轮式或四轮式手动轮移动车辆通过简单的安装和拆卸进入动力移动车辆。
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公开(公告)号：KR101324423B1
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：KR1020070131229
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동규
Abstract: 본 발명에 의한 오일세퍼레이터는, 입구가 하측을 향하는 흡입관이 상부에 구비되고 상기 흡입관과 연통되는 가스배출관이 일측에 구비되는 세퍼레이터 몸체와, 상면이 상기 흡입관의 입구와 대응되도록 상기 세퍼레이터 몸체 내에 위치되는 필터와, 일단이 상기 필터의 저면에 접촉되거나 필터의 저면을 관통하도록 장착되어 블로바이가스와 오일을 상기 필터로 공급하는 유입관과, 상기 세퍼레이터 몸체의 하부에 나사결합되어 오일을 오일팬으로 이동되어지도록 하는 배출캡을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 오일세퍼레이터를 이용하면, 내부로 유입되는 블로바이가스 및 오일의 혼합유체가 별도의 필터에 의해 걸러지게 되므로 엔진보호 및 엔진수명 연장의 효과를 얻을 수 있고, 블로바이가스에 포함된 오일을 분리시킴으로써 오일이 연소실 내로 유입되는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
흡입관, 연통공, 가스배출관, 세퍼레이터, 실린더, 필터, 배출캡-
公开(公告)号：KR1020130050461A
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：KR1020110115523
申请日：2011-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , B60L11/1848 , B60L11/1824 , B60L11/1861 , B60L2240/60 , B60L2240/62 , B60L2260/52 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A driving range guiding method of an electric vehicle is provided to calculate the maximum drivable distance from current location and indicate the range with a concentric circle or an arc, thereby enabling a driver to exactly recognize the battery recharging point of the vehicle. CONSTITUTION: By using the location information of a navigation, a driver checks current location of an electric vehicle(S100), and calculates the drivable distance which is proportional to the battery voltage of the electric vehicle(S200). By using the calculated drivable distance information of the electric vehicle and the location information, the driver calculates the drivable area and outputs the driving range on a map(S300). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Driving; (CC) Calculate the driving range; (DD) Output the driving range; (EE) Select the charging station; (FF) Set a stop; (S100) Check the location of a vehicle; (S200) Calculate a drivable distance; (S300) Output a driving range; (S310) Set a destination?; (S320) Destination distance >= Drivable distance; (S330) Calculate a straight line distance between the vehicle and the destination; (S340) Search a route between the vehicle and the destination; (S350) Select the route; (S360) Calculate a route distance; (S400) Search the charging station; (S500) Display the charging station
Abstract translation: 目的：提供电动车辆的驾驶范围引导方法，以计算当前位置的最大可行驶距离，并以同心圆或圆弧指示范围，从而使驾驶员能够准确地识别车辆的电池充电点。 构成：通过使用导航的位置信息，驾驶员检查电动车辆的当前位置（S100），并计算与电动汽车的电池电压成比例的可驱动距离（S200）。 通过使用计算出的电动车辆的可驱动的距离信息和位置信息，驾驶员计算可驱动区域并在地图上输出驾驶范围（S300）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）驾驶; （CC）计算驾驶范围; （DD）输出行驶范围; （EE）选择充电站; （FF）设置停止; （S100）检查车辆的位置; （S200）计算可驱动的距离; （S300）输出行驶档位; （S310）设定目的地？ （S320）目的地距离> =可驱动距离; （S330）计算车辆与目的地之间的直线距离; （S340）搜索车辆与目的地之间的路线; （S350）选择路线; （S360）计算路线距离; （S400）搜索充电站; （S500）显示充电站
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