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公开(公告)号：KR2019990015558U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970028864
申请日：1997-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
IPC: B60K20/04
Abstract: 본 고안은 수동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 특히 변속 레버의 하단부에 일정 정도의 무게를 가진 카운터 매스를 설치함으로써 차량 주행시 발생되는 변속 레버의 진동을 억제하여 변속기의 기어 빠짐을 방지하고 변속 조작감이 향상되도록 한 진동 저감형 변속 레버에 관한 것이다.
상기 본 고안은 차체 바닥(55)에 고정된 브라켓트(56) 및 플레이트(57)에 볼 힌지로 고정되고 좌우 전후 방향으로 회동되면서 운전자의 변속 조작력을 변속기(54) 측에 전달하는 수동 변속기의 변속 레버에 있어서, 상기 변속 레버(51)의 하단부에는 상기 플레이트(57) 및 차체 바닥(55)의 하측으로 이어지는 카운터 로드(61)가 설치되고, 상기 카운터 로드(61)의 하단부에는 상기 변속 레버(51)의 진동을 저감시키도록 일정 정도의 무게를 가진 카운터 매스(62)가 설치된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR2019970004700U
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR2019950017644
申请日：1995-07-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
Abstract: 본고안은자동차의맥퍼슨형독립현가장치에서킹핀축이변하여너클과스트러트의가요성이음구조에관한것이다. 본고안은킹핀축의중간지점을가변시키도록하여킹핀경사각, 캐스터각, 트레드의변화없이캠버각을간단히조정할수 있도록하기위하여, 로워스트러트장착볼트(5,5')에의하여너클(4)과체결되는스트러트(1) 하단의유니온(2)에, 상기너클(4)에끼워지는로워스트러트장착볼트(5,5') 양측이미끄럼운동가능하게차량의좌우방향(Y방향)으로장원형의슬롯(3,3')을형성시킨것으로, 유니온(2)을좌우로이동시키면스트러트(1)상단과로워암(8)의볼 조인트(9)를지나는킹핀경사각과그밖의캐스터및 트래드는변화하지않고캠버각만이변화를갖는다.
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公开(公告)号：KR2019950019638U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930027647
申请日：1993-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
IPC: F16H7/08
Abstract: 본고안은에어컨구동계의토크균형유지장치에관한것으로, 엔진회전토크에의하여받는주기적아이들진동을흡수토록한 것이다. 종래에는에어컨의컴프레서가엔진의크랭크샤프트와동일방향으로회전하여큰 토크가작용하므로써떨림의발생이컸다. 본고안은크랭크샤프트풀리를구동원으로하는컴프레서풀리양쪽에아이들풀리를부착하여컴프레서의토크방향을엔진의토크방향에대하여역전되도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR101896714B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120118265
申请日：2012-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 본발명은유압제어를통해회전자내 매입된영구자석의위치(혹은자세)를변경제어할수 있도록하여회전방향전자기력을유지하는동시에반경방향전자기력을최소화함으로써하이브리드자동차및 전기자동차등의친환경자동차용구동모터의소음을저감하는매입형영구자석모터의회전자를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 영구자석과이 영구자석이매입되는자석매입공간부를포함하고, 상기자석매입공간부는유압을공급받기위해제1유입구와제2유입구를가지며, 상기영구자석은자석매입공간부에그 중앙부를기준으로회전가능하게구성됨으로써상기유입구로공급되는유압제어를통한영구자석의위치변경이가능하도록된 것을특징으로하는매입형영구자석모터의회전자를제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140052404A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120118481
申请日：2012-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/17
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K1/12 , H02K1/276 , H02K5/24 , H02K2213/03
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a stator for an embedded permanent magnet motor, capable of reducing noise of a driving motor for environmentally friendly vehicles such as hybrid vehicles and electric vehicles, etc., by changing the teeth shape of the stator to maintain a rotational direction electromagnetic force and to minimize a radial direction electromagnetic force. To achieve the purpose, the present invention provides a stator for an embedded permanent magnet motor which enables the reduction of electromagnetic noises through the reduction of the radial direction electromagnetic force by forming a teeth end part of the stator to be inclined so that an air gap between the teeth end part and a rotary gradually widens toward the rotational direction of the rotary, wherein the stator is formed to be protruded in a radial direction, from a teeth core body of the stator with a space toward a circumferential direction.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于嵌入式永磁电动机的定子，其能够通过将定子的齿形改变为相对于诸如混合动力车辆和电动车辆等的环保车辆的驱动电动机的噪声来减小 保持旋转方向电磁力并使径向电磁力最小化。 为了实现该目的，本发明提供了一种用于嵌入式永磁电动机的定子，其能够通过将定子的齿端部形成为倾斜的方式，通过减小径向电磁力来减小电磁噪声，使得气隙 所述齿端部与所述旋转体的旋转方向逐渐变宽，其特征在于，所述定子形成为从所述定子的齿芯体向径向突出，具有向周向的空间。
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公开(公告)号：KR1020140052300A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120118265
申请日：2012-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K1/27
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K1/276 , H02K21/14 , H02K2213/03
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a rotor for an interior permanent magnet motor, capable of reducing the noise of a driving motor for an environmentally friendly vehicle like a hybrid vehicle and an electric vehicle by minimizing the electromagnetic power of a radius direction and maintaining the electromagnetic power of a rotation direction by changing and controlling the position (or posture) of an interior permanent magnet in the rotor through hydraulic control. Thereby, the present invention provides the rotor for the interior permanent magnet motor, capable of changing the location of the permanent magnet through the control of hydraulic pressure supplied to an inlet by including the permanent magnet to rotate in a magnet buried space part based on the center thereof. Wherein, the present invention includes the permanent magnet and the magnet buried space part in which the permanent magnet is buried. The magnet buried space part includes a first inlet and a second inlet to receive the hydraulic pressure.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于内部永磁电动机的转子，其能够通过使半径方向的电磁功率最小化来减少诸如混合动力车辆和电动车辆的环保车辆的驱动电动机的噪声， 通过液压控制改变和控制转子内部永磁体的位置（或姿势）来保持旋转方向的电磁力。 因此，本发明提供了一种用于内部永磁电动机的转子，其能够通过将永磁体包括在磁体埋入空间部分中来旋转，从而通过控制提供给入口的液压来改变永磁体的位置， 中心。 其中，本发明包括永磁体和埋藏有永磁体的磁体埋入空间部分。 磁体埋藏空间部分包括第一入口和第二入口以接收液压。
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公开(公告)号：KR1020120060070A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121636
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
CPC classification number: H02K1/276 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: PURPOSE: A permanent magnet embedded motor and a manufacturing method thereof are provided to stably fix a permanent magnet by uniformly charging an adhesive and resin. CONSTITUTION: A permanent magnet embedded motor comprises a permanent magnet(10), a rotor core(20), a first end plate(30), and a second end plate(40). The permanent magnet is inserted into an insertion hole(22) formed in the rotor core and mounted on a first mounting part(32) of the first end plate. The second end plate is coupled with the rotor core to mount the permanent magnet via a second mounting part. The first and second mounting parts are formed in a wedge shape, including an inclined part for supporting the permanent magnet.
Abstract translation: 目的：提供一种永磁体嵌入式电动机及其制造方法，通过均匀地对粘合剂和树脂进行充电来稳定地固定永磁体。 构成：永磁体嵌入式电动机包括永磁体（10），转子铁芯（20），第一端板（30）和第二端板（40）。 永磁体被插入到形成在转子铁芯中的插入孔（22）中，并安装在第一端板的第一安装部分（32）上。 第二端板与转子芯耦合，以经由第二安装部安装永磁体。 第一和第二安装部分形成为楔形，包括用于支撑永磁体的倾斜部分。
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公开(公告)号：KR2019980054485U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067677
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
IPC: B60G15/04
Abstract: 본고안은뒤 현가장치의쇽 업소버장착구조에관한것으로, 차륜에장착된너클의한쪽선단부에차체에종방향으로연장된토오션바아의한쪽선단부가장착되고, 이토오션바아의길이방향을따라소정부위에지지브라켓의한쪽선단부가일체로고정되게부착되며, 이지지브라켓의자유단에는쇽 업소버의한쪽선단부가부시를매개로상대회동가능하게장착되는한편, 상기쇽 업소버의다른쪽선단부는차체에체결된구조로되어, 쇽업소버를차체에수직한방향으로장착하여쇽 업소버의감쇠능력과승차감을향상시킴과동시에리어플로워패널을낮게하여화물적재공간도확장시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 内部回纸涉及一种减震器安装悬浮液的结构中，在安装到在纵向方向上的车轮的转向节的一个前端沿车体延伸的扭杆的一个前端被安装时，ITO沿海洋条预定部分的长度 边缘支撑的另一前端固定地连接到具有一体的一个末端的托架，而不是如果托架的自由端部，另一方面，所述减震器的一个前端为相对旋转所述衬套作为介质，减震器被紧固至车身 在结构，并且在一个方向上垂直地安装在减震器车身降低后地板面板和增强阻尼能力和骑减震器的舒适同时存在着扩张sikilsu图货物空间的效果。
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公开(公告)号：KR2019980054484U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067676
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김명규
IPC: B60G15/04
Abstract: 본고안은뒤 현가장치의쇽 업소버장착구조에관한것으로, 차륜에장착된너클의한쪽선단부에차체에횡방향으로연장된토오션바아의한쪽선단부가장착되고, 이토오션바아의길이방향을따라소정부위에지지브라켓의한쪽선단부가일체로고정되게부착되며, 이지지브라켓의자유단에는쇽 업소버의한쪽선단부가부시를매개로상대회동가능하게장착되는한편, 상기쇽 업소버의다른쪽선단부는차체에체결된구조로되어, 쇽업소버를차체에수직한방향으로장착하여쇽 업소버의감쇠능력과승차감을향상시킴과동시에리어플로워패널을낮게하여화물적재공간도확장시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 内部回文件涉及所述悬浮液的减震器安装结构中，配备有所述扭力杆的一方的前端沿车体在安装到所述车轮在横向方向上的转向节，ITO沿海洋条的长度的预定部分的一个前端延伸 边缘支撑的另一前端固定地连接到具有一体的一个末端的托架，而不是如果托架的自由端部，另一方面，所述减震器的一个前端为相对旋转所述衬套作为介质，减震器被紧固至车身 在结构，并且在一个方向上垂直地安装在减震器车身降低后地板面板和增强阻尼能力和骑减震器的舒适同时存在着扩张sikilsu图货物空间的效果。
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