公开(公告)号：KR1020070014297A

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：KR1020050068803

申请日：2005-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B60J5/04

Abstract: A handle unit of a window glass regulator in a vehicle is provided to easily separate the handle unit by pushing an escutcheon with a separation tool in repairing owing to adding a clip separation boss to the escutcheon. A handle unit of a window glass regulator includes a handle(100) combined with a regulator shaft lifting up and down a window glass outside a door trim, an ohm type clip(200) assembling the handle with the shaft, and an escutcheon(300) placed between the handle and the door trim. A central elongated hole(310) is formed in the middle of the escutcheon to move the escutcheon uni-directionally, and two bosses(320) are protruded on the escutcheon to push and separate both ends of the clip. A fitting sill is protruded and formed in a rear part of the escutcheon to prevent displacement of the handle. A tool insertion groove is formed in an outer periphery of the escutcheon, and a mark is engraved in the handle to place the tool insertion groove.

Abstract translation: 提供了一种车辆中的窗玻璃调节器的把手单元，用于通过在修理中通过将分离工具添加到孔罩来推动具有分离工具的孔罩来轻松地分离手柄单元。 窗玻璃调节器的把手单元包括与调节器轴组合的手柄（100），所述调节器轴向上和向下提升门装饰件外部的窗玻璃，将手柄与轴组装的欧姆型夹子（200）和孔罩（300 ）放置在手柄和门饰板之间。 在孔罩的中部形成有一个中心长孔（310），以一致地移动孔罩，并且两个凸起（320）在孔罩上突出以推动和分离夹子的两端。 在孔罩的后部突出并形成安装门框，以防止手柄的移位。 在孔罩的外周形成有工具插入槽，并且在手柄中刻有标记以放置工具插入槽。

公开(公告)号：KR1020060004844A

公开(公告)日：2006-01-16

申请号：KR1020040053769

申请日：2004-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 피샤프트 센터 베어링 마운팅용 차체구조에 관한 것으로서, 특히 플로워 크로스 멤버의 마운팅면에 피샤프트 센터 베어링 마운팅용 파이프너트가 일체로 형성된 내부판넬을 용접 결합하고, 그 상부 공간에 레인포스를 용접 결합하여 강도를 보강함으로써, 입력점 강성을 개선하고, 피샤프트 센터 베어링 마운팅시 별도의 결합 브라켓을 사용하지 않아도 되도록 하여 차량의 전체 중량을 절감하도록 하며, 원가 절감의 효과를 기대할 수 있도록 한 피샤프트 센터 베어링 마운팅용 차체구조에 관한 것이다.
피샤프트, 센터 베어링, 플로워 크로스 멤버, 마운팅부, 내부판넬, 파이프너트, 레인포스,

Abstract translation: 本发明避免涉及一种轴中心轴承安装体结构为，在特定楼层血液轴中心轴承安装管螺母到横向构件的安装面与焊接机壳的组合一体形成，并且在上部空间焊接加强 血液轴和通过加强强度，并降低车辆的总重量，以确保提高了输入点的刚性，并没有必要使用时血轴心轴承安装独立的联接托架，以期望的成本降低键的效果 用于中心轴承安装的主体结构。

公开(公告)号：KR101694631B1

公开(公告)日：2017-01-09

申请号：KR1020150127544

申请日：2015-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: C10M117/04 ,  C10M169/06

CPC classification number: C10M169/02 ,  C10M105/04 ,  C10M107/04 ,  C10M117/06 ,  C10M143/10 ,  C10M145/12 ,  C10M169/044 ,  C10M2205/022 ,  C10M2205/024 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2205/04 ,  C10M2205/06 ,  C10M2207/1285 ,  C10M2209/084 ,  C10M2219/044 ,  C10M2223/043 ,  C10N2210/01 ,  C10N2210/02 ,  C10N2220/022 ,  C10N2230/02 ,  C10N2230/08 ,  C10N2230/10 ,  C10N2230/68 ,  C10N2230/70 ,  C10N2250/10

Abstract: 본발명은고온에서의열안정성과저온에서의작동성을동시에개선하는신규의리튬염증주제와, 이를포함하는그리스조성물에관한것이다.

Abstract translation: 提供了提高高温热稳定性和低温操作性的锂盐增稠剂和包含其的润滑脂组合物。

公开(公告)号：KR101438916B1

公开(公告)日：2014-09-11

申请号：KR1020120123397

申请日：2012-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: C10M169/04 ,  C10M107/02 ,  C10M139/00 ,  C10N10/04

Abstract: 본 발명은 저온에서 윤활 성능이 우수한 그리이스 조성물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저점도 폴리알파올레핀에 폴리이소부틸렌, 에틸렌 올리고머 등의 고분자를 혼합함으로써 저온에서 우수한 윤활성능을 나타내고 내열성을 향상시킬 수 있으며 이를 통해 부품간의 진동 및 소음을 저감할 수 있는 저온에서 윤활 성능이 우수한 그리이스 조성물에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100837961B1

公开(公告)日：2008-06-13

申请号：KR1020070091673

申请日：2007-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: A frame for a fuel cell vehicle equipped with a support member is provided to reinforce the structure of a mounting bracket and minimize abnormal vibration. A frame for a fuel cell vehicle comprises a first support member(100), a second support member(200), and a third support member(300). The first support member is horizontally extended outward and fixed to one side of a body mounting bracket(20) to reinforce the structural stiffness of the body mounting bracket connected to one end of a front apron panel(10). The second support member has one end coupled with the first support member and the other end attached along the front apron panel. The third support member includes one end joined to the lower surface of the body mounting bracket and extended along the lower side of the front apron panel, and the other end connected to a dash cross member(40) to prevent transformation toward the inside of the vehicle in a collision. The other end of the front apron panel is connected to one side of a dash panel(30) and the dash cross member is connected to the front surface of the dash panel.

Abstract translation: 设置有配备有支撑部件的燃料电池车辆的框架，以加强安装支架的结构并使异常振动最小化。 一种用于燃料电池车辆的框架包括第一支撑构件（100），第二支撑构件（200）和第三支撑构件（300）。 第一支撑构件水平地向外延伸并固定到主体安装支架（20）的一侧，以加强连接到前挡板（10）的一端的主体安装支架的结构刚度。 第二支撑构件具有与第一支撑构件联接的一端，另一端沿着前围裙板附接。 第三支撑构件包括连接到主体安装支架的下表面并沿着前围板的下侧延伸的一端，另一端连接到仪表板横梁（40），以防止向内侧 车辆碰撞。 前围板的另一端连接到仪表板（30）的一侧，仪表板横梁连接到仪表板的前表面。

公开(公告)号：KR100756946B1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：KR1020060069728

申请日：2006-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/08

Abstract: An impact absorption structure of a hood panel of a vehicle is provided to absorb the collision energy when a pedestrian collides with the hood, and to minimize shock force applied to the pedestrian by discharging the air filled in an air tube and moving the outer panel to a lower side. An impact absorption structure of a hood panel(20) of a vehicle comprises an outer panel(21) placed at the upper part of an engine room, and an inner panel(22) attached to an inner surface of the outer panel. The structure also includes an air tube(24), a solenoid valve, and a shock sensor. The air tube is inserted in a recessed groove(23) bent to maintain rigidity of the inner panel and to separate the inner panel from the outer panel. The solenoid valve is installed to one end of the air tube. The shock sensor operates the solenoid valve. Adhesives(27) are filled on a contact surface between the outer and inner panels.

Abstract translation: 提供车辆的发动机罩面板的冲击吸收结构，用于当行人与发动机罩碰撞时吸收碰撞能量，并且通过将填充在空气管中的空气排出并移动外部面板来最小化施加到行人的冲击力 下侧 车辆的发动机罩（20）的冲击吸收结构包括设置在发动机室的上部的外板（21）和安装在外板的内表面上的内板（22）。 该结构还包括空气管（24），电磁阀和冲击传感器。 空气管插入弯曲的凹槽（23）中以保持内板的刚性并将内板与外板分开。 电磁阀安装在空气管的一端。 冲击传感器操作电磁阀。 粘合剂（27）填充在外板和内板之间的接触表面上。

公开(公告)号：KR100694272B1

公开(公告)日：2007-03-14

申请号：KR1020050069980

申请日：2005-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균 ,  김재현

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 실과 센터 필라의 결합부의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 사이드 실의 강성을 증대하고, 변형공간을 확보하여 측면 충돌시 그 충돌에너지를 양호하게 흡수하여 탑승자의 상해치를 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 실(10)은 사이드 실 아웃터 패널(11)과 사이드 실 인너 패널(12)의 각 하단은 사이드 인너 패널(21)의 하단부와 함께 용접 결합하여 양측에 제 1 및 제 2 공동(C1)(C2)을 형성하고, 상기 사이드 실 아웃터 및 인너 패널(11)(12)의 상부는 일정간격을 띄워 형성하며, 센터 필라(20)는 상기 사이드 인너 패널(21)과 일정간격을 두고 센터 필라 아웃터 보강부재(22)와 사이드 아웃터 패널(23)을 상기 사이드 실 아웃터 패널(11)의 측면에 용접 결합하여 형성하며, 상기 사이드 실 인너 패널(12)의 측면은 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합함과 아울러 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합하는 센터 플로워 사이드 멤버(31)와 사이드 실 인너 패널(12) 사이에 센터 플로워 크로스 아웃터 멤버(32)를 폐단면이 형성되게 용접 결합한 것이다.
그리고 상기 사이드 실 아웃터 패널(11)의 사이드 아웃터 패널(23)의 결합부위의 제 1 공동(C1)에 횡단면 ㄷ형의 제 1 보강부재(40)를 그 개방부 양단에 플랜지(41)를 형성하여 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널(21)과 사이드 실 인너 패널(12)의 상기 제 1 보강부재(40)의 대향위치의 제 2 공동(C2)에 제 2 및 제 3 보강부재(50)(60)를 개방부 양단과 3면의 주위에 플랜지(51)(61)를 각각 형성하여 그 폐쇄부를 상호 마주보게 용접 결합하여서 된 것이다.
사이드 실 아웃터 패널, 사이드 실 인너 패널, 사이드 인너 패널, 센터 필라 아웃터 보강부재, 사이드 아웃터 패널, 제 1 보강부재, 제 2 보강부재, 제 3 보강부재, 제 1 공동, 제 2 공동

公开(公告)号：KR1020070015275A

公开(公告)日：2007-02-02

申请号：KR1020050069980

申请日：2005-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김학균 ,  김재현

IPC: B62D25/04

Abstract: A side impact absorbing structure of a vehicle is provided to increase rigidity by welding first, second and third reinforcing member into a side outer panel, a side inner panel and a side sill inner panel respectively, to absorb collision energy by making a deformation space, and to prevent damage of a passenger by minimizing collision energy transmitted to a center floor panel. A first cavity(C1) and a second cavity(C2) are formed in a side sill(10) by welding lower parts of a side sill outer panel(11) and a side sill inner panel(12) into a lower part of a side inner panel(21), and a center pillar(20) is formed by welding a center pillar outer reinforcing member(22) and a side outer panel(23) into the side inner panel and the side sill outer panel. A side of the side sill inner panel is welded into a center floor panel(30), and a center floor cross outer member(32) is welded between a center floor side member(31) and the side sill inner panel with the closed section. A first reinforcing member(40) which is staple-shaped cross sectional and has flanges in both ends is welded with the first cavity in an assembling portion of the side outer panel and the side sill outer panel, and a second reinforcing member(50) and a third reinforcing member(60) are welded to the second cavity with flanges(61). Collision energy is absorbed in a deformation space by spacing the second reinforcing member from the third reinforcing member.

Abstract translation: 提供一种车辆的侧面冲击吸收结构，通过分别将第一，第二和第三加强构件分别焊接到侧外板，侧内板和侧梁内板中以通过形成变形空间来吸收碰撞能量来增加刚性， 并且通过最小化传输到中心地板面板的碰撞能量来防止乘客的损坏。 第一空腔（C1）和第二空腔（C2）通过将下纵梁外板（11）的下部和下梁槛内板（12）焊接到下槛板（10）的下部 通过将中心柱外加强件（22）和侧外板（23）焊接到侧内板和下基板外板中而形成中柱（20）。 侧梁内侧板的一侧被焊接到中心地板镶板30中，并且中心地板横向外侧构件32在中间地板侧构件31和下梁槛内板之间被焊接，并具有闭合部分 。 第一加强构件（40）是手动形状的横截面并且在两端具有凸缘的第一加强构件（40）与第一空腔在侧外板和下基板外板的组装部分中焊接，第二加强构件（50） 和第三加强件（60）用凸缘（61）焊接到第二腔体。 通过将第二加强构件与第三加强构件间隔开，碰撞能量被吸收在变形空间中。

公开(公告)号：KR100521919B1

公开(公告)日：2005-10-13

申请号：KR1020020053125

申请日：2002-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명에 의한 자동차용 브레이크 페달의 격납구조는, 브레이크 페달에 연결된 푸시로드와, 실린더 내에서 상기 푸쉬로드의 전후 왕복운동에 따라 유압을 발생시키는 피스톤과, 상기 피스톤의 이동 방향 전방인 브레이크 부스터의 입구에 설치되어 자동차의 충돌센서와 연결되어 충돌시에는 닫히고 평상시에는 열리는 제1 솔레노이드 밸브와, 상기 피스톤의 이동 방향의 하측에 설치되어 상기 제1 솔레노이드 밸브가 닫히면 진공펌프로 유압을 수용하도록 열리고, 제1 솔레노이드 밸브가 열리면 폐쇄되도록 상기 충돌센서와 연결된 제2 솔레노이드 밸브와, 자동차의 충돌시 상기 브레이크 페달이 상기 진공펌프의 작동에 의해 운전자의 전방 대쉬패널 내의 공간으로 격납될 때 리턴되지 않도록 고정하는 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 브레이크 부스터의 입구와 진공 펌프의 입구에 각각 충돌센서와 연계하여 작동하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브를 구비하고, 대쉬패널의 내부에 브레이크 페달의 수용부와 고정부재를 구비함으로써, 충돌사고 발생시 브레이크 페달을 대쉬패널의 수용부에 수용되도록 하여 운전자의 다리 상해치를 저감하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050092886A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040018007

申请日：2004-03-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재현

IPC: B60Q1/34

Abstract: 본 발명은 펜더 판넬의 측면에 설치되는 사이드 프로텍션 몰딩에 관한 것으로: 중앙에 투명한 투명부를 구비하며, 상하부 단부에 결합돌기를 구비하여 상기 결합돌기가 펜더 판넬에 형성된 결합홀에 삽입됨으로써 펜더 판넬에 결합되는 몸체와; 상하 단부가 상기 몸체의 내측에 형성된 삽입홈에 삽입고정되어 결합되며, 중앙부에서 차체측으로 돌출되는 돌출부를 구비한 장착 브라켓과; 그리고 상기 장착 브라켓의 돌출부에 삽입설치되는 점멸램프를 포함하며, 상기 펜더 판넬에는 상기 장착 브라켓의 돌출부를 수용하는 수용홀이 형성되어, 사이드 리피터의 기능을 동시에 수행하며, 사이드 프로텍션 몰딩의 작업공수를 줄일 수 있도록 한다.