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公开(公告)号：KR1020010059387A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066784
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/2454
Abstract: PURPOSE: A preventing method for a wrong learning of an air fuel ratio is provided to control the air fuel ratio by using an added warm air amount compensating value of an engine cooling water at a temperature more than 82deg.C. CONSTITUTION: In an on state of a start switch in a cold weather, a driver operates warm up after cold engine start(S100). An intake air temperature sensor detects temperature of intake air, a water temperature sensor detects temperature of cooling water, and a crank angle sensor detects an engine RPM(Revolutions Per Minute) for outputting signals to a control unit(S200). In case of the cooling water temperature less than 82deg.C, a warm air amount compensating coefficient is calculated(320). Then, an air amount and a fuel amount are learned while considering the warm air amount compensating coefficient(S400). In case of the cooling water temperature more than 82deg.C, the air amount and the fuel amount are learned while considering the warm air amount compensating coefficient. Therefore, the fuel amount and air amount are decided according to the output of the intake air temperature sensor and the output of the water temperature sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于空燃比学习错误的防止方法，通过使用温度大于82℃的发动机冷却水的加热空气量补偿值来控制空燃比。 构成：在寒冷的天气下，起动开关处于开启状态，司机在冷启动后运行预热（S100）。 进气温度传感器检测进气的温度，水温传感器检测冷却水的温度，曲柄角传感器检测用于向控制单元输出信号的发动机转速（每分钟转数）（S200）。 在冷却水温度小于82℃的情况下，计算暖空气量补偿系数（320）。 然后，在考虑暖空气量补偿系数的同时学习空气量和燃料量（S400）。 在冷却水温度超过82℃的情况下，考虑到暖风量补偿系数，获得空气量和燃料量。 因此，根据进气温度传感器的输出和水温传感器的输出来决定燃料量和空气量。
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公开(公告)号：KR1019980046084A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064369
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 연소실에서 금속을 해머로 때리는 듯한 금속성 타음을 발생하는 엔진의 노크(knock)를 제어하는 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노크강도(knock intensity)의 표준편차를 이용하여 그 편차가 정상적인 기본신호의 2배가 되었을 때 노크가 일어 난 것으로 판정하고 그 결과에 따라 점화시기를 조절하여 노크의 발생을 방지하는 엔진노크제어장치에 관한 것이다.
본 발명의 엔진노크제어장치는 엔진실린더의 연소압을 감지하는 압력센서(1), 상기 압력센서(1)로 부터의 출력을 증폭하는 챠지증폭기(2), 상기 증폭기(2)로 부터의 신호중 노크성분의 압력신호만을 검출(여과)하고 검출한 노크성분의 압력신호에서 노크강도와 그 노크강도의 표준편차를 산출하는 노크모듈(3), 상기 노크모듈(3)으로 부터의 노크강도의 표준편차신호가 정상적인 기본신호의 2배 일 때 노크가 발생한 것으로 판정하여 노크발생신호를 출력하는 노크판정기(4), 그리고 상기 노크판정기(4)로 부터의 신호를 받아 점화시기를 늦추는 제어를 하는 점화조절기(5)로 구성되어 있다.-
公开(公告)号：KR2019970040716U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950045082
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F01P3/00
Abstract: 본고안은종래의 CNG용연료파이프가사용된엔진의초기시동과내시동및 웜-업시필요이상으로농후한 CNG를요구함에따라에너지가낭비되고배기가스의양이많아지는문제점이있기때문에, CNG가통과되는가스파이프의외측에그 내벽과상기가스파이프의외벽사이로엔진의냉각수가흐르는냉각수파이프를설치함으로써초기시동과냉시동및 웜-업시불필요한연료의낭비를막고배기가스의양을줄일수 있는 CNG 엔진용연료파이프에관한것이다.
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公开(公告)号：KR100705125B1
公开(公告)日：2007-04-09
申请号：KR1020060016750
申请日：2006-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
Abstract: 본 발명은 차량이 주행 중 아이들 모드인가를 판단하는 제1단계와, 상기 제1단계에서, 아이들 모드인 것으로 판단되면 흡기압을 측정하고 측정된 흡기압으로부터 흡기부압을 계산하는 제2단계와, 상기 제2단계에서, 계산된 흡기부압이 설정치 미만인 것으로 판단되면, 듀얼 CVVT 위치 제어를 수행하는 제3단계와, 상기 제3단계에서, 흡기부압이 설정치 미만이면 점화시기 진각제어를 추가로 수행하는 제4단계로 구성되어, 듀얼 CVVT(Dual Continous Variable Valve Timing) 엔진 장착 차량에서 흡기 부압을 최적으로 제어하여 브레이크 부압을 증대시킬 수 있는 브레이크 부압 제어방법을 제공한다.
차량, 브레이크, 브레이크 부스터Abstract translation: 本发明提供了第二步骤，如果它被确定为在所述第一步骤中的空闲模式和第二步骤11中所确定的车辆是否在行驶空闲模式计算从测量的进气压力的进气负压被测量的进气压力， 在第二步骤中，当确定所计算的进气负压为低于设定值时，以及执行所述双CVVT位置控制，在所述第三步骤中的第三步骤中，当进气负压小于设定值进一步执行点火正时提前控制 在由步骤4的，提供了一个双CVVT配备有能够通过进气负压的负压在最佳增加制动负压控制方法来控制制动器（连续型双可变气门正时）的发动机的车辆。
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公开(公告)号：KR1020060042284A
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020040090879
申请日：2004-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
CPC classification number: F02D41/08 , F02D31/003 , F02D41/062 , F02D41/16 , Y02T10/40
Abstract: 차량의 엔진 제어에서 알터네이터의 PWM신호를 사용하여 전기부하의 변동을 감지하고, 전기부하의 인가시 부하 변동에 대하여 토크 기반으로 아이들 엔진회전수를 제어하도록 함으로써, 아이들 회전수 제어에 정밀성을 제공하는 것으로,
엔진이 시동 온 이후 일정 시간이 경과된 아이들 상태이고, 알터네이터의 PWM 신호가 정상적으로 검출되는 아이들 제어 진입 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 아이들 제어 진입 조건을 만족하면 전기부하 감지전 아이들 기본 토크 산출하는 과정과, 알터네이터 PWM 신호의 평균 듀티를 계산하여 전기부하량으로 인식하는 과정과, 엔진회전수 및 전기부하량에 대하여 설정된 맵 데이터를 이용하여 전기부하 토크를 산출하는 과정과, 전기부하 감지전 아이들 기본 토크에 전기부하 토크를 합하여 총 토크를 산출하는 과정과, 총 토크에 대하여 설정된 맵 데이터를 이용하여 아이들 공기량 토크 및 아이들 점화시기 토크로 변환하는 과정, 상기 변환한 아이들 공기량 토크 및 점화시기 토크에 대하여 엔진회전수 편차 및 변동률에 따른 토크 편차로부터 아이들 공기량 및 아이들 점화시기를 환산하여 아이들 공기량 및 아이들 점화시기를 제어하는 과정을 포함한다
아이들 회전수, 아이들 공기량 제어, 아이들 점화시기 제어, 전기부하-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100412850B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010050381
申请日：2001-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A method of controlling idle of an engine for a vehicle is provided to control idle air of the engine varied according to the working state of an air conditioner. CONSTITUTION: In a method of controlling idle of an engine for a vehicle, after starting the engine, operation of an air conditioner switch by a driver is decided by an engine control unit(S120). If the switch of an air conditioner is on-state, map data according to the engine RPM(Revolutions Per Minute) and the temperature of a coolant are set up, and then whether a pressure sensor of the air conditioner is normal is decided by the engine control unit(S130,S140). If the pressure sensor of the air conditioner is normal, a mode according to the pressure of the air conditioner is set up, and idle air control signal is output by third map data according to the engine RPM and the temperature of the coolant by each pressure mode of the air conditioner(S170,S180).
Abstract translation: 目的：提供一种控制车辆发动机空转的方法，以控制根据空调器的工作状态而变化的发动机怠速。 构成：在控制车辆的发动机怠速的方法中，在发动机起动后，驾驶员对空调开关的操作由发动机控制单元决定（S120）。 如果空调的开关处于开启状态，则根据发动机RPM（每分钟转数）和冷却剂的温度设定地图数据，然后确定空调的压力传感器是否正常 发动机控制单元（S130，S140）。 如果空调的压力传感器正常，则根据空调的压力建立模式，并且通过根据发动机RPM和冷却剂的温度通过每个压力的第三映射数据输出怠速控制信号 空调的模式（S170，S180）。
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公开(公告)号：KR100354015B1
公开(公告)日：2002-09-27
申请号：KR1019990066784
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F02D45/00
Abstract: 이발명은공연비오학습방지방법에관한것으로, 냉간시동후웜 업시수온센서와흡기온센서를통해측정되는엔진냉각수온과흡기온에따라설정된기본공연비를판단하는단계와, 측정되는엔진냉각수온이설정된일정온도이하이면 1.0 + (Kwt(냉각수온보정계수) - 1.0)×Kprs(흡기압보정계수)의식을통해산출되는난기증량보정계수를고려하여공연비를보정하는단계와, 측정되는엔진냉각수온이설정된일정온도이상이고, 설정된일정온도범위에포함되면 1.0 - (Kwt - 1.0)×Kprs의식을통해산출되는난기증량보정계수를이용하여공연비를보정하는단계를포함한다. 이발명의실시예에따르면, 이발명은냉간시동후웜 업시엔진냉각수온이 82°C이상일때의난기증량보정계수를추가하고, 추가한난기증량보정계수로서공연비제어를수행하므로써공연비오학습을방지하고, 공연비오학습에의한엔진출력유동현상을방지한다.
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公开(公告)号：KR100622471B1
公开(公告)日：2006-09-18
申请号：KR1020030029346
申请日：2003-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민곤
IPC: F02D41/16
Abstract: 본 발명은 자동차의 아이들 공기량 제어방법에 관한 것으로, 엔진 시동 후 일정시간 경과 후 아이들 스위치가 온 되었는가를 판단하고, 얼터네이터의 주파수 신호가 정상적으로 감지되는가를 판단하는 제어진입조건 판단단계와; 제어진입조건 판단단계의 판단결과 스위치가 온 된 경우에는 소정의 발전 전류랑 산출과정을 수행하는 전류량 산출단계와; 전류량 산출단계에서 산출한 발전 전류량을 이용하여 발전량을 산출하고, 이 산출된 발전량을 이용하여 전기부하 공기량 보정량을 산출하는 보정량 산출단계; 및 보정량 산출단계에서 산출한 전기부하 공기량 보정량에 따른 소정의 아이들 목표공기량을 산출과정을 수행하고, 이 산출한 아이들 목표공기량에 따른 아이들 공기량 듀티를 제어하는 아이들 제어단계로 이루어진 방법을 제공하여 외부 전기부하에 대해 정량적으로 계측이 가능하고 해당 전기부하에 대해서 아이들 공기량 보정량을 추가로 적용할 수 있어 급격한 부하에 대해 아이들 공기량 제어를 최적으로 수행함으로써, 엔진회전수 저하를 방지하여 엔진 시동 꺼짐 등의 현상을 방지하며, 또한 얼터네이터 용량이 증대되거나 자체 폴리비가 커지는 경우에도 전기부하가 상대적으로 증가하기 때문에 엔진회전수 저하 현상이 심해지는 것을 미연에 방지하는 효과가 있다.
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