公开(公告)号：KR1019970044942A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950058624

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02P5/145

Abstract: 본 발명은 노크 제어장치 및 제어방법에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 측정하기 위한 엔진 회전수 감지수단과; 엔진에 유입되는 공기량을 감지하기 위한 공기량 감지수단과; 노크가 있는가를 감지하기 위한 노크 감지수단과; 상기 엔진 회전수 감지수단과 공기량 감지수단과 노크 감지수단의 출력을 입력받아 노크 패스트 코렉션을 향하고, 엔진 회전수와 공기량에 따라 구간별로 정해 놓은 데이터에 따라 노크 슬로우 코렉션을하여 점화시기를 제어하는 신호를 출력하기 위한 제어수단과; 상기 제어수단의 제어신호를 입력받아 점화를 하기 위한 점화장치를 포함하여 구성되어, 엔진의 점화시 노크가 일어날 경우에, 노크 슬로우 코렉션의 경우 엔진의 알피엠과 공기량에 따른 부하에 따라 구간을 정하여 노크를 제어하여 효율적으로 노크를 제어할 수 있는 노크 제어장치 및 제어방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970044882A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950046891

申请日：1995-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D9/00

Abstract: 본 발명은 전자제어 드로들 바디의 동특성 변화를 줄 수 있는 매핑 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 가변신호를 발생하는 엑셀페달, 차속 rmp을 감지하는 차속센서, 공전상태를 감지하는 아이들 스위치, 공기 흡입량A를 감지하는 에어플로우 센서, 그리고 엔진회전수 N을 감지하는 크랭크각 센서를 포함하는 입력수단; 이미 설정된 이하의 맵을 공전상태에서 상기 입력부하를 이미 설정된 기준부하와 차속한계와 비교하고 상기 맵을 선택적으로 출력하는 제어수단을 포함하는 ECU;
(1)개도량 - 페달조작량 곡선이 기계식 동특성을 갖는 기본 법
(2)개도량 - 페달조작량 곡선이 초기 발진 성능을 갖는 모드 I
(3)개도량 - 페달조작량 곡선의 기울기나 낮은 모드 Ⅱ
(4)상기 (1)과 (3)이 합성된 모드
그리고 상기 제어수단의 출력신호에 따라 작동되는 전자감응 드로틀 바디;를 포함하는 전자제어 트로틀 바디의 매팅 시스템으로 특정시킨 것이다.
선택도 : [제1도,제2도]

公开(公告)号：KR1019970044842A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048657

申请日：1995-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D41/02

Abstract: 본 발명은 대기의 압력과 연료 탱크의 압력을 비교하여 감지된 압력차에 의해서 베이퍼 라인의 리크(Leak)상태를 감지토록 하는 디러펜셜 프레서 센서(Differential Pressure Sensor)에 의해 차량이 주행하는 고도에 따라서 대기와 연료 탱크간 압력값이 동일한 상태가 되는 시점의 압력값을 이시유가 체크하면서 이미 설정된 압력값의 차이를 비교하여 차량 주행 고도를 판정하면서 그에 따라 연료의 분사량이 보정되도록 하는 고도에 따른 분사 연료 보정 방법에 관한 것이다.
즉 본 발명은 보통 베이퍼 라인(6)의 리크나 디펄렌셜 프레서 센서(2)의 고장이 없는 상태에서 연료 탱크내 압력이 항상 대기압 보다 높거나 같게 되는 것을 이용하여 대기압과 같아지는 시점의 압력값을 이시유(3)에 의해서 체크되도록 하면서 체크된 압력값을 이미 설정된 압력값과 비교하여 시 레벨과의 차이에 의해 고도판정을 하도록 하므로서 판정된 고도에 따라 연소실로 적저의 연료가 분사될 수 있도록 하는 매우 유용한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970036281A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950068329

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: B60K28/10

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 자동차의 기어 변속방법에 관한 것으로, 가속페달이 구동되는 상태에서 중립의 위치에 있던 기어가 전진의 위치로 변속되면 인젝터의 연료분사를 제어하여 자동차의 급 출발을 방지하도록 한 것이다. 본 발명은 일시정지의 상태나 신호의 대기중에서 재 출발시 가속페달을 구동시키는 상태에서 기어의 변속이 드라이브 모드로 변화되면 인젝터의 연료 분사량을 제어하므로 급 출발이 방지되어 선행 자동차와 추돌이 방지된다. 또한, 급 출발의 방지로 트랜스 밋션의 부하가 발생되지 않아 자동차의 운행에 신뢰성이 제공된다.

公开(公告)号：KR1019950029535A

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：KR1019940007180

申请日：1994-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F01N3/00

Abstract: 엔진에서 배출되는 배기가스의 산소함유량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 프런트 산소센서와；촉매를 통해 배출되는 배기가스의 산소함유량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 리어 산소센서와；촉매가 활성화되기 전에 설정주기동안에 상기 프런트 산소센서와 리어 산소센서에서 출력되는 신호를 감지하여, 감지된 각각의 신호를 필터링하고 적분한 다음, 각 신호값에 따른 비교값을 구한 다음, 상기 비교값이 설정값보다 같거나 큰 경우에는 리어 산소센서가 정상작동을 하는 것으로 판단하고, 상기 비교 값이 설정값보다 작은 경우에는 리어 산소센서에 이상이 발생한 것으로 판단하는 제어부로 이루어지는 리어 산소센서의 자기진단 장치는, 촉매의 작용이 활성화되기 전에 배기가스의 유해성분을 제거하 기 위한 촉매의 손상여부를 판단하는 리어 산소센서의 작동상태를 진단하여, 리어 산소센서의 고장으로 인한 미점화발생을 방지할 수 있으며, 그 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020160032556A

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：KR1020140122841

申请日：2014-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정 ,  김천성 ,  정성우 ,  방창섭

IPC: B60R16/02

Abstract: 본발명은차량주행중 시동꺼짐발생시 안전장치들이정상적으로작동하게제어하는차량탑승자보호장치및 방법에관한것으로, 본발명에따른차량탑승자보호장치는시동스위치의오프로안전장치로공급되는전원이중단되는경우, 차속을검출하여임계치를초과하는지를확인하고, 차속이임계치를초과하면비상전원제어로직을작동시켜안전장치로전원이공급되게한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护车辆乘客的装置和方法，该装置和方法被配置为在驾驶车辆期间点火被关闭时控制安全装置正常操作。 根据本发明，用于保护车辆的乘客的装置检测到车辆的速度，以检查当由于关闭了向安全装置提供的电力被切断时，速度是否超过阈值 点火，当速度超过阈值时，操作紧急电源控制逻辑以向安全装置供电。

公开(公告)号：KR1020120018852A

公开(公告)日：2012-03-06

申请号：KR1020100081769

申请日：2010-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: G06F9/44 ,  F16H61/00 ,  G06F13/14 ,  G06F15/16

CPC classification number: G06F8/65 ,  F16H2061/0093 ,  F16H2061/0096 ,  G06F9/445 ,  G06F9/54 ,  G06F12/0246 ,  G06F15/7871 ,  G06F15/7892

Abstract: PURPOSE: A PCU reprogramming system and a method thereof are provided to allow a user to experience powertrain performances by downloading a powertrain program to a PCU. CONSTITUTION: A user terminal(200) downloads powertrain programs from a server(100). A mobile storage unit(300) stores the powertrain programs. A PCU(Power Control Unit)(400) contorls the engine of a vehicle or an automatic transmission. The PCU is classified into an ROM storage space and a selective storage space.

Abstract translation: 目的：提供PCU重新编程系统及其方法，以允许用户通过将动力总成程序下载到PCU来体验动力系统性能。 构成：用户终端（200）从服务器（100）下载动力总成程序。 移动存储单元（300）存储动力总成程序。 PCU（动力控制单元）（400）控制车辆的发动机或自动变速器。 PCU分为ROM存储空间和选择性存储空间。

公开(公告)号：KR1020090117132A

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：KR1020080043039

申请日：2008-05-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02M25/08 ,  F02D9/02 ,  F02D9/10 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/16 ,  F02D41/0032 ,  F02D41/042 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/503 ,  F02M25/089 ,  F02N11/0818

Abstract: PURPOSE: A vapor gas control system is provided to improve continued ratio by increasing an idle stop period by controlling vapor gas sampled in a canister. CONSTITUTION: A vapor gas control system comprises a canister(140), a throttle valve(75), paths(15,20), a purge control valve(150) and a controller(180). The vapor gas is sampled in the canister. The throttle valve is installed in a suction passage in which the air is inhaled. The path is connected to the throttle valve backend of the suction passage from the canister. The purge control valve is installed at the path. The controller stops the engine in an idle state. The controller closes the throttle valve, if a canister load value reaches a first set value or greater. The controller opens the purge control valve and inflows the vapor gas to the air intake passage.

Abstract translation: 目的：提供一种蒸汽气体控制系统，通过控制在罐中取样的气体气体来增加怠速停止时间，以提高持续比例。 构成：蒸气控制系统包括罐（140），节流阀（75），路径（15,20），净化控制阀（150）和控制器（180）。 蒸汽气体在罐中取​​样。 节流阀安装在吸入空气的吸入通道中。 该路径与吸入通道的节流阀后端从罐连接。 清洗控制阀安装在路径上。 控制器将发动机停止在空闲状态。 如果罐装载值达到第一设定值或更大值，则控制器关闭节流阀。 控制器打开清洗控制阀并将蒸汽气体流入进气通道。

公开(公告)号：KR100680334B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020040071770

申请日：2004-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 본 발명은 이티씨 시스템을 구비한 차량의 엔진 스톨 방지 방법에 관한 것으로서, 두 개의 스로틀 밸브의 각도차가 미리 설정된 스로틀 밸브 에러감지 진입조건에 해당하는지 판단하는 제1과정과; 상기 스로틀 밸브의 각도차가 에러감지 진입조건이 아니면 상기 엔진 회전수가 소정 값 이하일 때 상기 스로틀 밸브 중 어느 하나의 각도값이 소정 한계치 이하인지 판단하는 제2과정과; 상기 스로틀 밸브 중 어느 하나의 각도값이 상기 한계치 이하이면 상기 스로틀 밸브의 목표치를 상향하여 토크 보정을 수행하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 이티씨 시스템 적용 차에서 스로틀 밸브 위치 센서의 오류가 아니라 커넥터 또는 와이어링의 접촉불량으로 인한 저항증가시 발생하는 엔진 스톨을 방지하는 할 수 있게 된다.
ETC, TPS, 토크 보정

公开(公告)号：KR100507074B1

公开(公告)日：2005-08-08

申请号：KR1020020045247

申请日：2002-07-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34

Abstract: 엔진의 연속 가변 밸브 타이밍 장치 제어방법이 개시된다. 개시된 엔진의 연속 가변 밸브 타이밍 장치 제어방법은, (a) 엔진의 냉간 시동인지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 엔진의 현재 냉각수 온도를 읽고, 상기 냉각수 온도를 오일온도0으로 설정하며, 냉각수 온도의 변화와 오일온도의 변화를 함수로 하는 데이터1,2,3의 값을 받아 이를 오일온도1로 설정하는 단계와; (c) 차량의 차속이 기준치보다 큰 경우, 오일온도1과 무게요인을 곱하여 오일온도2로 설정하는 단계와; (d) 외기온이 기준치보다 작은 경우, 상기 오일온도1,2중 어느 하나와 무게요인을 곱하여 오일온도3으로 설정하는 단계와; (e) 상기 엔진의 냉각팬이 작동중이면, 상기 오일온도1,2,3중 어느 하나와 무게요인을 곱하여 오일온도4로 설정하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 냉간 시동 후, 발진시 CVVT의 작동으로 성능이 향상될 수 있고, 오일온도 센서를 삭제할 수 있어 원가절감에 기여할 수 있는 이점이 있다.