公开(公告)号：KR1020070062238A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122039

申请日：2005-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/04

Abstract: A door frame cover of an automobile is provided to have the same curvature as that of an upper corner of a weather strip and to closely contact the weather strip so as to maintain the sealing of a compartment of the automobile. A door frame cover of an automobile includes a door frame(10). The door frame is manufactured by welding an upper frame(10a) with a side frame(10b) so that an upper corner(10c) of the door frame has an approximately right angle. The upper frame of the door frame is formed with an assembling hole(10aa), and a cover(11) of a predetermined curvature has a locking protrusion(11a) having an approximately arrow shape to be inserted into the assembling hole so that the cover is coupled with the upper frame. The cover includes a curved corner(11b) having the same curvature as that of a corner of the weather strip mounted to a side outer panel, and a flange(11c) having the approximately same width as those of the upper frame and the side frame. The cover may include a solid rib to form lattice patterns in the vertical and horizontal directions.

Abstract translation: 汽车的门框盖被设置成具有与耐候条的上角相同的曲率，并与气候条紧密接触，以保持汽车的隔室的密封。 汽车的门框罩包括门框架（10）。 通过将具有侧框架（10b）的上框架（10a）焊接成门框的上角（10c）具有大致直角来制造门框。 门框的上框架形成有组装孔（10aa），并且具有预定曲率的盖（11）具有大致箭头形状的锁定突起（11a），以插入到组装孔中，使得盖 与上框架相连。 所述盖包括具有与安装在侧面板上的耐候条的角部相同曲率的弯曲角部（11b），以及具有与上框架和侧框架大致相同的宽度的凸缘（11c） 。 盖可以包括固体肋，以在垂直和水平方向上形成格子图案。

公开(公告)号：KR100527430B1

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：KR1020030063998

申请日：2003-09-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어도어의 델타커버 장착구조에 관한 것으로서, 리어도어(100)의 도어 프레임(110) 외측면에 델타커버 취부홀(121)이 소정의 간격을 두고 복수개 형성되어 있는 레일프레임(120)이 용착되고, 상기 레일프레임(120)의 델타커버 취부홀(121)에는 델타커버(130)에 형성된 결합돌기(131)가 삽입 고정되어, 상기 델타커버(130)를 도어 프레임(110)의 상단까지 덮도록 설치하는 경우에도 도어 프레임(110)과 델타커버(130) 사이에 들뜸 현상이 발생하지 않아 차량의 외관이 미려하게 됨은 물론, 리어도어(100)의 개폐시에도 이음이 발생하지 않아 조작성이 향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200265581Y1

公开(公告)日：2002-02-25

申请号：KR2019990012239

申请日：1999-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J1/14

Abstract: 본 고안은 차량의 측면부에 설치되는 측면글라스인 콰터글라스를 모우터의 작용으로 간편하게 여닫을 수 있도록 이루어진 글라스 개폐장치에 관한 것으로, 모우터(2)의 주동베벨기어(3)에 종동베벨기어(4)가 맞물리고, 이 종동베벨기어(4)의 회전축(5)에는 편심레버(6)가 고정연결되며, 이 편심레버(6)는 힌지축(7)을 매개로 연결레버(8)와 연결되는 한편, 이 연결레버(8)는 고정축(9)을 매개로 글라스(1)를 프로텍터(10)로 감싼 고정레버(11)에 연결되어 있다.

公开(公告)号：KR2019980036723U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049734

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/10

CPC classification number: E05F5/003 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1026 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안은리어도어의개폐작동시작용되는충격외력이적절하게흡수완충됨으로써, 쉬운파손의우려와, 간섭에따른차체의손상우려를배제시킬수 있는상용차량용리어도어의스토퍼를제공하기위하여리어도어(D)의소정부위로볼트결합되는브라켓(9)에이의결합부위로부터연장된부분에차체측과접할수 있는위치로스토퍼(3)를장착한상용차량용리어도어의스토퍼에있어서, 상기한스토퍼(3)가탄성력을발하는고무부재와같은탄성체로이루어진것이다.

Abstract translation: 后门后门内侧纸，以提供在sikilsu商用车辆后门的塞子根据与被打开和干扰的关注排除车体的损伤的风险关闭冲击外力被适当吸收的缓冲液施加在操作中，（D容易损坏 ）UISO从支架（9）的连接部延伸的部分用螺栓固定到这个向上状态向车身侧和jeophalsu其中配备有止动件（3）在汉·桑车辆后方侧车门的止动件，其特征在于，一个止动件（3）的弹簧力 所发射的被由弹性材料制成的，如橡胶构件。

公开(公告)号：KR3007042940000S

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR3020120039145

申请日：2012-08-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 윤형인 ,  신도현 ,  오윤석

公开(公告)号：KR1020080047760A

公开(公告)日：2008-05-30

申请号：KR1020060117620

申请日：2006-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60K15/05

Abstract: A device for opening and closing a fuel door for a vehicle with a sliding door is provided to prevent collision of the sliding door and the fuel door and to prevent damage of the fuel door by separating a safety lever from a hinge unit of the fuel door when a door switch is turned one in a state that the sliding door is opened. A device for opening and closing a fuel door for a vehicle with a sliding door comprises a lever(51), a rotary member, a latch assembly(54), a striker(58), and a safety unit. The lever is movably installed at a housing(50) placed at a side surface of the fuel door. The lever is protruded to the outside of the housing, and pushes a hinge unit(H) of the fuel door. The rotary member rotates on the housing, and of which one end is assembled to the lever. The latch assembly is connected with the rotary member by a cable, and being protruded as the rotary member rotates. The striker is installed at sliding door to prevent opening of the sliding door if the rotary member is protruded. The safety unit is installed at a front end of the lever, protruded in accordance on/off state of a sliding door switch(S) and separated from the hinge unit of the fuel door to prevent the fuel door from being opened when the lever is protruded.

Abstract translation: 提供用于打开和关闭具有滑动门的车辆的燃料门的装置，以防止滑动门和燃料门的碰撞，并且通过将安全杠杆从燃料门的铰链单元分离来防止燃料门的损坏 当门开关在滑动门打开的状态下转动时。 用于打开和关闭具有滑动门的车辆的燃料门的装置包括杠杆（51），旋转构件，闩锁组件（54），撞针（58）和安全单元。 杠杆可移动地安装在放置在燃料门侧面的壳体（50）上。 杠杆突出到壳体的外部，并推动燃料门的铰链单元（H）。 旋转构件在壳体上旋转，并且其一端组装到杆上。 闩锁组件通过电缆与旋转构件连接，并且随着旋转构件旋转而突出。 如果旋转构件突出，则撞针安装在滑动门处以防止滑动门打开。 安全单元安装在杠杆的前端，根据滑动门开关（S）的开/关状态突出并与燃料门的铰链单元分离，以防止燃油门在杠杆为 突出。

公开(公告)号：KR1020060060104A

公开(公告)日：2006-06-05

申请号：KR1020040098980

申请日：2004-11-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 발명은 차량의 사이드슬라이딩도어 개방제한장치에 관한 것으로서, 특히, 주유시 슬라이딩도어가 개방되어 발생하는 안전사고를 미연에 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차체(400) 측면에 미닫이 형태로 개폐되는 슬라이딩도어(500)와, 상기 슬라이딩도어(500)의 개방에 따라 중첩되는 주유구(410)가 마련된 차량에 있어서, 상기 주유구(410)에 마련되어 회동에 따라 개폐되는 주유구리드(100)와; 슬라이딩도어(500)의 일측에 돌출 형성된 스트라이커(200)와; 상기 스트라이커(200)의 유동 구간 중단에 마련되어 상기 주유구리드(100)의 개방시 당겨지는 케이블(320)에 연동하여 스토퍼(340)를 돌출시킴으로써, 상기 스트라이커(200)의 유동을 제한하여 슬라이딩도어(500)의 개방을 방지하는 안전유닛(300)으로 구성되어, 차량의 안전성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
주유구리드, 스트라이커, 안전유닛, 몸체, 케이블, 링크부재, 스토퍼, 차체, 슬라이딩도어

公开(公告)号：KR1020050053836A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087057

申请日：2003-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J10/08

CPC classification number: B60J10/36 ,  B60J10/246 ,  B60J10/80 ,  B60R13/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 도어사이드 웨더스트립의 고정구조에 관한 것으로서 특히, 리어 도어사이드 웨더스트립의 C 필러의 접촉부의 들뜸을 방지하기 위해 고정하는 것으로, 중공부(21: 도 7 참고)와 립(22)이 형성된 웨더스트립(20)의 고정구조에 있어서, 자동차의 리어 도어의 델타 몰딩(10)의 하단부에 형성되는 고정홀(11)과; 웨더스트립(20)의 상기 델타 몰딩(10)에 고정되는 부분에 구비되는 것으로, 상기 고정홀(11)에 삽입되어 고정되는 고정클립(30)을 포함하여 구성되어, 외측 스킨 립의 들뜸을 방지하여 외관미를 향상시키면서 립이 뒤집히지 않도록 하고, C 필러와의 기밀성을 향상시키는 것이다.

公开(公告)号：KR100431985B1

公开(公告)日：2004-05-17

申请号：KR1020010079972

申请日：2001-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/00

Abstract: PURPOSE: A door locking apparatus for a driver's seat of a vehicle is provided to lock and unlock a door according to operation of a knob by using a single cable with modifying the door locking apparatus, and to improve convenience by opening the door easily and releasing the door lock simultaneously with integrally operating the knob at the specific operational angle of the inner handle. CONSTITUTION: A door locking device comprises an inner handle(200) having an arc groove(210) around a coaxial shaft hinge-combined with a knob(100); the knob having an arc projection(110) inserted to the arc groove and turned; an operating link hinge-combined with the side of a locking lever and the side of a handle lever; and a cable combined with the knob and the handle lever. The door is locked or unlocked by operating the knob with the single cable, and convenience is improved by opening the door easily and releasing the door lock simultaneously with integrally operating the knob.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆驾驶员座椅的门锁装置，通过使用单根电缆并通过改变门锁装置来根据旋钮的操作来锁定和解锁门，并且通过容易地打开门并释放 门锁同时在内把手的特定操作角度处整体操作把手。 本发明公开了一种门锁装置，该门锁装置包括：内手柄（200），该内手柄具有围绕与旋钮（100）铰接结合的同轴轴的弧形凹槽（210）; 所述旋钮具有插入所述弧形槽并转动的弧形突起（110） 与锁定杆的侧面和手柄杆的侧面铰接的操作连杆; 以及与旋钮和手柄杆结合的电缆。 通过用单根电缆操作旋钮来锁定或解锁门，并且通过轻松打开门并在整体操作旋钮的同时释放门锁同时改善了便利性。

公开(公告)号：KR100405616B1

公开(公告)日：2003-11-15

申请号：KR1020000078680

申请日：2000-12-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 신도현

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a chassis for a door belt line is provided to prevent movement of a channel, and to improve rigidity of the chassis by combining the reinforcing channel in the upper part of the reinforcing chassis with welding. CONSTITUTION: An outer panel(20) is welded into an upper wall of a channel(40), and an inner panel(10) is welded into a lower wall. A reinforcing chassis(30) is welded into the bent part of the inner panel to reinforce the inner panel. A reinforcing channel(50) supports and connects the channel and the reinforcing chassis. The end of the reinforcing channel is welded into the inner wall of the channel, and the other end of the reinforcing channel is welded into the upper bent part of the reinforcing chassis. The L-shaped reinforcing channel is symmetrical to the lower bent part of the reinforcing chassis. Movement of the channel is prevented with connecting the reinforcing channel to the channel and the reinforcing chassis. The rigidity of the reinforcing chassis is improved against external force.

Abstract translation: 目的：通过将加强底盘上部的加强通道与焊接结合起来，为防止通道移动提供门带线底盘的加固结构，并提高底盘的刚度。 组成：外板（20）焊接在通道（40）的上壁中，内板（10）焊接在下壁上。 加强底盘（30）焊接在内板的弯曲部分中以加强内板。 加强通道（50）支撑并连接通道和增强底盘。 加强通道的一端焊接在通道的内壁上，加强通道的另一端焊接在加强底盘的上部弯曲部分。 L形加强通道与增强底盘的下弯曲部分对称。 通过将加强通道连接到通道和加强底盘来防止通道的运动。 增强底盘的刚性可以抵抗外力。