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公开(公告)号：KR101837399B1
公开(公告)日：2018-03-12
申请号：KR1020160134035
申请日：2016-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60H1/004 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60L11/1851 , B60N2/5657 , B60N2/5678 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B62D1/065
Abstract: 본발명의차량은배터리; 배터리의충전량을검출하는충전량검출부; 시동명령을입력받는시동부; 배터리의전력을공급받고실내온도를조절하는온도조절부; 사용패턴을저장하는저장부; 및배터리의충전량이기준충전량이상이고시동명령이입력되면시동명령이입력된시점의시각에기초하여사용패턴을생성하고, 사용패턴및 현재시각에기초하여온도조절부의동작을제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明的车辆包括电池; 充电量检测单元，用于检测电池的充电量; 当收到启动命令时; 温度控制器，用于接收电池的电力并调节房间的温度; 存储单元，用于存储使用模式; 以及控制单元，用于基于当输入开始命令时输入开始命令的时间来生成使用模式，并且基于使用模式和当前时间来控制温度控制器的操作。
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公开(公告)号：KR101509805B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090115600
申请日：2009-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량내부회로의동작을제어하는제어부, 제어부로부터입력되는클록을변조하여변조신호를생성하는변조부, 및변조신호가활성화되는타이밍보다지연된타이밍에활성화되고, 변조신호가비활성화되는타이밍에동기화하여비활성화되는탐지신호를생성하는탐지신호생성부를포함하고, 탐지신호가제어부로피드백되는것을특징으로하는차량용전류제어회로를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020080094418A
公开(公告)日：2008-10-23
申请号：KR1020070038852
申请日：2007-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동주
IPC: H02P9/04
CPC classification number: H02P9/04 , B60K6/485 , H02P2101/45
Abstract: A method for controlling an output voltage of an alternator for a vehicle is provided to extend a lifetime of a head lamp by supplying a constant voltage to the head lamp. A method for controlling an output voltage of an alternator(10) for a vehicle includes the steps of: identifying whether a head lamp(30) is operated or not through a voltage on/off detection of the head lamp in a controller(60) connected to the alternator; sensing the applying voltage of the head lamp and the output voltage of the alternator when the head lamp is operated; and controlling current flowing to a rotor of the alternator to apply a constant voltage to the head lamp.
Abstract translation: 提供一种用于控制用于车辆的交流发电机的输出电压的方法，以通过向头灯提供恒定电压来延长头灯的寿命。 一种用于控制车辆的交流发电机（10）的输出电压的方法包括以下步骤：通过控制器（60）中的前灯的电压开/关检测来识别头灯（30）是否被操作， 连接到交流发电机; 当头灯操作时，感测头灯的施加电压和交流发电机的输出电压; 并且控制流向交流发电机的转子的电流以向头灯施加恒定电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980035798A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960054243
申请日：1996-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동주
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 범퍼내부에 설치되어 외부로 인출할 수 있는 구조의 범퍼 내장형 토우잉 후크 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 토우잉 후크(10)는 범퍼(1) 내에 내장되어 범퍼(1)에 형성된 후크 커버(2)를 향하여 설치된 작동실린더(20)의 작동로드(11)의 선단에 형성되어 있으며, 작동실린더(20)는 차체(5)에 고정되어 피스톤(22)의 푸시로드(11)에는 리턴스프링(21)이 설치되어 있다. 작동실린더(20)는 차량내에 설치된 스위치(50)에 의해 구동되는 모터(40)와 모터(40)로 구동되는 피니언기어(41)과 맞물려 전,후진하는 랙기어(42)에 의해 푸시로드(32)를 밀어 마스터실린더(30)내의 작동유를 압축하므로써 유압이 공급되어 작동하게 된다. 이에따라, 스위치(50)를 온시키면, 작동실린더(20)의 피스톤(22)이 리턴스프링(21)을 압축하며 전진하여 작동로드(11)를 전진시키게 되고, 작동로드(11)의 선단이 형성된 토우잉 후크(10)가 후크 커버(2)를 개방하며 차량 외부로 인출되게 된다.
따라서, 견인시 토우잉 후크(10)를 범퍼(1)의 전면으로 인출하여 사용할 수 있으므로 후크의 사용이 편리해 진다.-
公开(公告)号：KR1020070047094A
公开(公告)日：2007-05-04
申请号：KR1020050103859
申请日：2005-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동주
IPC: G04G5/00
Abstract: 본 발명은 차량용 시계의 크리스탈 시간 보정 방법에 관한 것으로, 종래에는 크리스탈 제조시 주파수 편차에 따라 여러 그레이드로 분리하여 제조하기 때문에 시간 및 비용이 증가하게 되고, 각각의 크리스탈 그레이드에 맞는 커패시터 값을 사용하게 되므로 시계 제조 공정이 번거로워지게 되며, 전자부품 실장 후 주파수 카운터를 이용하여 주파수를 측정한 후 편차가 발생할 경우 커패시터를 재실장하게 되므로 생산시간이 증가하게 되는 등의 문제가 있었던 바, 크리스탈(XTL)을 주파수 편차에 따라 여러 그레이드로 분리하지 않고 최소/최대 주파수만 규정하여 선정하고, 크리스탈 주변회로에서 커패시터를 C1/C2만을 사용하며, 커패시터 용량값을 크리스탈 최대 주파수 특성에 맞는 값으로 결정하여 실장하고, 인쇄회로기판(PCB) 상의 점퍼와 소프트웨� ��를 이용하여 시간을 보정하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 간단한 인쇄회로기판(PCB) 패턴의 점퍼와 마이크로콘트롤러유니트(MCU)의 여분의 핀(pin)을 이용하여 정밀한 시간 제어가 가능하여 차량용 시계의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있게 되며, 종래와 같이 커패시터를 여러번 실장하지 않아도 되므로 생산시간을 단축할 수 있게 되며, 측정하는 시간도 줄일 수 있게 됨은 물론 부품 원가와 생산 비용, 생산 인력을 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
차량용 시계, 크리스탈, 시간 보정-
公开(公告)号：KR1020060005119A
公开(公告)日：2006-01-17
申请号：KR1020040053991
申请日：2004-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동주
IPC: B60Q1/08
Abstract: 본 발명은 야간 주행시에 자동차의 전방을 밝혀주는 헤드라이트의 조향을 인공위성으로부터 전송받은 위치정보를 이용하여 상·하·좌·우 모든 방향에 대하여 자동 조절할 수 있도록 하여 운전자가 주행시야를 보다 넓게 확보할 수 있게 해주는 자동차의 헤드라이트 자동 조향시스템을 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 헤드라이트 자동 조향시스템은, 인공위성으로부터 자동차의 위치정보를 전송받아 헤드라이트의 조향에 필요한 데이터를 출력하는 네비게이터; 자동차의 스피드를 측정하여 그 데이터를 출력하는 스피드 센서 및 헤드라이트의 방향을 조절하는 모터의 현재위치를 측정하여 그 데이터를 출력하는 모터 위치센서를 포함하는 센서부; 상기 네비게이터 및 센서부로부터 데이터를 전송받아 상기 모터를 제어하는데 필요한 신호를 출력하는 제어부; 및 상기 제어부로부터 전송되는 제어신호에 의해 제어되는 모터와 이 모터에 의해 방향이 상·하·좌·우로 조절되는 헤드라이트를 포함하는 엑추에이터부로 구성된다.
헤드라이트, 네비게이터, 조향시스템, 자동 조절-
公开(公告)号：KR1020010094407A
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：KR1020000016636
申请日：2000-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동주
IPC: B60R22/00
Abstract: PURPOSE: A structure for mounting a seatbelt of a rear seat for an automobile is provided to protect passengers more safely from an automobile collision or a sudden stopping of the automobile by mounting a seat belt over three points by adding a retractor incorporated in a ceiling at a corresponding position to a rear or center seat. CONSTITUTION: A structure for mounting a seat belt for a rear seat of an automobile includes a retractor(18) incorporated in a surface(16) to mount a ceiling above a rear seat or a center seat, and an anchor bar(12) mounted at a position facing the retractor in front of the retractor in line with the retractor and attached with an anchor(14) at an end for guiding the drawing of a seat belt(10), wherein the anchor bar is hinge-fixed to a hinge unit(28) integrally formed with a stopper(20) for limiting a rotation angle of the anchor bar to a use position.
Abstract translation: 目的：提供一种用于安装用于汽车的后座椅的安全带的结构，以通过将并入天花板中的卷收器添加在三个点上来将座椅安全带安装在三点上，从而更安全地保护乘客免受汽车碰撞或汽车突然停车 对应的位置到后座或中心座。 构成：用于安装用于汽车后座的座椅安全带的结构包括：收纳器（18），其包括在安装在后座椅或中心座椅上方的天花板的表面（16）中，以及安装 在牵开器的前方面对牵开器的位置处，与牵开器一致并且在端部附接锚固件（14），用于引导座椅安全带（10）的拉伸，其中锚杆铰链固定到铰链 单元（28）与止动器（20）整体形成，用于将锚杆的旋转角度限制到使用位置。
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公开(公告)号：KR101683650B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150122397
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/033 , B60R25/10 , B60R25/01
Abstract: LF 통신시차량내에서발생될수 있는암전류를저감하기위한방법및 이를컴퓨터판독가능한기록매체가개시된다. 이를위해, 본실시예는 AVN 기기내 운전자의근거리통신기기를사전등록하여 AVN 기기와운전자의근거리통신기기가페어링되기전까지는 SMK 제어기의상태를슬립모드로유지하도록하여차량내의암전류를현격하게줄이는메카니즘을제공한다. 이에, 본실시예는차량전원이오프된상태에불구하고발생된암전류를저감함으로써, 배터리방전을개선하고, 궁극적으로차량의수명을증대시킬수 있다.
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