公开(公告)号：KR1020030029711A

公开(公告)日：2003-04-16

申请号：KR1020010061815

申请日：2001-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A sleeve of a keyless synchronizer is provided to improve an end shape of a gear tooth being long respectively compared with a sleeve tooth to perform synchronization by pressing a synchronizer spring, and to prevent synchronization from a momentary breakdown by constraining continuously the synchronizer spring even if the synchronization starts. CONSTITUTION: A sleeve of a keyless synchronizer is composed of a splined clutch hub on a principal axis(51) thereof, a sleeve(54) tooth-engaged to move toward an axial direction on an outer peripheral surface gear unit of the clutch hub, a synchronizer ring synchronizing and rubbed with a cone(57) of a clutch gear(60), a plurality of gear teeth starting synchronization by pushing down a synchronizer ring as the sleeve moves, and a second gear tooth preventing a synchronous collapse by pressing the synchronizer ring after the synchronization is completed.

Abstract translation: 目的：提供无钥匙同步器的套筒，以改善与套筒齿相比齿轮齿的端部形状，以通过按压同步器弹簧来执行同步，并且通过连续约束同步器弹簧来防止与瞬时击穿的同步 即使同步开始。 构成：无钥匙同步器的套筒由其主轴（51）上的花键离合器毂组成，与离合器毂的外周面齿轮单元上的轴向移动的套筒（54）啮合， 与所述离合器齿轮（60）的锥体（57）同步并摩擦的同步器环，当所述套筒移动时通过下推同步器环来启动同步的多个齿轮齿;以及防止通过按压 同步完成后同步环。

公开(公告)号：KR1020020089946A

公开(公告)日：2002-11-30

申请号：KR1020010029054

申请日：2001-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to improve the synchronizing performance and the durability of a synchronizer ring, and to improve formability of the synchronizer. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission comprises a sleeve(36) axially moving if shifting force is transmitted; clutch gears(40) disposed to both sides of the sleeve and selectively engaged with the sleeve; and a synchronizer ring(50) performing synchronous working, with rubbed with a corn unit formed to the inner side of the clutch gear. In the synchronizer ring, a thread is formed on the inner peripheral surface rubbed with the corn unit. In the corn unit of the clutch gear, oil grooves are formed to exhaust oil film broken in rubbing. Therefore, friction area of the synchronizer ring and the clutch gear is increased and the synchronizing performance and the durability of the synchronizer ring are improved. The formability of the synchronizer ring is also improved.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的同步器，以提高同步器环的同步性能和耐久性，并提高同步器的成形性。 构成：手动变速器的同步器包括套筒（36），如果变速力传递则轴向运动; 离合器齿轮（40）设置在套筒的两侧并且选择性地与套筒接合; 以及进行同步工作的同步器环（50），与形成在离合器齿轮的内侧的玉米单元摩擦。 在同步器环中，在与玉米单元摩擦的内周面上形成螺纹。 在离合器齿轮的玉米单元中，形成油槽以排出摩擦破碎的油膜。 因此，同步环和离合器齿轮的摩擦面积增加，同步环的同步性能和耐久性提高。 同步环的成形性也得到改善。

公开(公告)号：KR1020020059885A

公开(公告)日：2002-07-16

申请号：KR1020010001030

申请日：2001-01-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: B60K20/04

CPC classification number: F16H61/24 ,  F16H2061/246

Abstract: PURPOSE: A mass damper of a shift controller in a manual transmission is provided to reduce vibration by decreasing repulsive force transmitted into a shift lever and to improve shift feeling. CONSTITUTION: A mass damper for a shift controller of a manual transmission comprises a shift lever connected to a select lever by a select cable; a control shaft reciprocating or rotating by being mounted on a side portion of the transmission; a mass damper(6) applying inertia while rotating the shift lever by being installed on a side portion of the shift lever; a mounting hole(8) penetrating the mass damper by being arranged between the shift lever and the control shaft; a damper body(12) reducing vibration by weight; a second vibration reducing unit reducing the vibration by speed of specific material; a chamber(14) formed around of the through hole of the damper body; a ball(16) movably inserted to the chamber. The shift lever is rotated to transmit rotational force into the control shaft. Thereby, the mass damper for the shift controller of the manual transmission reduces vibration by decreasing repulsive force transmitted into the shift lever.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器中的变速控制器的质量阻尼器，通过减少传递到换档杆中的排斥力并改善换档感觉来减少振动。 构成：用于手动变速器的变速控制器的质量阻尼器包括通过选择电缆连接到选择杆的变速杆; 控制轴通过安装在变速器的侧部上而往复运动或旋转; 质量减震器（6），其通过安装在所述换档杆的侧部上而使所述变速杆旋转而施加惯性; 通过布置在所述变速杆和所述控制轴之间而穿过所述质量阻尼器的安装孔（8）; 减震体（12），减轻重量的振动; 第二减振单元，通过特定材料的速度降低振动; 形成在所述阻尼器主体的所述通孔周围的室（14）; 可移动地插入到腔室中的球（16）。 变速杆旋转以将旋转力传递到控制轴中。 因此，手动变速器的变速控制器的质量阻尼器通过减少传递到变速杆的排斥力而减小振动。

公开(公告)号：KR1020020056488A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085851

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/0612 ,  Y10T74/19284

Abstract: PURPOSE: A double synchronization device for a manual transmission of a vehicle is provided to maintain the friction force between synchronizer rings and cone parts of clutch gears by forming a synchronization unit in a double structure. CONSTITUTION: A double synchronization device for a manual transmission of a vehicle includes first and second key sets(110) respectively formed of a plurality of keys and coupled with synchronizer rings(330,350), the first and second key sets being separated from each other by a predetermined angle, wherein the synchronizer rings are operating by the first key set in the beginning of the synchronization and pushed to cone parts(250,270) of clutch gears by the second key set after the synchronization is finished for keeping the friction force between the synchronizer ring and the cone parts.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆手动变速器的双同步装置，以通过在双重结构中形成同步单元来保持同步器环和离合器齿轮的锥形部件之间的摩擦力。 构成：用于车辆的手动变速器的双同步装置包括分别由多个键形成并与同步环（330,350）耦合的第一和第二键组（110），第一和第二键组彼此分离， 预定角度，其中所述同步器环在所述同步开始时由所述第一键组操作，并且在所述同步完成之后通过所述第二键组被推到所述离合器齿轮的锥形部分（250,270），以保持所述同步器之间的摩擦力 环和锥体部分。

公开(公告)号：KR2019980052335U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065514

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16G11/03

Abstract: 본고안은 TGS 케이블연결용구조물(10)에관한것이다. 상기구조물은, 케이블길이조절나사(14)의후방에서 TGS 케이블(12)에일단부가연결되고다른단부에는축방향으로연장되는홈이형성되는가이드부재(16); 그로드부분(18)이상기가이드부재(16)의상기홈에삽입되는스프링시트부재(20); 및일단부가상기가이드부재(16)에고정되고다른단부는상기스프링시트(20)에고정되는스프링(22);을포함한다.

Abstract translation: 本主题创新涉及用于TGS的连接结构10的电缆。 的结构，在电缆长度调节螺钉（14）的一端被连接到电缆TGS 12和另一端部的后方，并且其在轴向方向上延伸形成的槽的导向构件16; 被插入到所述杆部分（18）的移相器导向部件16服装gihom弹簧座构件20; 和引导构件16，另一端的一个端部被定义自我弹簧22是弹簧常数片20自我;包括。

公开(公告)号：KR1020060060837A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099615

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H63/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진램프 작동장치에 관한 것으로서, 시프트 레일의 선단부와 소정의 간격을 이격하여 배치되며 변속기 조작기구의 후진 이동 작동시에 시프트 레일의 이동에 의해 가압되어 스위치가 작동하는 후진램프 스위치를 포함하는 수동변속기의 후진램프 작동장치에 있어서, 상기 후진램프 스위치와 가압되는 상기 시프트 레일의 선단부에 소정 깊이의 홈을 형성하여 후진 변속시 셀렉트 이동 완료점까지 도달할 경우, 상기 후진램프 스위치가 상기 홈에 삽입만 된채 가압되지 않도록 하며, 완전한 셀렉트 작동후 시프트 작동시, 홈의 경사면에 의해 후진램프 스위치가 가압되어 후진램프가 점등되도록 함으로써, 변속기 조작기구에서의 후진 걸림 또는 변속 오작동 문제를 해결하며, 이를 통해 변속감을 향상시킬 수 있는 자� ��차용 수동변속기의 후진램프 작동장치에 관한 것이다.

자동차, 수동변속기, 후진램프, 변속기 조작기구, 제5 및 R시프트 레일, 홈

公开(公告)号：KR1020060058487A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097553

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 변속 시 운전자의 조작력이 전달되어 축방향으로 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트와; 상기 컨트롤샤프트에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거와; 상기 각 컨트롤핑거에 의해 변속기어의 각 단 측으로 이동되는 복수개의 쉬프트러그와; 상기 쉬프트러그를 관통하여 축방향으로 직선이동되고, 다른 하나의 쉬프트러그와 결합되는 쉬프트레일과; 후진 변속 시 상기 복수개의 쉬프트러그 중 후진단의 쉬프트러그로부터 외력을 전달받아 인접한 5/6단의 쉬프트러그를 일측으로 소정거리 이동시키고, 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 5/6단의 동기장치에서 마찰력을 발생시킴으로서 입력축을 감속 또는 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되어, 후진 변속 시 포핏볼 어셈블리가 홈을 타고 이동되면서 입력축을 감속 또는 정지시키기 때문에 걸림현상이 발생되지 않을 뿐만 아니라 후진단을 입력할 경우 또는 후진단을 뺄 경우 모두 걸림현상이 발생되지 않기 때문에 운전자의 조작력이 적게 사용되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020060056670A

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：KR1020040095843

申请日：2004-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 후진변속기구는 엔진으로부터 동력을 제공받아 회전되는 구동축과; 상기 구동축으로부터 동력을 전달받아 회전되는 종동축과; 상기 구동축과 상시 치합되고, 상기 종동축과 선택 치합됨으로서 후진 변속 시 상기 종동축을 역회전시키는 아이들러샤프트를 포함하여 구성되어, 구동축과 아이들러 샤프트의 연결에 의해 발생되던 1차 적인 충돌이 발생되지 않을 뿐만 아니라 아이들러 샤프트와 종동축이 연결될 경우에도 상기 아이들러 샤프트가 치합에 적절한 회전속도로 감속되어 후진 변속 시 조작감이 향상되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR100412898B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010076898

申请日：2001-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A shifting gear structure is provided to prevent the reduction of shifting feeling and the shifting defects by changing the shape of a cone portion. CONSTITUTION: Cone portions(13) of shifting gears(12,12') have cutting grooves(13b) to cut a member through an axial direction. Many cutting grooves are formed on the cone portions of the shifting gears radially. Thereby, oil to form a lubricating film between the cone portions and a synchronizer ring is discharged through the cutting grooves. Therefore, the friction efficiency between the cone portions and the synchronizer ring is improved. Moreover, the sudden raising of shifting force is prevented by reducing the cone portions based on the cutting grooves radially.

Abstract translation: 目的：提供一种换档齿轮结构，以通过改变锥形部分的形状来防止换档感觉和换档缺陷的减少。 组成：换档齿轮（12,12'）的锥形部分（13）具有切割槽（13b）以沿轴向切割构件。 在换档齿轮的圆锥部分径向形成有许多切槽。 由此，在锥体部分和同步器环之间形成润滑膜的油通过切槽排出。 因此，锥形部分和同步环之间的摩擦效率得到改善。 此外，通过径向基于切削槽减小锥体部分来防止切换力的突然升高。

公开(公告)号：KR100405770B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010061815

申请日：2001-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A sleeve of a keyless synchronizer is provided to improve an end shape of a gear tooth being long respectively compared with a sleeve tooth to perform synchronization by pressing a synchronizer spring, and to prevent synchronization from a momentary breakdown by constraining continuously the synchronizer spring even if the synchronization starts. CONSTITUTION: A sleeve of a keyless synchronizer is composed of a splined clutch hub on a principal axis(51) thereof, a sleeve(54) tooth-engaged to move toward an axial direction on an outer peripheral surface gear unit of the clutch hub, a synchronizer ring synchronizing and rubbed with a cone(57) of a clutch gear(60), a plurality of gear teeth starting synchronization by pushing down a synchronizer ring as the sleeve moves, and a second gear tooth preventing a synchronous collapse by pressing the synchronizer ring after the synchronization is completed.

Abstract translation: 目的：提供一种无键同步器的套筒，以通过按压同步器弹簧来提高分别与套筒齿相比较长的齿轮齿的端部形状以执行同步，并且通过连续限制同步器弹簧来防止瞬时击穿的同步 即使同步开始。 构成：无键同步器的套筒由在其主轴线（51）上的花键离合器轮毂，在离合器轮毂的外周表面齿轮单元上齿向啮合以沿轴向移动的套筒（54） 同步器环与离合器齿轮（60）的锥体（57）同步并摩擦，多个齿轮齿在套筒移动时通过按下同步器环而同步开始，以及第二齿轮齿，通过按压 同步完成后的同步器环。