公开(公告)号：KR1020090021803A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：KR1020070086632

申请日：2007-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M13/00 ,  F01M11/08 ,  F02M25/06

Abstract: A sealing structure of a closed crankcase ventilation for vehicle engine is provided to prevent damage to a seal ring in or damage to a filter by blow-by gas when mounting the filter in a housing. A sealing structure of a closed crankcase ventilation for vehicle engine comprises a housing(21) in which a blow-by inlet(22) and an oil outlet(27) are formed and a filter(23) is installed; the filter separating the blow-by gas and oil flowing in through the blow-by inlet; a housing cover(25) in which a blow-by outlet(26) is formed in one side; filter connection pipes(31) formed in the bottom side of the inside bottom of the housing and the housing cover; a coupled cap(32) formed on the external periphery of each filter connection pipe; a coupling pipe(33) formed in the outer side center of a top plate(23a) and a bottom plate(23b) of the filter; and a seal ring(28) installed on the inner periphery of each coupling pipe and adhering close to the external periphery of the filter connection pipe.

Abstract translation: 提供用于车辆发动机的闭合曲轴箱通风的密封结构，以防止在将过滤器安装在壳体中时通过窜气气体对密封环损坏或损坏过滤器。 用于车辆发动机的闭合曲轴箱通风的密封结构包括：壳体（21），其中形成有窜缸入口（22）和出油口（27），并安装有过滤器（23）; 过滤器分离窜气和通过窜气入口流入的油; 在一侧形成有窜缸出口（26）的壳体盖（25） 形成在壳体的内底底部的过滤器连接管（31）和壳体盖; 形成在每个过滤器连接管的外周上的联接帽（32） 形成在过滤器的顶板（23a）和底板（23b）的外侧中心的联接管（33） 以及密封环（28），其安装在每个联接管的内周上并且靠近过滤器连接管的外周附近。

公开(公告)号：KR100409568B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000055630

申请日：2000-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01P3/08

Abstract: PURPOSE: An oil jet structure for cooling cylinder is provided for cooling cylinder by injecting lubricant by oil jet plunger depending on temperature of a cylinder liner. CONSTITUTION: An oil jet injects oil to a piston supplied from an oil pump to an oil gallery. A temperature sensor(31) is formed on upper part of a cylinder liner(11), which guides reciprocating movement of a piston(13). A temperature sensed by the temperature sensor(31) is compared with a set temperature by a controller(30). The controller(30) controls an amount of the injected oil. A solenoid(26) operates by the controller(30). A moving range of a plunger(27) is varied stepwise by the operation of the solenoid(26). Thereby, controlled amount of the oil is injected by an oil jet(20) to the lower part of the piston(13).

Abstract translation: 目的：根据气缸套的温度，通过喷射柱塞喷射润滑剂，为冷却缸提供冷却缸的喷油结构。 组成：喷油器将油注入由油泵供应到油道的活塞。 温度传感器（31）形成在气缸套（11）的上部，该气缸套（11）引导活塞（13）的往复运动。 由温度传感器（31）感测的温度通过控制器（30）与设定温度进行比较。 控制器（30）控制注入的油量。 螺线管（26）由控制器（30）操作。 通过螺线管（26）的动作，柱塞（27）的移动范围阶段性地变化。 由此，控制量的油通过喷油嘴（20）喷射到活塞（13）的下部。

公开(公告)号：KR2019980034126U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047066

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M5/00

Abstract: 본고안은자동차의오일쿨러에관한것으로, 좀더상세하게는엔진의워밍업시오일온도를신속하게높여줄수 있도록하여엔진의워밍업시간을줄여줄수 있도록한 자동차의오일쿨러에관한것으로, 케이싱(2)의일측에각각구비된오일유입구(4)와오일유출구(6)와, 상기케이싱(2)의내측에소정간격으로배치되어오일이통과되는관체(8)와, 상기케이싱의타측에각각구비된냉각수유입구(10)와냉각수유출구(12)를포함하여이루어진오일쿨러에있어서, 상기오일유입구(4)에는유입되는오일의온도에따라오일의흐름을조절하기위한조절수단(14)이장착되고, 상기오일유입구(4)와오일유출구(6)를연결하는연결관(16)이배치되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及汽车油冷却器，更具体的是，与汽车机油冷却器，所以，以允许快速地得到增加预热当发动机给定的油温降低了发动机，壳体（2）uiil侧的预热时间 每个具有油入口（4）Wawona一个出口（6），设置有管体（8），其是在所述壳体内的冷却水入口（2）被布置在一预定距离的油路，分别在所述壳体的另一侧 10和冷却水出口12，油冷却器包括用于油的流量调节到油的温度流动复杂的，所述油入口（4）和滑动控制装置（14），所述油 入口4 Wawona连接出口6，其特征在于由所述yibaechi真正的连接管16。

公开(公告)号：KR101776753B1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：KR1020160031086

申请日：2016-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필 ,  선광민

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00

Abstract: 본발명에따른배기정화장치의냉각팬제어방법은배기정화장치의냉각팬제어장치가냉각팬의동작을제어하는방법에서, DPF 재생을모니터링하는단계, 상기 DPF 재생이종료되면, 외기온센서로배기정화장치주변의온도를측정하는단계, 그리고상기측정된온도로온도증가폭을계산하고, 계산된상기온도증가폭을이용해서냉각팬의작동을제어하는단계를포함한다.

Abstract translation: 监测DPF再生时，DPF再生完成后，排放到外部空气温度传感器：根据当在控制冷却风扇的操作的方法中的废气排放控制装置的冷却风扇控制器，所述方法包括本发明的废气排放控制装置的冷却风扇的控制方法 测量净化器周围的温度，并根据测得的温度计算温度升高，并使用计算的温度升高控制冷却风扇的运行。

公开(公告)号：KR101263042B1

公开(公告)日：2013-05-09

申请号：KR1020070086632

申请日：2007-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M13/00 ,  F01M11/08 ,  F02M25/06

Abstract: 하우징덮개의내부하부중앙과하우징의내부하부중앙에필터접속관을연장형성하는동시에각 필터접속관의외부둘레에결합캡을형성하고, 필터의상부판과하부판의외측중앙에형성한결합관의내부둘레에필터접속관의외부둘레에밀착되는밀폐링을설치한것을특징으로하는본 발명에의하면필터를하우징을결합할때에밀폐링이파손되거나블로바이가스에의해필터링이손상되는것을방지할수 있게되어씰링효율을크게향상시킬수 있게되고, 필터를견고하게지지할수 있게됨은물론필터교환을용이하게할 수있게되는등의효과를얻을수 있게된다.

公开(公告)号：KR1020100042505A

公开(公告)日：2010-04-26

申请号：KR1020080101679

申请日：2008-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M13/00 ,  F01M13/04

Abstract: PURPOSE: A device for discharging blow-by gas for an engine is provided to prevent blow over of a baffle plate inside a housing when a vehicle is turning sharply. CONSTITUTION: A device for discharging a blow-by gas for an engine includes a housing(20) and a baffle plate(40). A housing is installed at blow-by gas outlet(11) of a cylinder block(10) and has one opening side. Penetration holes(23) are respectively formed on the top and bottom side corresponding to the flow path of the blow-by gas. The baffle unit is installed to one side of the housing. The baffle unit forms a predetermined space inside the housing. A plurality of baffle plates(51) are separated from each other along up and down direction.

Abstract translation: 目的：提供一种用于排放发动机窜气的装置，以防止在车辆急剧转动时壳体内的挡板的吹气。 构成：用于排放发动机窜气的装置包括壳体（20）和挡板（40）。 壳体安装在气缸体（10）的窜气出口（11）处，并且具有一个开口侧。 渗透孔（23）分别形成在对应于窜气的流路的顶侧和底侧。 挡板单元安装在外壳的一侧。 挡板单元在壳体内形成预定的空间。 多个挡板（51）沿着上下方向彼此分离。

公开(公告)号：KR100765584B1

公开(公告)日：2007-10-09

申请号：KR1020060114784

申请日：2006-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M13/00 ,  F02F1/00

CPC classification number: F01M11/02

Abstract: A closed crankcase ventilation system is provided to introduce a blow-by gas into an oil separator through a blow-by gas discharge port formed in a truss structure of a cylinder block. A closed crankcase ventilation system includes a cylinder block(10), an oil separator(12), and an oil fan. The cylinder block has a partition wall installed at a truss structure to prevent backflow of oil. The oil separator separates oil contained in a blow-by gas to drain the oil through a drain part, and re-circulate the blow-by gas. The oil separator includes a gas introduction part(13), an oil separation part(14), an oil drain part(15), and a gas re-circulation part(16). The gas introduction part introduces the blow-by gas. The oil separation part separates oil through a centrifugal force. The oil drain part drains oil and impurities using the oil fan. The gas re-circulation part re-circulates the blow-by gas to an intake manifold.

Abstract translation: 提供封闭的曲轴箱通风系统，以通过形成在气缸体的桁架结构中的窜气排放口将窜气引入到油分离器中。 封闭的曲轴箱通风系统包括气缸体（10），油分离器（12）和油扇。 气缸体具有安装在桁架结构处的隔墙，以防止油回流。 油分离器分离包含在窜气中的油，以通过排出部排出油，并使窜气再循环。 油分离器包括气体导入部（13），油分离部（14），排油部（15）和气体再循环部（16）。 气体引入部分引入了窜气。 油分离部分通过离心力分离油。 排油部分使用油扇排出油和杂质。 气体再循环部件将窜气再循环到进气歧管。

公开(公告)号：KR1020060069636A

公开(公告)日：2006-06-22

申请号：KR1020040107477

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M11/03

CPC classification number: B01D35/153 ,  B01D35/16 ,  B01D2201/0415

Abstract: 본 발명은 오일필터의 드레인밸브 구조에 관한 것으로서, 특히 드레인밸브의 밸브하우징 내부에 밸브체를 상하 유동가능하게 설치하여 출구를 개폐하도록 하고, 이 밸브체의 상부에 1차 스프링을 형성하면서 그 1차스프링의 상부를 수용하는 스프링캡이 필터 엘리먼트에 의해 눌려지도록 구성하므로서, 필터 엘리먼트 장착시에는 1차 스프링의 탄성력에 의해 밸브체가 밸브하우징에 밀착되어 오일의 누출이 발생하지 않고, 필터 엘리먼트 교환시 1차 스프링의 상부 지지력이 해제되면서 밸브체가 상승하여 오일필터 내에 존재하는 오일이 출구를 통해 오일팬으로 드레인되도록 하여 오일필터 교환시 오일이 주변으로 넘치는 현상을 방지할 수 있고, 실링성이 개선되며, 제품의 장착성이 향상되도록 한 오일필터의 드레인밸브 구조에 관한 것이다.
오일필터, 필터 엘리먼트, 드레인밸브, 밸브체, 스프링캡, 스프링,

公开(公告)号：KR100335654B1

公开(公告)日：2002-05-06

申请号：KR1019990021066

申请日：1999-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M9/00

Abstract: 본발명은오일냉각장치에관한것으로서, 오일이유입되고배출되기위한유입관(10)과배출관(11)이형성되고, 상기유입관(10)과배출관(11)의사이에는다수의방열부(12)가형성되며, 상기방열부 (12)는냉각수이동통로상에설치되는오일냉각장치에있어서, 상기유입관(10)의끝단에스프링(15)에탄지된상태로설치되어어느하나의방열부(12)를개폐하는플런저(14)와, 일측은유입관(10)의내벽면상에고정되고타측은플런저(14)에결합되며, 온도변화에따라수축및 팽창하는바이메탈(13)로구성된것을특징으로하여오일의온도하강시에는어느하나의방열부를막아주어전체적인방열면적을감소시키고, 오일의온도가상승했을경우에는어느하나의방열부를개방시켜전체적인방열면적이증가하도록하여오일의냉각효율이향상되도록한 오일냉각장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019990031278U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043988

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 윤활 장치에 관한 것으로서, 특히 오일 팬 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 펌핑된 오일 중의 불순물을 제거하는 오일 필터와, 펌핑된 오일을 각각의 윤활부로 공급하는 오일 통로와, 상기 오일 통로에서 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크와, 상기 보조 오일 탱크 내의 오일을 시동키의 파워 온시 펌핑하여 각 윤활부로 공급하는 보조 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 고안에서는 엔진의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 윤활을 행함으로써 시동 초기의 오일이 없는 각 윤활부의 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 되고, 이에 따라 엔진의 수명이 연장됨과 동시에 금속 간의 직접 마찰에 의한 윤활부의 손상이 방지되고, 엔진 오일의 수명이 더욱 연장된다.