公开(公告)号：KR1019970021825A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950037123

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/38

Abstract: 본 발명은 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 관한 것이다. 라이닝(18)이 마모되는 경우에, 제동시에는 제1피스톤(26)과 조절판(28)과 제2피스톤(30) 모두가 리세스(36)의 깊이와 라이닝(18)의 마모두께의 합에 해당되는 거리만큼 외측으로 이동되지만, 제동 해제시에는 조절판(28)은 그 자리에 그대로 유지되고 제1피스톤(26)과 제2피스톤(30)이 상기 리세스(36)의 깊이와 상기 조절판(28)의 두께의 차이에 해당되는 거리만큼만 내측으로 이동되기 때문에, 상기 마모두께에 해당하는 거리만큼의 간극조절이 이루어지게 된다.

公开(公告)号：KR100514868B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020030056418

申请日：2003-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60B27/00

Abstract: 본 발명은 허브와 드럼의 결합구조에 관한 것으로, 특히 허브의 전방에는 휠의 체결을 위한 플랜지부가 원주방향으로 돌출 형성되고, 상기 플랜지부의 외측면에는 허브용 톱니부가 형성되며, 상기 플랜지부의 외측면과 마주보는 드럼의 전방 내측면에는 상기 허브용 톱니부와 맞물려 결합되는 드럼용 톱니부가 형성되어, 상기 허브와 드럼이 스플라인 결합되는 허브와 드럼의 결합구조를 제공함으로써, 상기 허브의 변형을 흡수할 수 있게 되어 허브가 변형되더라도 드럼의 변형은 방지되고, 이에 따라 상기 드럼의 변형으로 인한 제동시 차량의 이상떨림현상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100466116B1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：KR1020020040307

申请日：2002-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/09

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a return spring of a drum brake is provided to improve assembling efficiency by modifying the shape and the structure of a mounting pin and the shape of the return spring, and to increase braking force by preventing displacement of the return spring in operating the brake. CONSTITUTION: A mounting pin(3) is composed of an insertion part(3-1) inserted to a double web(1-1) of a brake shoe(1); a restriction part(3-2) formed successively from the insertion part to restrict insertion of the insertion part; a snap ring(3-3) fitted to the insertion part to prevent displacement of the insertion part; a groove(3-4) formed successively from the restriction part to fit a hook part(5-1) of a return spring(5); and a washer installation part(3-5) formed successively from the groove. The washer installation part restricts the hook part of the return spring from being displaced in the head of the mounting pin by mounting a washer(3-5-2) additionally.

Abstract translation: 目的：提供用于安装鼓式制动器的复位弹簧的结构，以通过改变安装销的形状和结构以及复位弹簧的形状来提高装配效率，并且通过防止复位弹簧的位移来增加制动力 操作制动器。 构造：安装销（3）由插入到制动蹄（1）的双腹板（1-1）中的插入部分（3-1）组成; 限制部分（3-2），其从插入部分连续地形成以限制插入部分的插入; 装配到插入部分以防止插入部分移位的卡环（3-3） 从限制部依次形成的槽（3-4），以配合复位弹簧（5）的钩部（5-1）。 和从该槽连续形成的垫圈安装部分（3-5）。 通过另外安装垫圈（3-5-2），垫圈安装部分限制了复位弹簧的钩部分在安装销的头部中移位。

公开(公告)号：KR1020040015411A

公开(公告)日：2004-02-19

申请号：KR1020020047495

申请日：2002-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/26

CPC classification number: B60T13/26 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: A noise preventing device of a pneumatic brake system is provided to remove pulse waves and reduce noise pollution by changing the flow of compressed air transmitted from an air compressor to an air tank. CONSTITUTION: In a pneumatic brake system for storing compressed air generated from an air compressor to an air tank, supplying the air through a path, and generating braking power, a noise preventing device of the pneumatic brake system is composed of an air hammer arrester(130) mounted to the upper part of an input unit of the air tank between the air compressor and the air tank to vary the flowing direction of the compressed air entered from the air compressor into the air tank and to remove pulse waves. The noise preventing part comprises an air inlet unit(140) combined to the end of a pneumatic pipe combined to an output unit of the air compressor; an air discharging unit(150) combined to the upper part of the input unit of the air tank; and air flow changing units(160,170) formed between the air inlet unit and the air discharging unit to vary the flow of the compressed air flowed from the air inlet unit and to discharge the air to the air discharging unit.

Abstract translation: 目的：提供气动制动系统的防噪装置，通过改变从空气压缩机传递到空气罐的压缩空气流来消除脉搏波并减少噪音污染。 构成：在将空气压缩机产生的压缩空气存储到空气罐，通过路径供给空气并产生制动力的气动制动系统中，气动制动系统的防噪声装置由气锤避雷器 130），其安装在空气压缩机和空气罐之间的空气罐的输入单元的上部，以将从空气压缩机进入空气罐的压缩空气的流动方向改变为空气罐并除去脉冲波。 防噪声部分包括组合到组合到空气压缩机的输出单元的气动管的端部的进气单元（140） 与空气罐的输入单元的上部组合的排气单元（150）; 以及形成在进气单元和排气单元之间的空气流量改变单元（160,170），以改变从进气单元流出的压缩空气的流量并将空气排出到排气单元。

公开(公告)号：KR1020040006294A

公开(公告)日：2004-01-24

申请号：KR1020020040307

申请日：2002-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D65/09

Abstract: PURPOSE: Structure for mounting a return spring of a drum brake is provided to improve assembling efficiency by modifying the shape and the structure of a mounting pin and the shape of the return spring, and to increase braking force by preventing displacement of the return spring in operating the brake. CONSTITUTION: A mounting pin(3) is composed of an insertion part(3-1) inserted to a double web(1-1) of a brake shoe(1); a restriction part(3-2) formed successively from the insertion part to restrict insertion of the insertion part; a snap ring(3-3) fitted to the insertion part to prevent displacement of the insertion part; a groove(3-4) formed successively from the restriction part to fit a hook part(5-1) of a return spring(5); and a washer installation part(3-5) formed successively from the groove. The washer installation part restricts the hook part of the return spring from being displaced in the head of the mounting pin by mounting a washer(3-5-2) additionally.

Abstract translation: 目的：提供用于安装鼓式制动器的复位弹簧的结构，以通过改变安装销的形状和结构以及复位弹簧的形状来提高组装效率，并通过防止复位弹簧的位移来增加制动力 操作制动器。 构成：安装销（3）由插入到制动蹄（1）的双幅（1-1）的插入部（3-1）构成; 从所述插入部连续形成以限制所述插入部的插入的限制部（3-2） 安装在所述插入部上以防止所述插入部的位移的卡环（3-3） 从所述限制部分连续形成以配合复位弹簧（5）的钩部（5-1）的槽（3-4）; 以及从所述槽连续形成的垫圈安装部（3-5）。 垫圈安装部件通过另外安装垫圈（3-5-2）来限制复位弹簧的钩部在安装销的头部移动。

公开(公告)号：KR1020030038903A

公开(公告)日：2003-05-17

申请号：KR1020010069100

申请日：2001-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/00

CPC classification number: F02D9/06 ,  B60K23/02 ,  B60K26/02 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An exhaust brake system for a vehicle is provided to increase an operating frequency of the exhaust brake by operating the exhaust brake interlocking with a neutral signal and an accelerator pedal when the neutral signal of a transmission is sensed. CONSTITUTION: An exhaust brake system for a vehicle comprises a hand lever(hand-lever) operated by a driver in starting; a clutch switch(clutch-sw) sensing on and off of a clutch pedal; a micro engine switch(m-sw) sensing on and off of an accelerator pedal; an air tank(air-tank) storing high pressure air; a magnet valve(m/v) adjusting air exhaust of the air tank; an ignition key(ig-k), a starter motor(starter-m) and an engine starting switch(start-sw) to start an engine; a stop lamp switch(stop-lamp sw), a stop lamp relay(stop-lamp RY), a stop/tail sensor(stop/tail-s) and a stop lamp(stop-lamp) sensing stop of an operating brake; a neutral switch(n-sw) operated off when a gear of a transmission is neutral and a neutral relay(n-RY) operated when the neutral switch is neutral. Therefore, an operating frequency of the exhaust brake is increased by operating the exhaust brake interlocking with a neutral signal and an accelerator pedal when the neutral signal of a transmission is sensed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气制动系统，用于当感测到变速器的空档信号时，通过操作与空档信号和加速器踏板互锁的排气制动器来增加排气制动器的工作频率。 构成：用于车辆的排气制动系统包括由驾驶员起动操作的手柄（手柄）; 感测离合器踏板的开关的离合器开关（离合器开关）; 感测加速踏板的开和关的微型发动机开关（m-sw）; 储存高压空气的空气罐（空气罐） 调节空气罐的排气的磁阀（m / v）; 启动发动机的点火钥匙（ig-k），起动电动机（起动器m）和发动机起动开关（start-sw） 停止灯开关（停止灯sw），停止灯继电器（停止灯RY），停止/尾部传感器（停止/尾迹）和停止灯（停止灯）感测停止操作制动器; 当变速箱齿轮为空档时，中性开关（n-sw）运行，当空档开关为空档时，中性继电器（n-RY）运行。 因此，当感测到变速器的空档信号时，通过操作与空档信号和加速器踏板互锁的排气制动器来提高排气制动器的工作频率。

公开(公告)号：KR100325232B1

公开(公告)日：2002-03-04

申请号：KR1019990047050

申请日：1999-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F16D55/00

Abstract: 본발명은에어디스크브레이크에있어서캘리퍼와브레이크쳄버의커플링구조를슬라이딩가능한구조로개선함으로써패드와디스크와의간극조절이가능하도록하기위하여, 브레이크용패드를내장하여이 패드를회전운동에의하여전진시키는캘리퍼와이 캘리퍼를회전시키기위한브레이크쳄버와의회전동력의전달을위한에어디스크브레이크용캘리퍼와브레이크쳄버의커플링구조에있어서, 상기캘리퍼에는길이방향의축을따라오목부가형성된휠허브가장착되고, 상기브레이크쳄버에는길이방향의축을따라볼록부가형성된샤프트가장착되어, 상기휠허브의오목부가상기샤프트의볼록부에슬라이딩가능하게결합됨으로써캘리퍼와브레이크쳄버를연결시키는것을특징으로하는에어디스크브레이크용캘리퍼와브레이크쳄버의커플링구조를제공한다.

公开(公告)号：KR100305783B1

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1019970079949

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: F02D9/06

Abstract: PURPOSE: An exhaust brake control apparatus for a commercial vehicle is provided for stability and reliability in driving with securing a stable braking distance by dispersing brake power. CONSTITUTION: An exhaust brake control apparatus is composed of an exhaust brake switch(10) for selecting whether an exhaust brake drives or not, a clutch pedal switch(30) turned "ON" when a clutch pedal does not work, an acceleration pedal switch(40) turned "ON" when an acceleration pedal is not pressed, and an actuator(50) for closing an exhaust pipe. The switches and the actuator are connected in series. The apparatus further comprises the main brake switch(20) which are connected to the exhaust switch(10) in parallel, and turned "ON" when a foot brake is operated.

公开(公告)号：KR100243590B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960059356

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T13/26

Abstract: 본 발명은 공압 브레이크 시스템의 릴레이 밸브에 관한 것으로서, 릴레이 밸브의 구조를 개선하여 듀얼 브레이크밸브로 부터의 서비스 압력보다 릴레이를 통하여 브레이크 체임버로 전달되는 압력을 높도록하여 밸브의 효율을 증대하도록한 자동차용 공압 브레이크 시스템의 릴레이밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 목적을 실현하기 위한 수단으로 하우징내에 형성된 서비스포트, 급기포트, 급배기포트 및 배기포트과, 하우징내에 내장된 릴레이 피스톤(5)과, 릴레이피스톤과 일체로 연결되어 왕복운동하는 왕복로드와, 상기 릴레이 피스톤과 왕복로드의 복귀력을 발생시키는 리턴스프링과, 왕복로드의 왕복운동에 따라 상기의 각 포트간의 연결을 개페하는 밸브시트 및 밸브시일을 포함하도록 구성된 공압브레이크 릴레이밸브에 있어서, 상기 릴레이 피스톤과 왕복로드 사이에 상기 릴레이피스톤과 일체로 형성되며, 급기포트측 체임버와의 접촉단면적이 상기 릴레이 피스톤의 서비스 포트측 체임버와의 접촉단면적보다 작도록 된 배력피스톤을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공압브레이크 릴레이밸브를 제공하여 운전자에 의해 작동되� � 브레이크제어 신호압을 배력시켜 제동력을 제어할 수 있으므로 제동의 효과를 높일 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR200155009Y1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR2019950017170

申请日：1995-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전종철

IPC: B60T1/06

Abstract: 회전하는 브레이크 드럼에 대해 정열된 브레이크 슈우를 외측으로 밀어냄으로써 드럼의 내면과 슈우의 외면 사이에 발생되는 마찰력으로 드럼의 회전을 제어하는 캠과 이 캠을 알단에 장착한 캠 샤프트를 보유한 마찰형식의 휠 브레이크에 있어서 ; 캠 샤프트의 고착을 방지하여 브레이크 리턴을 원활하게 하기 위하여 ; 상기 캠 샤프트의 회전에 독립하여 캠 샤프트를 전체적으로 내장하는 튜브와, 이 튜브가 캠 샤프트의 회전을 방해하지 않도록 윤활제를 주입시키도록 상기 튜브의 외주에 설치된 니플과, 상기 튜브의 양 선단과 캠 샤프트의 양단 지지부 사이를 밀봉 가능하게 장착되어 오일과 그리스의 누설을 방지함과 아울러 외부와 차단시키는 그로맷을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 휠 브레이크.