公开(公告)号：KR100149330B1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR1019950034540

申请日：1995-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: B60W10/04

Abstract: 차량의 일측에 장착된 가속 페달에 답력을 가함으로서 스로틀 바디에 내장된 스로틀 밸브의 개도율을 가변시켜 엔진의 회전수를 변화시키는 차량용 가속장치에 있어서, 가속 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 케이블로 인하여 가속 및 감속시 가속 페달로 전달되는 진동을 감속시키는 승차감을 향상시키기 위하여; 가속 페달에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재의 리턴력에 의하여 가속·감속 전압을 발생시키는 발전수단과; 상기 발전수단에 의하여 발전된 가속·감속 전압을 전자 제어 유닛(ECU)이 판단하여 스로틀 밸브를 개도율을 조절하는 스로틀 개도율 조절수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980042991U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056097

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은자동차의대쉬패널에관한것으로서, 엔진실에서발생된소음을흡음과공명에의하여감쇠하여쾌적한탑승을할 수있도록한 것이다. 본고안은카울패널(1)과센터플로워패널(2) 사이에설치되는대쉬패널(3)의외측에흡음재(4)와대쉬보강부재(5)를적층한것에있어서, 상기흡음재(4)에원형, 사각형등 임의의형상으로된 돌기(6)를형성하여돌기(6)와대쉬보강부재(5) 사이에독립된공명실(7)을형성하고, 대쉬보강부재(5)에공명실(7)과연통되는통공(8)을형성하여서된 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的前围板，将在发动机室由吸音和共振愉快乘坐于该衰减产生的噪音。 内轮前围板的纸张（1）和所述中心底板面板（2）根据一个堆叠前围板（3），吸音材料4和前围加强件5中，在吸音材料之间的意外侧（4） ，矩形等在突起6和前围加强构件的形状的任何形式的突起6的（5）独立共鸣室（7）形成，和（7）预期与egong亮室之间的破折号加强构件5 所述hayeoseo形成圆柱形孔8，其意愿。

公开(公告)号：KR1019980034385A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960052415

申请日：1996-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 흡기 장치에서 발생하는 흡기 소음(intake noise)을 감소시킬 수 있는 구조에 관한 것으로서, 엔진(E)으로부터 역류되는 진동이 제거되는 레조네이터(1)와, 흡기관(I)과 상기 레조네이터(1) 사이를 연결하고 서로 다른 직경(d1, d2)과 길이(l1, l2)를 가지는 제1확장관(2) 및 제2확장관(3)과, 상기 제1확장관(2)의 끝단에 장착되어 회전함으로 상기 제1확장관(2)을 개방 또는 폐쇄시키는 제1레버(4)와, 상기 제1레버(4)에 회전력을 제공하는 제1모터(5)와, 상기 제2확장관(3)의 끝단에 장착되어 회전함으로 상기 제2확장관(3)을 개방 또는 폐쇄시키는 제2레버(6)와, 상기 제2레버(6)에 회전력을 제공하는 제2모터(7)와, 엔진(E)의 작동 여부와 회전수를 감지하여 상기 제1모터(5)와 제2모터(7)를 제어하는 ECU(8)로 구성된 자동차용 흡기 장치의 흡기 소음 감소 장치� �� 제공함으로써, 엔진의 회전수가 작을 때에 발생하는 낮은 주파수대의 진동과 엔진의 회전수가 클 때에 발생하는 높은 주파수대의 진동을 모두 제거할 수 있기 때문에 공간 활용도가 높고, 흡기 소음 제거 효과가 크게 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970044494A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950052620

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 자동차의 냉각수 순환제어장치에 관한 것으로, 엔진의 출구측로부터 라디에이터의 입구측으로 연결되는 제4튜브가 구비되어 그 중간에 ECU에 의해 동작되는 개폐수단이 설치되어 있고 상기 제4튜브의 엔진측 중간으로부터 펌프측으로 연결되는 제5튜브가 형성되어 수온조절기의 고장시 그 양측의 수온을 감지하는 센서에 의해 ECU가 상기 개폐수단을 동작시켜서 냉각수를 원활하게 이송시킴으로써 수온조절기의 고장에 의한 엔진의 과열을 방지토록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019970020640A

公开(公告)日：1997-05-28

申请号：KR1019950034540

申请日：1995-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: B60W10/04

Abstract: 차량의 일측에 장착된 가속 페달에 답력을 가함으로서 스로틀 바디에 내장된 스로틀 밸브의 개도율을 가변시켜 엔진의 회전수를 변화시키는 차량용 가속장치에 있어서, 가속 페달과 스로틀 밸브를 연결하는 케이블로 인하여 가속 및 감속시 가속 페달로 전달되는 진동을 감소시켜 승차감을 향상시키기 위하여; 가속 페달에 작용하는 답력과, 이 답력에 저항하는 탄성부재의 리턴력에 의하여 가속·감속 전압을 발생시키는 발전수단과; 상기 발전수단에 의하여 발전된 가속·감속 전압을 전자 제어유닛(ECU)이 판단하여 스로틀 밸브를 개도율을 조절하는 스로틀 개도율 조절수단을 포함하는 차량용 가속장치.

公开(公告)号：KR2019970014711U

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR2019950024203

申请日：1995-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F28D1/00 ,  F28F9/00

Abstract: 본고안은리저버탱크(Reservior Tank)와일체형으로구성된라디에이터(Radiator)에관한것으로써, 엔진내의열을냉각수로인해방출하는라디에이터(10)와, 상기라디에이터(10)에서의냉각수의체적의팽창으로인해호스(40)를통해리저버탱크(30)에서흡수하도록구성한라디에이터(10)와리저버탱크(30) 연결구조에있어서; 상기라디에이터(10)에서냉각수의체적평창으로리저버탱크(30)로냉각수를보내는라디에이터(10)와호스(40)의연결구조를일체형으로구성하여라디에이터(10) 작업공정의단순화와, 일체형으로부품의단순화를시킴으로써제품의원가를절감시킬수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970015109A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950030469

申请日：1995-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 소음 방지장치에 관한 것으로서, 자동차의 프론트 필러와 도어 사이로 유입되는 바람에 의한 소음을 방지하도록 한 것이다.
본 발명은 프론트 필러 패널(1)에 부착된 자석 시트(2)와, 도어 프레임(3)에 부착되고 절연체의 중심부에 도체(4)를 포함하는 웨더 스트립(5)과, 차속을 검출하여 일정 속도 이상이 되면 상기 자석 시트와 웨더 스트립의 도체부분에 전압을 인가하여 전자석화시켜 자석 시트가 웨더스트립에 밀착되도록 출력하는 전자 제어부(7)로 이루어진다.
* 선택도 제2도

公开(公告)号：KR2019970010037U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950021186

申请日：1995-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F01N1/04

Abstract: 본고안은소음저감용배기파이프구조에관한것으로써, 엔진(10)과, 상기엔진(10)에서배출되는배기가스의통로로써내관(21)과외관(22)으로구성된배기파이프(20)와, 상기배기파이프(20)와연결되어토출되는배기가스의토출음을저감시키는레저네이터(30)로구성된배기가스배출장치에있어서 ; 상기배기파이프(20), 내관(22)의형상을굴곡을가지도록요철부를형성하고, 상기요철부에외관(21)과통하도록홀(24)을형성하며, 상기내관(22)과외관(21)사이에소음을흡수하여배기호출을저감시키는글라스울(23)을충진하여상기배기파이프(20)구조를상기레저네이터(30)와같은효과를가질수 있도록구성하여배기가스의토출시저주파소음을개선하고, 내관과외관사이에서발생되는고주파기류음을개선하여실내및 외부소음을방지하도록한 소음저감용배기파이프구조인것이다.

公开(公告)号：KR1020040022851A

公开(公告)日：2004-03-18

申请号：KR1020020054423

申请日：2002-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1816 ,  F01N2310/02 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/12 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A flexible tube of an exhaust system is provided to reduce an exhaust noise transmitted from an exhaust system of an engine while absorbing vibration transmitted from the engine. CONSTITUTION: An inner bellows(21) has a tubular section that inward concave parts are continuously formed from an outer peripheral rim toward an inner peripheral rim. A plurality of small holes are perforated on the inward concave parts to induce exhaust gas to the outside. An outer bellows(22) has a tubular section that outward concave parts are continuously formed from an inner peripheral rim toward an outer peripheral rim. A glass fiber(23) is filled in a space formed by a difference in diameter of the inner bellows and the outer bellows to absorb a noise of the exhaust gas. A braid(24) woven out of a plurality of thin wires surrounds the outer peripheral rim of the outer bellows.

Abstract translation: 目的：提供排气系统的柔性管，以减少从发动机的排气系统传递的排气噪声，同时吸收从发动机传递的振动。 构成：内部波纹管（21）具有管状部分，内部凹部从外周边缘向内周边缘连续形成。 在内凹部分上穿孔多个小孔以将废气引导到外部。 外部波纹管（22）具有管状部，外侧凹部从内周缘向外周缘连续形成。 玻璃纤维（23）填充在由内部波纹管和外部波纹管的直径差异形成的空间中，以吸收废气的噪音。 由多根细线编织的编织物（24）围绕外部波纹管的外周边缘。

公开(公告)号：KR100412603B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010056676

申请日：2001-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정판기

IPC: F01N13/08

Abstract: PURPOSE: A booming noise reducing apparatus is provided to discharge exhaust gas with constant back pressure by forming a damping valve at a rear portion of an exhaust manifold so as to adjust an exhaust gas passage. CONSTITUTION: A connection part(16) of an exhaust pipe(11) is coupled to a lower portion of an exhaust manifold(15). A catalyst converter and a muffler are installed below the exhaust pipe(11). A damping valve(30) is arranged at an inner portion of the connection part(16). The damping valve(30) is formed before the exhaust pipe(11) is inserted into the connection part(16). A hinge(32) is formed at the inner portion of the connection part(16). One part of the damping valve(30) is coupled to the hinge(32) so that the damping valve(30) is rotatably moved about the hinge(32). The hinge(32) is elastically supported by a torsion spring(34) and a stopper(36) is formed opposite to the hinge(32).

Abstract translation: 目的：提供一种蓬勃的降噪装置，通过在排气歧管的后部形成阻尼阀以调节排气通道，以恒定的背压排出排气。 组成：排气管（11）的连接部分（16）连接到排气歧管（15）的下部。 催化剂转换器和消声器安装在排气管（11）的下方。 阻尼阀（30）布置在连接部分（16）的内部。 阻尼阀（30）在排气管（11）插入连接部分（16）之前形成。 铰链（32）形成在连接部分（16）的内部。 阻尼阀30的一部分联接到铰链32，使得阻尼阀30围绕铰链32可旋转地移动。 铰链（32）由扭转弹簧（34）弹性支撑，并且与铰链（32）相对地形成止动件（36）。