公开(公告)号：KR100179546B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960064411

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명은 일정한 모니터링 조건에서 상기 서미스터로부터의 출력 저항을 체크하여 상기의 저항값이 기설정된 허용 범위값을 벗어나 일정시간 이상 지속하게 되면 이를 고장으로 판단토록 하는 흡기온 센서(INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR) 고장 판정방법에 대한 것으로서, 이를위해 본 발명은 시동 직후 60초 경과한 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 조건이 만족되면 서미스터로부터 출력 저항값(RO)을 체크하는 단계와; 체크된 저항값(RO)이 기설정한 최소 저항값(RMIN)보다 작거나 최대 저항값(RMAX)보다 큰지를 비교 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 최소 저항값(RMIN)보다 작지 않고 최대 저항값(RMAX)보다 작게 체크되는 경우에는 정상으로 판정하는 단계와; 최소 저항값(RMIN)보다 작거나 최대 저항값(RMAX)보다 큰 경우에는 시간을 카운트하여 기설정된 기준 시간(TS)과 카운트 시간(TC)을 비교하고 이렇게 비교되는 카운트 시간(TC)이 기준 시간(TS)을 넘게되면 고장으로 판정하고, 그렇치 않으면 흡기온 센서로부터의 저항값을 체크하는 단계로 리턴되도록 하는 단계로서 이루어지도록 하는 과정이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019980046124A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064413

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 차량 주행 중 자동 변속 차량에서 변속이 없이 완만한 경사로를 저속으로 내려가면서 정속 주행시 미세한 엔진 회전수의 변화에 따른 점화 시기의 제어에 의해 서지 현상을 미연에 방지시켜 엔진을 안정되게 구동되도록 하면서 주행 승차감을 향상시키도록 하는 서지(SURGE) 제어방법에 대한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 차량이 주행 중 엔진 회전수가 3000RPM 이하이고, 스로틀 포지션 센서로부터의 출력 전압값이 100mV/10ms 이하이며, 인히비트 스위치가 오프상태인 모니터링 조건을 만족하는지를 판단하는 단계와; 상기의 조건을 만족하면 실제 엔진 회전수를 체크토록 하는 단계와; 체크된 실제 엔진 회전수를 목표 엔진 회전수와 비교하여 양 회전수간 편차를 산출토록 하는 단계와; 상기의 단계에서 산출된 엔진 회전수 편차가 10RPM이 되는지를 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 엔진 회전수 편차가 10RPM 이하일 때에는 점화시기를 +1.7°만큼 지연되도록 하는 단계와; 상기의 단계에서 엔진 회전수 편차가 10RPM 이상일 때에는 점화시기를 -1.7°만큼 진각시키도록 하는 단계로서 이루어지는 제어과정이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019980046123A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064412

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 ECU에 의해서 일정한 모니터링 조건이 갖추어지면 에어 플로우 센서로부터 출력되는 주파수를 체크하여 이때의 주파수에 따라 고장을 판정하여 그즉시 점검 및 정비가 이루어질 수 있도록 하므로서 엔진의 안정된 구동력이 유지될 수 있도록 하기 위한 에어 플로우 센서 고장판단 방법에 대한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 엔진이 구동하면서 에어 플로우 센서의 고장을 판단할 모니터링 조건에 적합한지를 판단하는 단계와; 상기 조건을 만족하면 그때부터 에어 플로우 센서로부터 출력되는 주파수를 체크토록 하는 단계와; 이렇게 체크되는 출력 주파수(F
O )가 기설정한 최소 주파수(F
MIN )보다 큰지를 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 최소 주파수(F
MIN )보다 작다고 판단되면 이같은 페일 주파수 출력이 기설정한 일정 시간 이상 지속되는지를 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 최소 주파수(F
MIN )보다는 크다고 판단되면 다시 기설정한 최대 주파수(F
MAX )보다 작은지를 판단하는 단계와; 상기의 단계에서 최대 주파수(F
MAX )보다 작으면 바로 정상으로 판정을 하고, 작지 않으면 이같은 페일 주파수 출력이 기설정한 일정 시간 이상 지속되는지를 판단하는 단계와; 상기한 페일 주파수 출력이 기설정한 일정 시간 이상을 지속하게 되면 즉시 고장으로 판정을 하고, 일정 시간 이내로 체크되면 정상으로 판정을 하는 단계로서 수행되도록 하는 제어방법이 특징이다.

公开(公告)号：KR2019980016892U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960030238

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/12 ,  B60Y2306/01

Abstract: 본고안은크로스멤버와사이드멤버를체결시킬때 쓰이는부재를차량의험로주행, 충돌등에견딜수 있도록한 엔진마운팅의보강부재를제공하기위하여엔진의마운팅요부에대한체결력을높혀외부의충격을사이드멤버전체로분산시킬수 있는보강부재에관한고안으로써, 보강편구조의일체구성부(21), (22), (23)와연관을갖고일체로결합되는보강파이프(30)를체결시키는수단에의해체결되어일체로된 보강부재(20)와보강파이프(30)를사이드멤버(10)와크로스멤버(40)를연결하여결합시키는수단을포함하는엔진마운팅의보강부재에관한것이다.

Abstract translation: 紧固在总的侧构件的横向构件和侧部构件或所述车辆的等非公路行驶，碰撞时，外部nophyeo内部纸，以提供发动机的加强构件的发动机冲击所述安装凹部的紧固力安装到承受构件使用 作为旨在用于sikilsu分散体中的加强构件，整体地通过紧固一个组成部分（21，22）而被紧固，所述加强管30联接一体地具有与加强件结构23相关联的 涉及一种加强部件20和作为发动机的加强构件加强管30装入它包括装置，用于耦合到侧部构件10和横向构件40的连接

公开(公告)号：KR1019970035609A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950055491

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02M37/04

Abstract: 본 발명은 엔진의 각종 상태를 판단하여 최적의 연료량을 엔진으로 공급할 수 있도록 구성한 연료공급 시스템을 개시한다.
연료탱크내의 연료펌프를 펌프 구동 조절기에 연결시켜 엔진의 조건에 맞추어 연료펌프의 구동력을 조절하여 적절한 량의 연료가 엔진에 공급될 수 있도록 구성한 것이 본 발명의 요지이다.

公开(公告)号：KR1019970035599A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950051740

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 혹서기에 연료탱크가 가열되는 것을 방지하기 위한 연료 냉각장치로 이를 실현하기 위한 엔진에 연료를 공급하기 위하여 연료탱크와 연결되는 파이프에 있어서, 연료 리턴 파이프와, 연료 베이퍼 파이프의 소정의 중간부위에 개재설치되는 저장탱크와, 이 저장탱크의 외측에 냉각 파이프를 배열 설치하여 순환을 제어하도록 연결설치되는 에어컨장치와, 이 에어컨장치의 동작을 연료탱크내의 연료 온도를 감지하여 제어하는 전자제어자치와, 이 전자제어장치에 연료 온도를 감지하여 전기적인 신호를 인가하도록 연료 탱크에 설치된 연료 온도 감지센서를 포함하여 이루어지고 있다.

公开(公告)号：KR2019960021572U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038631

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60P9/00

Abstract: 본고안은트럭의루프스포일러지지장치에관한것으로서, 트럭의루프상에리어보디에실려지는짐의양에따라서접거나또는펼 수있도록양측에플렉시블섬유가부착된스포일러를설치하고, 상기스포일러및 루프상에장착된브라켓에일끝이각각고정되어스포일러를지지할수 있도폭샤프트에의해회전하여접철이가능하게결합되는제1 및제2 레버로구성된스테이를구비함으로써, 트럭의리어보디상에싣는짐의양에따라서스포일러및 이를지지하는스테이를동시에접철시킬수 있으므로리어보디에짐을싣지않을때스포일러자체저항과역류된공기의저항을감소시켜연료소비및 이에따른연료비를절감할수 있다.

公开(公告)号：KR101823907B1

公开(公告)日：2018-03-14

申请号：KR1020160109150

申请日：2016-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 강민우 ,  강창원 ,  박재홍

IPC: C23C8/26 ,  C23C8/32 ,  C23C8/80 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/32 ,  C22C38/26 ,  F16H55/06

CPC classification number: C23C8/26 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C23C8/32 ,  C23C8/80 ,  F16H55/06

Abstract: 본발명은질화열처리후 고주파윤곽소입을수행함으로써, 기어표면윤곽을따라경화층을갖는자동차용기어로서, 기존침탄열처리된기어대비열처리변형의저감과고내구성을가지는가공성이우수한자동차용기어및 기어제조방법으로, C : 0.17~0.23%, Si : 0.15~0.35%, Mn : 0.55~0.90%, Cr : 0.85~1.25%. 잔부로서 Fe 및불가피한불순물을포함한 JIS 규격의 SCr420H 소재의침탄강또는질화강을열간단조한후, 노멀라이징하는단계와, 상기노멀라이징이끝난강을선삭하여기어를가공하는단계와, 상기가공된기어를 570℃에서 3시간내에 NH+CO+N가스분위기조건으로하여기어표면에질화화합물층의분율이 90% 이상의ε상(Fe2-3N)으로구성되도록질화열처리하는단계와, 상기질화열처리후, 고주파윤곽소입을 50초미만으로가열하여기어를제조한다.

Abstract translation: 本发明中，通过氮化热处理，齿轮作为控制汽车容器具有沿所述表面轮廓的固化层，空气现有渗碳汽车容器后进行磨损高频轮廓牛优异与针对热处理变形和齿轮经热处理的齿轮减速和高耐久性的可加工性 C：0.17〜0.23％，Si：0.15〜0.35％，Mn：0.55〜0.90％，Cr：0.85〜1.25％。 的渗碳钢或的JIS标准，包括杂质，热锻造SCr420H材料jilhwagang，标准化步骤和车削钢的步骤之后的余数为Fe和不可避免的是归一化成品加工齿轮，加工齿轮570 在℃3小时内NH + CO + N 2气体和热处理气氛的氮化步骤，使得条件上（Fe2-3N）超过90％的ε相的齿轮表面上的氮化物化合物层的一小部分，氮化热处理之后，高频淬火轮廓 仅加热50秒即可生成齿轮。

公开(公告)号：KR101575435B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020130162626

申请日：2013-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 세아베스틸

Inventor： 박재홍 ,  신정호 ,  이운재

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/32 ,  C21D1/18

CPC classification number: C21D9/32 ,  C21D1/06 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D6/02 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C23C8/22

Abstract: C 0.13~0.3wt%, Si 0.7~1.3wt%, Mn 0.3~1wt%, P 0.02wt%이하, S 0.03wt%이하, Cr 2.2~3.0wt%, Mo 0.2~0.7wt%, Cu 0.3wt%이하, Nb 0.03~0.06wt%, V 0.1~0.3wt%, Ti 0.001~0.003wt%, 잔부 Fe 및기타불가피한불순물로구성된고탄소침탄강소재및 이를이용한기어제조방법이소개된다.

公开(公告)号：KR1020150074645A

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：KR1020130162626

申请日：2013-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 세아베스틸

Inventor： 박재홍 ,  신정호 ,  이운재

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/32 ,  C21D1/18

CPC classification number: C21D9/32 ,  C21D1/06 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D6/02 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C23C8/22 ,  C22C38/00 ,  C21D1/18

Abstract: C 0.13~0.3wt%, Si 0.7~1.3wt%, Mn 0.3~1wt%, P 0.02wt%이하, S 0.03wt%이하, Cr 2.2~3.0wt%, Mo 0.2~0.7wt%, Cu 0.3wt%이하, Nb 0.03~0.06wt%, V 0.1~0.3wt%, Ti 0.001~0.003wt%, 잔부 Fe 및기타불가피한불순물로구성된고탄소침탄강소재및 이를이용한기어제조방법이소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于渗碳的材料，其由C：0.13〜0.3重量％，Si：0.7〜1.3重量％，Mn 0.3〜1重量％，P：0.02重量％以下，S：0.03重量％以下，2.2 至3.0重量％的Cr，0.2〜0.7重量％的Mo，0.3重量％以下的Cu，0.03〜0.06重量％的Nb，0.1〜0.3重量％的V，0.001〜0.003重量％的Ti，其余为 的Fe等不可避免的杂质; 以及使用其制造齿轮的方法。