公开(公告)号：KR101405731B1

公开(公告)日：2014-06-10

申请号：KR1020080079490

申请日：2008-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: B60Q1/52 ,  B60Q1/00

Abstract: 본 발명에 따른 차량용 비상등 구동 장치는 비상 릴레이(hazard relay)를 삭제하고, 플래셔 유닛이 소전류 제어가 가능하며, 비상 스위치 및 멀티 펑션 스위치의 턴 시그널 스위치가 소용량 접점 및 터미널을 사용하여 내구성을 증대하는 기술을 개시한다.
플래셔, 턴 시그널, 비상(hazard), 릴레이, 멀티 펑션 스위치

公开(公告)号：KR1020100020752A

公开(公告)日：2010-02-23

申请号：KR1020080079490

申请日：2008-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: B60Q1/52 ,  B60Q1/00

Abstract: PURPOSE: A hazard lamp driving apparatus for a vehicle is provided to improve the durability by a small capacity contact and a terminal on a turn signal switch after removing a hazard relay. CONSTITUTION: A hazard lamp driving apparatus for a vehicle comprises: a hazard switch(100) formed with a small capacity contact and a terminal turning off left & right turn signal lamps when an emergency situation occurs; a turn signal switch(200) formed with a small capacity contact and a terminal turning off a turn signal switch in the opposite side to direct a running direction of the vehicle; and a flasher unit(300) including a control IC generating the left & right turn signal lamps and multiple relays by the control of the hazard switch and the turn signal switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的危险灯驱动装置，用于在消除危险继电器之后通过小容量触点和转向信号开关上的端子来提高耐久性。 构成：用于车辆的危险灯驱动装置包括：形成有小容量触点的危险开关（100），以及当紧急情况发生时终端关闭左转转向信号灯; 形成有小容量触点的转向信号开关（200），并且终端在相反侧关闭转向信号开关以引导车辆的行驶方向; 以及包括通过控制危险开关和转向信号开关产生左右转向信号灯和多个继电器的控制IC的闪光器单元（300）。

公开(公告)号：KR1020060060837A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099615

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H63/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 수동변속기의 후진램프 작동장치에 관한 것으로서, 시프트 레일의 선단부와 소정의 간격을 이격하여 배치되며 변속기 조작기구의 후진 이동 작동시에 시프트 레일의 이동에 의해 가압되어 스위치가 작동하는 후진램프 스위치를 포함하는 수동변속기의 후진램프 작동장치에 있어서, 상기 후진램프 스위치와 가압되는 상기 시프트 레일의 선단부에 소정 깊이의 홈을 형성하여 후진 변속시 셀렉트 이동 완료점까지 도달할 경우, 상기 후진램프 스위치가 상기 홈에 삽입만 된채 가압되지 않도록 하며, 완전한 셀렉트 작동후 시프트 작동시, 홈의 경사면에 의해 후진램프 스위치가 가압되어 후진램프가 점등되도록 함으로써, 변속기 조작기구에서의 후진 걸림 또는 변속 오작동 문제를 해결하며, 이를 통해 변속감을 향상시킬 수 있는 자� ��차용 수동변속기의 후진램프 작동장치에 관한 것이다.

자동차, 수동변속기, 후진램프, 변속기 조작기구, 제5 및 R시프트 레일, 홈

公开(公告)号：KR1020060058487A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097553

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 변속 시 운전자의 조작력이 전달되어 축방향으로 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트와; 상기 컨트롤샤프트에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거와; 상기 각 컨트롤핑거에 의해 변속기어의 각 단 측으로 이동되는 복수개의 쉬프트러그와; 상기 쉬프트러그를 관통하여 축방향으로 직선이동되고, 다른 하나의 쉬프트러그와 결합되는 쉬프트레일과; 후진 변속 시 상기 복수개의 쉬프트러그 중 후진단의 쉬프트러그로부터 외력을 전달받아 인접한 5/6단의 쉬프트러그를 일측으로 소정거리 이동시키고, 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 5/6단의 동기장치에서 마찰력을 발생시킴으로서 입력축을 감속 또는 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되어, 후진 변속 시 포핏볼 어셈블리가 홈을 타고 이동되면서 입력축을 감속 또는 정지시키기 때문에 걸림현상이 발생되지 않을 뿐만 아니라 후진단을 입력할 경우 또는 후진단을 뺄 경우 모두 걸림현상이 발생되지 않기 때문에 운전자의 조작력이 적게 사용되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020060056670A

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：KR1020040095843

申请日：2004-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 후진변속기구는 엔진으로부터 동력을 제공받아 회전되는 구동축과; 상기 구동축으로부터 동력을 전달받아 회전되는 종동축과; 상기 구동축과 상시 치합되고, 상기 종동축과 선택 치합됨으로서 후진 변속 시 상기 종동축을 역회전시키는 아이들러샤프트를 포함하여 구성되어, 구동축과 아이들러 샤프트의 연결에 의해 발생되던 1차 적인 충돌이 발생되지 않을 뿐만 아니라 아이들러 샤프트와 종동축이 연결될 경우에도 상기 아이들러 샤프트가 치합에 적절한 회전속도로 감속되어 후진 변속 시 조작감이 향상되는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020050095446A

公开(公告)日：2005-09-29

申请号：KR1020040020859

申请日：2004-03-26

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G2202/413 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/823 ,  B60G2400/952 ,  B60G2600/044 ,  B60G2800/914 ,  E05F15/73

Abstract: 본 발명은 자동차의 차고 조절장치에 관한 것으로, 도어의 개방상태를 감지하기 위한 도어개방 감지센서와; 도어의 외측면에 설치되어 도어의 개방범위 내에 존재하는 장애물을 감지하기 위한 장애물 감지센서와; 상기 도어개방 감지센서 및 장애물 감지센서의 신호를 전달받아 차고의 높이의 조절상태를 판단하는 제어부와; 상기 제어부에 의해 도어개방시 경보음을 발생시키는 경보기와; 상기 제어부에 의해 도어개방시 차체를 도어가 개방될 수 있는 높이까지 상승시키는 유압구동수단을 포함하여 구성함으로써 도어의 개방시 도어의 외부에 위치하는 장애물의 위치를 감지하여 도어가 장애물에 의해 개방될 수 있는 위치까지 유압에 의해 자동으로 차체의 높이를 상승조절함으로써 도어의 외부에 위치하는 장애물로 인한 사고를 방지하도록 하고, 차량의 외부에 장애물 발생시 차량의 위치를 변경시키지 않은 상태에서도 도어를 개방하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100412898B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010076898

申请日：2001-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A shifting gear structure is provided to prevent the reduction of shifting feeling and the shifting defects by changing the shape of a cone portion. CONSTITUTION: Cone portions(13) of shifting gears(12,12') have cutting grooves(13b) to cut a member through an axial direction. Many cutting grooves are formed on the cone portions of the shifting gears radially. Thereby, oil to form a lubricating film between the cone portions and a synchronizer ring is discharged through the cutting grooves. Therefore, the friction efficiency between the cone portions and the synchronizer ring is improved. Moreover, the sudden raising of shifting force is prevented by reducing the cone portions based on the cutting grooves radially.

Abstract translation: 目的：提供一种换档齿轮结构，以通过改变锥形部分的形状来防止换档感觉和换档缺陷的减少。 组成：换档齿轮（12,12'）的锥形部分（13）具有切割槽（13b）以沿轴向切割构件。 在换档齿轮的圆锥部分径向形成有许多切槽。 由此，在锥体部分和同步器环之间形成润滑膜的油通过切槽排出。 因此，锥形部分和同步环之间的摩擦效率得到改善。 此外，通过径向基于切削槽减小锥体部分来防止切换力的突然升高。

公开(公告)号：KR100405770B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010061815

申请日：2001-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/00

Abstract: PURPOSE: A sleeve of a keyless synchronizer is provided to improve an end shape of a gear tooth being long respectively compared with a sleeve tooth to perform synchronization by pressing a synchronizer spring, and to prevent synchronization from a momentary breakdown by constraining continuously the synchronizer spring even if the synchronization starts. CONSTITUTION: A sleeve of a keyless synchronizer is composed of a splined clutch hub on a principal axis(51) thereof, a sleeve(54) tooth-engaged to move toward an axial direction on an outer peripheral surface gear unit of the clutch hub, a synchronizer ring synchronizing and rubbed with a cone(57) of a clutch gear(60), a plurality of gear teeth starting synchronization by pushing down a synchronizer ring as the sleeve moves, and a second gear tooth preventing a synchronous collapse by pressing the synchronizer ring after the synchronization is completed.

Abstract translation: 目的：提供一种无键同步器的套筒，以通过按压同步器弹簧来提高分别与套筒齿相比较长的齿轮齿的端部形状以执行同步，并且通过连续限制同步器弹簧来防止瞬时击穿的同步 即使同步开始。 构成：无键同步器的套筒由在其主轴线（51）上的花键离合器轮毂，在离合器轮毂的外周表面齿轮单元上齿向啮合以沿轴向移动的套筒（54） 同步器环与离合器齿轮（60）的锥体（57）同步并摩擦，多个齿轮齿在套筒移动时通过按下同步器环而同步开始，以及第二齿轮齿，通过按压 同步完成后的同步器环。

公开(公告)号：KR1020030073350A

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020020012882

申请日：2002-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16H3/38

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to prevent a second jam and nibble by continuously applying axial action force on a synchronizer ring until a sleeve is engaged with a clutch gear in the completion time of synchronization regardless of the movable direction of the sleeve. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission is composed of gear teeth of synchronizer rings(62,64) comprising first gear teeth and second gear teeth shorter than the first gear tooth and a sleeve(56) including a first teeth row chamber contacting with the first gear teeth of the synchronizer, and second and third teeth row chambers contacting with the second gear teeth of the synchronizer ring, respectively, as the sleeve moves left and right. When the sleeve moves left and right, the second or third teeth row chambers are in contact with the second gear teeth of the synchronizer ring until the first teeth row chamber of the sleeve is engaged with the teeth row chamber of clutch gears(58,59) at the completion time of the synchronization.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的同步器，以防止在同步器环上持续施加轴向作用力，直到套筒在同步完成时间内与离合器齿轮啮合，而不管套筒的可移动方向如何 。 构成：手动变速器的同步器由包括第一齿轮齿和比第一齿轮齿短的第二齿轮齿的同步环（62,64）的齿轮齿组成，套筒（56）包括与第一齿排齿室 同步器的第一齿轮齿，以及当套筒向左和向右移动时分别与同步器环的第二齿轮齿接触的第二和第三齿排排腔。 当套筒左右移动时，第二或第三齿排室与同步器环的第二齿轮齿接触，直到套筒的第一齿排室与离合器齿轮的齿排室（58,59 ）在同步的完成时间。

公开(公告)号：KR100398339B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020010015713

申请日：2001-03-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정기

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to prevent noise and vibration, and to improve shift quality by synchronizing with friction of a second land part and a clutch gear cone part in wearing a first land part. CONSTITUTION: A synchronizer for a manual transmission is composed of a synchronizer hub spline-combined with a main shaft and integrally rotated; a sleeve combined with the gear part around the synchronizer hub, and moved axially; a speed gear arranged at both sides of the sleeve, and combined with a clutch gear selectively engaged with the sleeve; and a synchronizer ring(18) arranged in a cone part formed in the clutch gear for friction and synchronizing. A second land part(32) is formed for friction with the cone part of the clutch gear at wear of a first land part(30).

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的同步器，以防止噪音和振动，并且通过在佩戴第一陆地部分时与第二陆地部分和离合器齿轮锥体部分的摩擦同步来改善换档质量。 组成：手动变速器的同步器由同步器毂花键与主轴结合并整体旋转组成; 与同步器毂周围的齿轮部件结合并且轴向移动的套筒; 设置在套筒两侧的速度齿轮，并与选择性地与套筒接合的离合器齿轮组合; 和设置在离合器齿轮中形成的用于摩擦和同步的圆锥部分中的同步器环（18）。 第二接地部分（32）形成为在第一接地部分（30）磨损时与离合器齿轮的锥体部分摩擦。