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公开(公告)号:KR100476228B1
公开(公告)日:2005-03-10
申请号:KR1020020079574
申请日:2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 이형수
IPC: F16H61/00
Abstract: N 레인지 상태에서 D 레인지로의 매뉴얼 변속시 변속충격을 최소화하여 안정성과 승차감을 향상시키고 당해 차량에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 자동 변속기 차량의 ND 변속시 변속 개시점 판정방법을 제공할 목적으로;
자동 변속기 탑재 차량에 있어서, N 레인지 상태에서 D 레인지로의 매뉴얼 변속시 초기 필 타임 제어 및 오픈 루프 제어를 실시하는 제1 단계와; 상기 제1 단계의 제어 과정에서 엔진 회전수에 따른 함수에 따라 설정되는 변속 개시점 판정 토크 컨버터 슬립량에 의해 변속 개시점을 판단하는 제2 단계를 포함하여 이루어지는 자동 변속기 차량의 ND 변속시 변속 개시점 판정방법을 제공한다.-
公开(公告)号:KR1020040051885A
公开(公告)日:2004-06-19
申请号:KR1020020079574
申请日:2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 이형수
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/08 , F16H2059/366 , F16H2059/467 , F16H2061/0488
Abstract: PURPOSE: A shift start point deciding method in N to D shift of a vehicle with an automatic transmission is provided to shorten shift time in cold by using a relatively long open loop control region and increasing shift start point deciding torque converter slip if RPM(Revolution per Minute) of an engine is high. CONSTITUTION: A shift start point deciding method in N to D shift of a vehicle mounted with an automatic transmission is composed of steps for controlling initial fill time and open loop in manually shifting from an N range to a D range and for deciding the shift start point with shift start point deciding torque converter slip set by a function to RPM of an engine during the first step(S140).
Abstract translation: 目的:提供一种具有自动变速器的车辆的N档到D档的变速起点判定方法,通过使用相对长的开环控制区域缩短冷时的换档时间,并且如果RPM(转速) 每分钟)的发动机高。 构成:安装有自动变速器的车辆的N档到D档中的变速起点判定方法由用于控制从N档向D档手动换档的初始填充时间和开环的步骤构成,并用于判定换档开始 在第一步骤(S140)中通过功能设定发动机的RPM的变速起点确定变矩器滑移。
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公开(公告)号:KR100308978B1
公开(公告)日:2002-02-19
申请号:KR1019970069856
申请日:1997-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 이형수
IPC: F16H59/14
Abstract: PURPOSE: A method for controlling power-off manual fourth-second-fourth shifting of an automatic transmission is provided to improve a traveling experience and a shifting feeling by preventing the generation of a shifting shock. CONSTITUTION: A method for controlling power-off manual fourth-second-fourth shifting of an automatic transmission comprises the steps of deciding the output of a power-off second to fourth skip-up shift control request signal(S100), reducing an end clutch release control duty if the power-off second to fourth skip-up shift control request signal is outputted while a change lever is shifted from the drive range to the second range and right after from the second range to the drive range(S110-S130), and outputting an initial duty for returning to power-off second to fourth up-shifting if a predetermined time is elapsed and performing a rub-routine for controlling power-off second to fourth skip-up shifting(S140-S160).
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公开(公告)号:KR100282878B1
公开(公告)日:2001-03-02
申请号:KR1019970060805
申请日:1997-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 이형수
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 차량의 크립 주행시 변속제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량의 주행상태 따라 차량의 상태가 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 신호를 인가 받아 판독하여 차량이 크립영역을 주행할 때, 메모리에 저장된 초기듀티, 듀티 기울기, 듀티 출력시간 등을 설정하여 출력하고, 운전자에 의해 홀드 스위치가 '오프'에서'온'으로 작동하면 듀티를 Da만큼 감소시켜 α%/sec의 기울기로 출력하며 킥다운 스위치가 '온'에서 '오프' 전환되면 최종 듀티값에서 Db만큼 듀티를 보상한 후, β%/sec의 기울기로 설정 시간인 Tb동안 듀티값을 출력후 듀티값을 0%로 제어하는 제어 수단과; 상기 제어 수단에서 출력되는 듀티 제어신호에 따라 킥다운 브레이크(B1)로 작용하는 유압을 서서히 제어하여 변속동기를 완료하는 구동 수단을 포함하여 이루어져 있어, 킥다운 브레이크(B1)에 공급되는 라인압을 제어압으로 제어하여 줌으로서 킥다운 브레이크(B1)의 킥다운 밴드가 순간적으로 동작하는 것을 방지하여 킥 다운 브레이크(B1)에 의한 변속쇼크를 방지할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号:KR1019990059793A
公开(公告)日:1999-07-26
申请号:KR1019970080007
申请日:1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 이형수
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 변속 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 전기신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호를 인가받아 판독하여 파워 오프 4→2 스킵 변속중 파워의 상태가 온 상태로 변경되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 4→2 스킵 변속 제어 듀티신호를 설정하여 출력하던 중 아이들 스위치가 온 상태에서 오프상태로 가변될 때 일정시간이 경과한 후 듀티 dc만큼 감소한 후 스로틀 밸브의 개도량에 따라 기울기를 설정하여 해당 듀티를 출력한 후 모든 듀티제어를 종료하는 제어수단과; 상기 제어수단에서 출력되는 듀티제어신호를 인가받아 파워 온 4→2스킵 변속 수행하는 구동수단으로 이루어져 있어, 파워 오프 4→2 스킵 변속중 파워의 상태가 온 상태로 가변되어도 과도한 런 업 쇼크 없이 안정된 변속을 수행할 수 있는 효과가 있다.
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