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公开(公告)号：KR1020090061866A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070128849
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
Abstract: A method for controlling transmission for reducing an exhaust gas is provided to solve a danger by setting a general pattern and a reduction pattern in advance. An oil temperature of a transmission in the vehicles is equipped is measured(S10), and It determines whether the oil temperature is under the set value or not(S20). If oil temperature is under a certain level, a time is measured after the COLD starting(S30). It determines whether the time after starting is under setting time or not (S40), and the fraction of the catalytic deactivation index is calculated if the time is under the setting time (S100). The intermediate pattern between the exhaust gas decrease pattern and the general pattern is produced through the calculated ratio (S200).
Abstract translation: 提供了一种用于控制用于减少废气的传输的方法，以通过预先设置一般模式和减小模式来解决危险。 测量车辆中的变速器的油温（S10），并且判断油温是否在设定值以下（S20）。 如果油温低于一定水平，则在冷启动后测量时间（S30）。 判定启动后的时间是否处于设定时间（S40），如果时间在设定时间（S100），则计算催化失活指数的分数。 通过计算出的比例来产生废气减少模式与一般模式之间的中间模式（S200）。
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公开(公告)号：KR1020080004279A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060063075
申请日：2006-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
CPC classification number: Y02T10/6295 , F16H41/04 , B60K6/36 , F16H45/02 , F16H2045/002
Abstract: A torque converter for a hybrid vehicle is provided to improve performance and efficiency of the torque converter by using two impellers driven by an engine and a motor separately. A torque converter(1) is comprised of first and second impellers(3,5), a turbine(7), and a stator(9). The first impeller is driven by an engine. The second impeller configures a driven gear along an outer circumference of the turbine between the first impeller and the turbine. The driven gear is engaged with a drive gear mounted on a rotational shaft of a motor to receive rotatory force by power of the motor. A ball bearing supported by a connection rod is disposed between an inner circumference of the second impeller and an outer circumference of the stator. The second impeller is configured by disposing a metal bearing for keeping airtightness on both ends of the second impeller and between ends of the first impeller and the turbine.
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的变矩器，以通过分别由发动机和电动机驱动的两个叶轮来提高变矩器的性能和效率。 变矩器（1）由第一和第二叶轮（3,5），涡轮机（7）和定子（9）组成。 第一台叶轮由发动机驱动。 第二叶轮沿着涡轮机的外圆周在第一叶轮和涡轮之间配置从动齿轮。 从动齿轮与安装在电动机的旋转轴上的驱动齿轮接合，以通过电动机的动力接受旋转力。 由连杆支撑的球轴承设置在第二叶轮的内周和定子的外周之间。 第二叶轮通过在第二叶轮的两端和第一叶轮和涡轮机的端部之间设置用于保持气密性的金属轴承而构成。
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公开(公告)号：KR1020070020709A
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：KR1020050074904
申请日：2005-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
Abstract: 본 발명은 인젝터 바디에 장착되어 연료의 분사하는 니들 밸브와, 상기 니들 밸브의 상하 이동을 제어하는 액츄에이터와, 커먼레일의 고압 연료를 안내하는 고압 연료 유입로와, 다수개의 분사공이 형성된 노즐 팁으로 이루어진 디젤엔진용 인젝터를 이용하여 커먼레일 엔진에서 유입된 연료를 연소실로 분사시킬 때에 분사압을 증가시키기 위한 디젤엔진의 고압 연료 분사 인젝터에 관한 것으로, 상기 인젝터의 바디에 설치되어 고압연료 충진부에 힘을 가하는 실린더; 상기 실린더 내에 설치되어 상하 운동하면서 연소실 압축압을 고압연료 충진부에 전달하는 피스톤; 상기 실린더 내부에 설치되어서 상기 피스톤의 상하 운동을 제어하는 이동저지부재; 상기 실린더의 일측에 형성되어서 상기 피스톤 상면으로 연소실 압축압을 전달하는 연소실 압축압 이동통로; 상기 실린더의 일측에 형성되어서 대기압을 유도하는 대기압 이동통로; 및 연료가 커먼레일로 역류하는 것을 방지하기 위해 연료 유입로에 설치된 역류방지 밸브;를 포함하여 구성되게 함으로써, 분사압이 증대되고 필요시 커먼레일 압력을 낮추어 소음 저감과 고압 펌프의 부하를 저감시킬 수 있는 효과를 제공한다.
디젤엔진, 인젝터, 커먼레일, 니들 밸브, 실린더, 피스톤-
公开(公告)号：KR100610851B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040033741
申请日：2004-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F02D41/30
Abstract: 수동변속기가 적용되는 차량에서 엔진의 부하 상태 및 클러치의 결합여부를 고려하여 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어함으로써 엔진의 과회전이 방지되도록 하는 것으로,
임의의 변속단으로 주행하는 상태에서 검출되는 운전정보가 설정된 제1제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제1제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제1플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정; 상기 운전정보가 제1제어조건을 만족하지 않으면 제2제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제2제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제2플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정; 상기 운전정보가 제2제어조건을 만족하지 않으면 제3제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제3제어조건을 만족하지 않으면 현재의 엔진 제어를 유지하고 제3제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제3플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정을 포함한다.
연료 차단, 클러치 정보, 수동변속기-
公开(公告)号：KR1020060074358A
公开(公告)日：2006-07-03
申请号：KR1020040113078
申请日：2004-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16H41/24
Abstract: 본 발명은, 토크컨버터의 스테이터와 스테이터 축 사이에 위치하여 스테이터의 급작스러운 정지를 방지하기 위한 스테이터 조절장치로서: 상기 스테이터 축에 접촉하는 반원형의 지지부재와, 상기 지지부재의 양측 단부에 착탈가능하게 연결되어 상부로 연장되며 상부 단부가 상기 스테이터의 하부에 접촉하며, 외력에 의해서 일방향으로 탄성을 가지고 일방향으로 변형되어 상기 스테이터의 하부와 이격되는 변형 부재를 구비하며, 원주방향으로 소정의 간격을 가지고 설치되는 복수개의 스톱퍼와; 상기 스톱퍼의 상부 단부에 연결되는 케이블과; 그리고 상기 케이블과 연결되어 상기 케이블을 잡아당기거나 풀어줌으로써 상기 스톱퍼의 상부 단부에 외력을 가하는 구동수단을 구비하여, 상기 구동수단의 회전에 의해서 케이블을 통해서 가해지는 외력에 의해서 상기 스톱퍼와 스테이터와의 마찰 정도를 조절하여 스테이터가 급격하게 정지하는 것을 방지한다.
토크 컨버터, 일방향 클러치, 스톱퍼, 팁인 쇼크-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100551080B1
公开(公告)日：2006-02-10
申请号：KR1020030102146
申请日：2003-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명의 자동변속기의 토크 컨버터 압력조절밸브는, 오일펌프로부터 유압을 공급받는 제1포트와, 상기 제1포트로 공급되는 유압을 오일팬으로 리턴시키는 제2포트와, 상기 토크 컨버터에 유압을 공급하는 제3포트와, 제어압이 제공되는 제4포트가 형성되는 밸브 바디와, 상기 밸브 바디에 내장되어 상기 포트들을 개폐하여 토크 컨버터로 공급되는 유압을 제어하는 밸브스풀과, 상기 밸브스풀의 일측에 설치되어 아이들 상태일 때 상기 밸브스풀을 밀어 토크 컨버터로 공급되는 유량을 줄이는 솔레노이드를 포함하여 구성됨으로써, 아이들 상태에서는 토크 컨버터 내의 회전유량을 줄여 임펠러의 부하를 줄여서 연비를 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
자동 변속기, 토크컨버터, 토크컨버터 압력조절밸브, 댐퍼클러치 조절밸브, 솔레노이드-
公开(公告)号：KR1020050108718A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040033741
申请日：2004-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/022 , F02D41/30 , Y02T10/40
Abstract: 수동변속기가 적용되는 차량에서 엔진의 부하 상태 및 클러치의 결합여부를 고려하여 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브의 닫힘 시점을 제어함으로써 엔진의 과회전이 방지되도록 하는 것으로,
임의의 변속단으로 주행하는 상태에서 검출되는 운전정보가 설정된 제1제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제1제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제1플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정; 상기 운전정보가 제1제어조건을 만족하지 않으면 제2제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제2제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제2플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정; 상기 운전정보가 제2제어조건을 만족하지 않으면 제3제어조건을 만족하는지 판단하는 과정; 제3제어조건을 만족하지 않으면 현재의 엔진 제어를 유지하고 제3제어조건을 만족하면 연료 차단 제어를 위한 제3플래그를 설정한 후 연료 차단 제어 및 스로틀 밸브를 폐쇄 제어하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020050057810A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030090001
申请日：2003-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1838 , F01N2450/22 , F01N2450/24 , F01N2470/20
Abstract: 본 발명은 차량 배기계의 플랜지 결합부에 용접과정에서 생성된 비드로 인하여 배압이 증가되는 것을 방지하기 위한 배기계 플랜지부의 결합구조에 관한 것으로,
이웃하는 배기계가 서로 플랜지 결합될 수 있도록 그 연결단에 플랜지가 용접되고, 서로 마주하는 플랜지 간에는 기밀유지를 위한 가스켓이 개재된 채로 볼트결합되는 배기계 플랜지부의 결합구조에 있어서,
상기한 플랜지가 용접되기 위한 양측의 전방측 배기 파이프 후방측 배기 파이프의 연결단은 소정구간 확관형성되며, 서로 마주하는 플랜지 사이에 개재되는 가스켓의 메인 플레이트 양측으로는 각각 상기 확관부까지 길게 연장되는 전방연장부 및 후방 연장부가 형성된 것을 특징으로 하고,
상기한 전방연장부 및 후방연장부의 외경은 상기 전방측 배기 파이프 및 후방측 배기 파이프의 내경보다 1~2mm의 범위 내에서 직경이 작게 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100931098B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070114714
申请日：2007-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영권
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 통상 주행 모드에서 터보차저가 엔진의 부하로 작용하지 않을 수 있도록 하는 컴프레셔의 리써큘레이션 밸브의 제어방법에 관한 것이다.
터보차저, 급감속, 통상 주행 모드, RCL 밸브Abstract translation: 本发明涉及一种压缩机的再循环阀的控制方法，其允许涡轮增压器在正常行驶模式下不作为发动机的负载。
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公开(公告)号：KR1020090110768A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080075023
申请日：2008-07-31
Abstract: PURPOSE: A low temperature exhaust manifold for a ship is provided to lower the temperature in the heated exhaust manifold by heat exchange with cooling water. CONSTITUTION: A low temperature exhaust manifold for a ship comprises a manifold outside solid(1), a manifold inside solid(20), and a cooling water path(10). The manifold outside solid has a cooling water inlet and outlet(3). The manifold inside solid forming an exhaust gas path independent of the cooling water path is closed by the manifold outside solid on one end and has a gas outlet(5) on the other. The cooling water path allows cooling water flowing into the manifold outside solid to flow around the manifold inside solid.
Abstract translation: 目的：提供用于船舶的低温排气歧管，以通过与冷却水的热交换来降低加热的排气歧管中的温度。 构成：用于船舶的低温排气歧管包括固体外部的歧管（1），固体内的歧管（20）和冷却水路径（10）。 歧管外部固体具有冷却水入口和出口（3）。 形成与冷却水路径无关的废气路径的固体内部的歧管在一端由固体的歧管封闭，另一端具有气体出口（5）。 冷却水通道允许冷却水流入歧管外面的固体，以便在固体内部的歧管内流动。
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