公开(公告)号：CN101960060A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200880127695.2

申请日：2008-02-28

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： 罗纳德·J·米索姆 ,  弗兰克·B·斯坦普斯 ,  帕特·蒂斯戴尔

IPC: D02G3/00

CPC classification number: D07B1/025 ,  B29C70/20 ,  D07B1/02 ,  D07B1/16 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1064 ,  D07B2201/1096 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2078 ,  D07B2201/2082 ,  D07B2205/205 ,  D07B2205/3003 ,  D07B2205/3007 ,  Y10T428/2918 ,  Y10T428/2933 ,  Y10T428/2962 ,  Y10T428/2967 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/14

Abstract: 一种未固结复合缆绳，包括：以第一材料制成的结构化纤维形成的至少一条内丝束；围绕所述至少一条内丝束设置的以结构化纤维形成的多条外丝束，所述多条外丝束至少其中一条的结构化纤维以不同于所述第一材料的第二材料制成。所述未固结复合缆绳进一步包括浸渍到所述至少一条内丝束和所述多条外丝束中的未固结聚合树脂。

公开(公告)号：CN1646747A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN03807732.9

申请日：2003-04-07

Applicant: 托库森美国股份有限公司

Inventor： 小林隆则 ,  W·E·史密斯 ,  C·E·小史密斯 ,  森冈哲隆

IPC: D02G3/48

CPC classification number: D07B1/0653 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/206 ,  D07B2401/208 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12

Abstract: 一种轮胎帘布，包含呈螺旋设置的芯丝(10)，同时使芯丝(10)之间保持一种平行的，一个紧挨一个的关系。芯丝(10)未被缠绕在一起。高拉伸强度的外鞘丝(11)也呈平行的螺旋设置，所以外鞘丝(11)能绕在一个紧挨一个的芯丝(10)周围，这样外鞘细丝(11)就不会在芯丝(10)上施加令它们捆在一起的拉力。芯丝(10)被保持在扁平且互相紧贴的形态中以至于没有形成空洞并且橡胶能渗透入轮胎帘布中。芯丝(10)可以有三至六根，而外鞘丝(11)可以有一至七根。轮胎帘布的横截面是平的并且被限制在一个椭圆形的外部边界中(21)，所述椭圆形的外部边界(21)的特征由一长轴和一短轴体现。短轴的长度最好不超过长轴的60％以造成水平方向和垂直方向上轮胎帘布的弯曲系数的合理差异。

公开(公告)号：CN104428462A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380033417.1

申请日：2013-10-23

Applicant: 小浜制绳株式会社 ,  芦森工业株式会社

Inventor： 菊地悠三 ,  木下善裕 ,  小阪俊之 ,  森本崇介

IPC: D07B1/02 ,  A01K75/00 ,  B63B21/20 ,  D03D3/02 ,  D07B1/06

CPC classification number: D07B1/02 ,  A01K75/00 ,  D03D3/02 ,  D07B1/025 ,  D07B1/068 ,  D07B1/145 ,  D07B1/148 ,  D07B1/16 ,  D07B1/185 ,  D07B2201/1014 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/1096 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2087 ,  D07B2201/209 ,  D07B2201/20903 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/205 ,  D07B2205/3007 ,  D07B2205/3021 ,  D07B2501/2038 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/22

Abstract: 本发明提供高张力且伸长率小、可大幅提高合成纤维的拉伸强度的强度利用率、可确保伸长率与使用的合成纤维的伸长率大致相同的合成纤维绳。合成纤维绳的特征在于，是将多根绳股捻合或编织而构成，绳股包括：由合成纤维的经纱和纬纱织成的管状织物和在该管状织物内拉齐的多根合成纤维的芯材。

公开(公告)号：CN104011291A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075424.9

申请日：2011-10-31

Applicant: 瑞得力特克纳股份公司

Inventor： F·克莱里西

IPC: D07B1/02 ,  D02G3/12 ,  H01B5/08

CPC classification number: D07B1/02 ,  D07B1/147 ,  D07B5/00 ,  D07B5/007 ,  D07B7/12 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2043 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2076 ,  D07B2205/3003 ,  D07B2205/306 ,  D07B2401/2035 ,  D07B2501/2015 ,  D07B2501/2061 ,  H01B5/105 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/18

Abstract: 一种复合线材(10)，包括外部层(1)和内部部分(2、3)，所述外部层(1)为线性或螺旋形式，包括金属材料，所述内部部分包括纤维(2)和/或拉挤杆(3)，纤维(2)和/或拉挤杆(3)布置成平行于复合线材(10)的纵向轴线，或者以扭绞方式来布置。复合线材(10)可以单独使用或者或者用作股线(12)或绳索(13)的一部分。复合线材(10)具有更高的抗轴向应力性、提高的磨损特性，且与金属线材相比降低了比重。

公开(公告)号：CN103597138A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201280028447.9

申请日：2012-05-03

Applicant: 贝卡尔特公司

Inventor： 王鹏飞 ,  程志超 ,  陈建考 ,  罗奕文

IPC: D07B1/06

CPC classification number: D07B1/062 ,  D02G3/48 ,  D07B2201/2003 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2098 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/3035 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2501/2007 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2501/2076 ,  D10B2331/02 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/18

Abstract: 一种钢丝帘线（20），包括以没有扭绞的方式与钢丝帘线（20）的纵向轴线平行布置的多根钢丝（22，24）。所述钢丝帘线（20）还包括围绕着所述钢丝帘线（20）扭绞的包覆丝线（26）。所述多根钢丝（22，24）中的每一根为具有平坦表面的扁平钢丝。在钢丝帘线（20）中央附近的钢丝（24）其宽度大于远离钢丝帘线（20）中央的钢丝（22），从而钢丝帘线（20）的横截面接近椭圆形，并且在围绕着椭圆形短轴的弯曲刚度大于围绕着长轴的弯曲刚度。在轮胎中，钢丝帘线用作加强件，长轴布置成与轮胎的径向方向垂直。

公开(公告)号：CN101960060B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN200880127695.2

申请日：2008-02-28

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： 罗纳德·J·米索姆 ,  弗兰克·B·斯坦普斯 ,  帕特·蒂斯戴尔

IPC: D02G3/00

CPC classification number: D07B1/025 ,  B29C70/20 ,  D07B1/02 ,  D07B1/16 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1064 ,  D07B2201/1096 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2078 ,  D07B2201/2082 ,  D07B2205/205 ,  D07B2205/3003 ,  D07B2205/3007 ,  Y10T428/2918 ,  Y10T428/2933 ,  Y10T428/2962 ,  Y10T428/2967 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/14

Abstract: 一种未固结复合缆绳，包括：以第一材料制成的结构化纤维形成的至少一条内丝束；围绕所述至少一条内丝束设置的以结构化纤维形成的多条外丝束，所述多条外丝束至少其中一条的结构化纤维以不同于所述第一材料的第二材料制成。所述未固结复合缆绳进一步包括浸渍到所述至少一条内丝束和所述多条外丝束中的未固结聚合树脂。

公开(公告)号：CN102517939A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110332449.4

申请日：2007-01-19

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 石坂弘树 ,  池原清

IPC: D07B1/16 ,  D07B1/06 ,  B60C9/02

CPC classification number: D07B1/0646 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/005 ,  B60C9/2006 ,  B60C2200/06 ,  B60C2200/10 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B1/16 ,  D07B2201/1092 ,  D07B2201/2007 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2021 ,  D07B2201/2022 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2044 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2401/2005 ,  D07B2501/2046 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/1081 ,  D07B2801/18

Abstract: 本发明提供机动二轮车用充气子午线轮胎。其由胎面部、一对胎侧部和胎圈部构成，包括由至少为1层的帘布层构成的胎体层和至少为1层的螺旋带束层，该螺旋带束层螺旋卷绕形成于该胎体层的轮胎径向外侧而成，上述螺旋带束层由在橡胶中埋设有由多根钢丝线状体构成的钢丝帘线而成的橡胶-钢丝帘线复合体构成；在上述钢丝帘线的外接圆内附着有橡胶的状态下的应变-负荷特性中，将该钢丝帘线的钢丝部截面积设为S(mm2)时，使附加负荷W自1500×S(N)变化至1600×S(N)时的伸长量为0.070％以下，并且，伸长率为0.35％时的附加负荷W1(N)与伸长率为0.45％时的附加负荷W2(N)满足下式：W2-W1＜35·S。

公开(公告)号：CN101636287A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200880008943.1

申请日：2008-03-17

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 池原清

IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  D07B1/06

CPC classification number: B60C9/2204 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/0057 ,  B60C9/0064 ,  B60C2200/10 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2007 ,  D07B2201/2021 ,  D07B2201/2022 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2501/2046

Abstract: 本发明实现一种不损失直线行驶性能、高速性能、乘坐舒适性、均匀性等轮胎各性能而提高了转弯操纵性能(转弯性)的二轮车用轮胎。本发明的轮胎由胎面部(11)、从该胎面部的两缘部向轮胎径向内侧配设的胎侧部(12)、向该胎侧部的轮胎径向内侧连续的胎圈部(13)构成，该轮胎具有胎体层(22)和螺旋带束层(23)，该胎体层(22)在埋设于该胎圈部内的胎圈芯(21)相互间对上述各部进行加强；该螺旋带束层(23)在该胎体层的轮胎径向外侧基本上与轮胎周向平行地螺旋卷绕形成。螺旋带束层(23)由将1根以上实施了螺旋成型的钢丝线材不加捻地埋设于橡胶中而成的钢丝橡胶复合体形成，且钢丝线材的线材直径为0.25mm～0.60mm。

公开(公告)号：CN101072693A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200580041723.5

申请日：2005-01-25

Applicant: 倍耐力轮胎股份公司

Inventor： G·达吉尼 ,  G·塞雷达

IPC: B60C15/04 ,  B29D30/48

CPC classification number: B60C15/04 ,  B29D30/50 ,  B60C9/0057 ,  B60C2009/2219 ,  B60C2015/048 ,  D07B1/0633 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2501/2053

Abstract: 本发明涉及卡车的充气轮胎，其胎圈芯包括：a)多个具有至少一根金属丝的线圈，所述线圈相对彼此径向地重叠和轴向地并排布置，和b)包围所述多个线圈的保持构件，上述保持构件包括多个相互大体上平行的细长加强元件，该加强元件包括至少一个预成型的线状金属元件。

公开(公告)号：KR1020040108715A

公开(公告)日：2004-12-24

申请号：KR1020047016109

申请日：2003-04-07

Applicant: 도쿠센 유.에스.에이. 인코포레이티드

Inventor： 고바야시다카노리 ,  스미쓰윌리암이. ,  스미쓰찰레스이.2세 ,  모리오카노리타카

IPC: D07B1/04 ,  B60C9/00

CPC classification number: D07B1/0653 ,  D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0646 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/206 ,  D07B2401/208 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12

Abstract: 타이어 코드는 코어 필라멘트(10)를 평행하고 나란한 관계로 유지하면서 나선형 형태로 형성된 코어 필라멘트(10)를 갖는다. 코어 필라멘트(10)는 함께 꼬여지지 않는다. 높은 인장 강도의 외장 필라멘트(10)가 또한 편평한 나선형 형태로 형성되므로, 외장 필라멘트(11)는 외장 필라멘트(11)가 코어 필라멘트(10)를 다발화하기 위해 코어 필라멘트(10)에 이러한 인장력을 인가하지 않도록 나란한 코어 필라멘트 둘레에 권취될 수 없다. 코어 필라멘트(10)의 수는 3 내지 6개이고, 외장 필라멘트(11)는 1 내지 7개이다. 타이어 코드의 단면은 평탄하고 타원형 외부 경계(21) 내에 제한되며, 타원형 외부 경계(21)는 주축 및 단축으로 특정화된다. 수평 대 수직 방향에서 타이어 코드의 굽힘 계수의 적절한 차이를 생성하도록 단축이 주축의 60% 이하인 것이 바람직하다.