用于机动车的滑动门的直线中央导轨链接结构

    公开(公告)号:CN104005630B

    公开(公告)日:2017-09-15

    申请号:CN201310259584.X

    申请日:2013-06-26

    Inventor: 权暎真 尹炯仁

    Abstract: 在此公开一种用于机动车的滑动门的直线中央导轨链接结构,该直线中央导轨链接结构包括直线形状的中央导轨,该中央导轨安装在车体的与机动车的滑动门对应的一侧处,且具有沿竖直方向形成在预定位置的锁止销。基座被构造成可沿着中央导轨在长度方向上移动。连杆臂具有可旋转地插入基座中的一个端部。滑动件可旋转地连接至连杆臂的另一端部,且具有耦接至滑动门的外侧表面。可旋转的闩锁件设置在基座处,以锁定至锁止销或从其解锁。因此,中央导轨的室内占用量减至最小,从而可以确保室内空间。使用直线中央导轨,从而可以改进机动车的设计。此外,提供了链接结构,从而可以改善滑动门打开和关闭的操作性。

    滑动门
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103422763A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201310177717.9

    申请日:2013-05-14

    Abstract: 本发明提供一种滑动门(1),滑动门(1)具有至少一个悬挂在至少一个滑架(3)上的门扇(2),门扇(2)沿着可安置在壁和/或天花板上的滑轨(4)可在端部位置之间移动地被引导。在滑轨(4)上布置有至少一个门停止器(14),门停止器(14)具有支座部位(17),与门扇(2)连接的止挡元件(18)可抵靠支座部位(17)定位在门扇(2)的端部位置中。门停止器(14)具有碰撞减振器(20),支座部位(17)通过碰撞减振器(20)抵靠滑轨(4)被支撑。碰撞减振器(20)具有复位弹簧,碰撞减振器(20)可克服复位弹簧的复位力从静止位置调节到工作位置。门扇(2)可借助卡定设备在碰撞减振器(20)处于工作位置的情况下相对于滑轨(4)止动。

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