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    用于调整机动车翻盖的驱动装置
    21.
    发明授权
    用于调整机动车翻盖的驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN104812985B

    公开(公告)日：2017-05-17

    申请号：CN201380052824.7

    申请日：2013-08-09

    Applicant: 博泽(哈尔施塔特)汽车零部件有限公司

    Inventor： S.海因策 ,  M.克洛普

    IPC: E05F15/627

    CPC classification number: E05F15/627 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2900/546

    Abstract: 本发明涉及一个用于在关闭位置与打开位置之间调整机动车翻盖（1）的驱动装置，其中弹簧装置（2）配有至少一弹簧部件（2a，2b）并且电动装置（3）配有至少一驱动电机（3a），并且必要时设有后置于驱动电机（3a）的变速器（3b），其中所述弹簧装置（2）和电动装置（3）分别驱动技术地与翻盖（1）耦联，其中为了调整翻盖（1）所述电动装置（3）通过马达‑驱动链（4）相对于翻盖（1）上的弹簧装置（2）工作，并且其中所述马达‑驱动链（4）具有柔性的传力部件（5），用于传递驱动运动。在此建议，在所述马达‑驱动链（4）里面接通补偿装置（6），它对于与柔性传力部件（5）的牵引方向相反地导入到马达‑驱动链（4）里面的运动、尤其在关闭方向上手动地调整翻盖（1）时尤其弹簧驱动地拉入柔性传力部件（5）。

    紧凑缆索驱动动力滑动门机构
    22.
    发明公开
    紧凑缆索驱动动力滑动门机构 有权

    公开(公告)号：CN103821425A

    公开(公告)日：2014-05-28

    申请号：CN201410085717.0

    申请日：2008-02-28

    Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司

    Inventor： P·L·奥克斯利

    IPC: E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/646 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/40 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

    Abstract: 一种滑动门驱动组件，用于具有滑动门的机动车，包括：传动装置，操作连接到电动机，用于将旋转力传递到输出轴。缆索卷筒牢固固定到所述输出轴用于与所述输出轴一起旋转。第一和第二缆索沿相反方向卷绕在所述缆索卷筒周围。所述第一缆索从所述缆索卷筒向前沿着所述滑动门延伸。所述第二缆索从所述缆索卷筒向后沿着滑动门延伸。支撑引导装置，从所述缆索卷筒向外切向延伸，以将第一和第二缆索从所述缆索卷筒沿着使得摩擦力最小化的路径向外引导远离。前带轮组件和后带轮组件，安装到机动车，并且操作连接到所述第一和第二缆索，位于所述滑动门驱动组件和滑动门之间，用于张紧所述第一和第二缆索。

    用于手动或发动机驱动操作的线缆式车窗提升系统齿轮组
    26.
    发明授权
    用于手动或发动机驱动操作的线缆式车窗提升系统齿轮组 失效

    公开(公告)号：CN100480083C

    公开(公告)日：2009-04-22

    申请号：CN200410074565.0

    申请日：2004-09-08

    Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

    Inventor： 乌韦·克利佩特

    IPC: B60J1/17 ,  E05F11/48

    CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

    Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶42到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端面上具有爪形器(19，20)，这些爪形器啮合于一涡轮(10)末端面上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7Nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40-50%。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

    车窗开闭调节器
    29.
    发明公开
    车窗开闭调节器 有权

    公开(公告)号：CN105960502A

    公开(公告)日：2016-09-21

    申请号：CN201580007084.4

    申请日：2015-02-05

    Applicant: 株式会社城南制作所

    Inventor： 清水裕规 ,  下村学 ,  宫本圣一

    IPC: E05F15/665 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

    CPC classification number: E05F15/689 ,  E05D15/165 ,  E05F11/481 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/60 ,  E05Y2600/632 ,  E05Y2900/55

    Abstract: 本发明提供一种车窗开闭调节器，其能够避免门的内壁与马达的干涉，并且能够扩大内壁的车室侧的空间。设于车辆的门(9)且使门(9)的窗玻璃(90)升降的车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：卷绕有金属线(3)的一部分的滚筒(40)；产生对滚筒(40)进行旋转驱动的驱动力的马达(5)；对滚筒(40)及马达(5)进行保持的外壳(6)；以及将窗玻璃(90)结合于外壳(6)的结合部件(71、72)，马达(5)在门(9)内配置在比导轨(20)靠车宽方向的外侧。

    紧凑缆索驱动动力滑动门机构
    30.
    发明公开
    紧凑缆索驱动动力滑动门机构 失效

    公开(公告)号：CN105545138A

    公开(公告)日：2016-05-04

    申请号：CN201510895501.5

    申请日：2008-02-28

    Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司

    Inventor： P·L·奥克斯利

    IPC: E05F15/635

    CPC classification number: E05F15/646 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2600/40 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

    Abstract: 一种滑动门驱动组件，用于具有滑动门的机动车，包括：传动装置，操作连接到电动机，用于将旋转力传递到输出轴。缆索卷筒牢固固定到所述输出轴用于与所述输出轴一起旋转。第一和第二缆索沿相反方向卷绕在所述缆索卷筒周围。所述第一缆索从所述缆索卷筒向前沿着所述滑动门延伸。所述第二缆索从所述缆索卷筒向后沿着滑动门延伸。支撑引导装置，从所述缆索卷筒向外切向延伸，以将第一和第二缆索从所述缆索卷筒沿着使得摩擦力最小化的路径向外引导远离。前带轮组件和后带轮组件，安装到机动车，并且操作连接到所述第一和第二缆索，位于所述滑动门驱动组件和滑动门之间，用于张紧所述第一和第二缆索。

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