公开(公告)号：EP0139664A1

公开(公告)日：1985-05-08

申请号：EP84900961.0

申请日：1984-03-09

Applicant: AUTOELEKTRONIK AG

Inventor： DIENER, Rudolf

IPC: F02M3 ,  F02M17

CPC classification number: F02M17/16 ,  F02M3/09

Abstract: Dans ce dispositif associé avec un carburateur rotatif, les sections de passage d'un conduit de ralenti (17a, 17b) et d'un conduit d'air (23) reliant le canal d'aspiration (2) à l'atmosphère, sont commandées au moyen d'un organe de réglage (22) et en fonction de la dépression régnant en aval du papillon fermé (16). L'organe de réglage (22) comprend un tiroir (24) et un manomètre destinés au conduit de ralenti (17a, 17b) et une soupape (43) destinée au conduit d'air (23). Au ralenti (dépression) le conduit d'air (23) est fermé et la roue à ailettes (6) tourne à vitesse constante grâce au conduit de ralenti (17a, 17b) dont la section de passage est régulée pour que le carburateur (3) prépare le mélange du ralenti. Lorsque la pression monte au-dessus de la dépression de ralenti la soupape (43) ouvre et l'air supplémentaire admis par le conduit d'air (23) dilue le mélange enrichi air-carburant entrant par le conduit de ralenti (17a, 17b). Ainsi, on obtient une marche régulière du moteur au ralenti et à papillon fermé (16), ainsi qu'une réduction des gaz nocifs, en particulier lors d'une fermeture rapide du papillon.

公开(公告)号：EP0034936B1

公开(公告)日：1984-05-23

申请号：EP81300737.4

申请日：1981-02-23

Applicant: CTS Corporation

Inventor： Lloyd, Charles F. ,  Zalewski, Z. Leo ,  Brendle, Paul C.

IPC: F02M17/38 ,  F02M7/12 ,  F02M7/24 ,  F02M23/04

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D41/1484 ,  F02M3/09 ,  F02M7/20

公开(公告)号：EP0057022A3

公开(公告)日：1983-10-26

申请号：EP82200001

申请日：1982-01-04

Applicant: WEBER S.p.A.

Inventor： Montefameglio, Livio ,  Gaviani, Giovanni

IPC: F02M07/00 ,  F02M01/14

CPC classification number: F02M7/133 ,  F02M3/09

Abstract: A vacuum capsule opens an additional fuel circuit when the vacuum in the suction manifold has a comparatively low value because the engine functions at heavy duty conditions and full power; said circuit has two branch conduits to feed fuel both to the main feed circuit and the idling circuit of the carburettor. The amount of fuel supplied to these two circuits is adapted to maintain the correct strength of the mixture supplied by the carburettor in the running conditions for which the vacuum capsule opens said circuit.

公开(公告)号：KR1020130100902A

公开(公告)日：2013-09-12

申请号：KR1020127030641

申请日：2011-04-05

Applicant: 컨티넨탈 오토모티브 시스템즈 인코포레이티드

Inventor： 탐맨,알렌 ,  왕,칼빈 ,  웰돈,크레이그 ,  빈크,프란시스,피터 ,  포지론,데이비드,레네

IPC: H02K5/08 ,  H02K7/06 ,  H02K15/14 ,  B29C65/02 ,  F02M3/09 ,  F16K31/08 ,  F02D31/00 ,  F16K99/00 ,  F16K31/06 ,  B29L31/34

CPC classification number: B29C65/02 ,  B29L2031/3481 ,  F02D31/003 ,  F02M3/09 ,  F16K31/0644 ,  F16K31/08 ,  F16K99/00 ,  H02K5/08 ,  H02K7/06 ,  H02K15/14 ,  Y10T137/0491

Abstract: 선형 작동기(10)는 작동기를 장착하기 위한 일체형 플랜지(14)를 갖춘 플라스틱 하우징(12)을 포함한다. 권선(18)들을 갖춘 고정자 조립체(16)가 플라스틱 하우징 내에 배치된다. 영구 자석(22)을 갖춘 회전자 조립체(20)가 고정자 조립체에 대한 회전을 위해 장착됨으로써, 권선들이 활성화될 때 회전자 조립체의 회전을 유발하는 자기장이 발생된다. 샤프트(32)는 회전이 제한되며 회전자 조립체와 결합됨으로써 회전자 조립체의 회전으로 샤프트의 선형 운동을 유발한다. 커넥터 구조물(46)은 권선에 동력을 공급하기 위한 리드들을 수용한다. 플라스틱 하우징은 플라스틱 하우징을 커넥터 구조물에 연결하는, 커넥터 구조물의 환형 표면(50)을 포착하는 환형 단부(48)를 가진다.

公开(公告)号：EP1721073B1

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：EP04804157.8

申请日：2004-12-22

Applicant: Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

Inventor： SPICKERMANN, Martin ,  RÖHRIG, Berndt ,  MÜLLER, Daniel

IPC: F02M23/00 ,  F02M3/09 ,  F02M3/12 ,  F02D35/00 ,  F02D31/00

CPC classification number: F02M23/006 ,  F02D31/005 ,  F02D35/003 ,  F02M3/09 ,  F02M3/12 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/146

Abstract: The invention relates to an inlet device (1), for an internal combustion engine, comprising an inlet plenum (2), with at least one air inlet opening (3) and several outlet openings (4-7), connected by means of a provided mixing duct (8-11), in which a throttle valve (DR1-DR4) is respectively arranged, to a given cylinder (Z1-Z4) of the internal combustion engine. A distribution element (12) is also provided, permitting an air supply to the cylinder (Z1-Z4) during idle, by by-passing the throttle valves (DR1-DR4). The distributor element (12) comprises the following: a piston (26), arranged to be displaced within a cylinder (28) in the longitudinal direction of the cylinder, an air inlet, by means of which the cylinder (28) of the distribution element (12) has a flow connection to the inlet plenum, several air outlets (19, 29-32), provided on the surface of the cylinder, the instantaneous flow cross-section of which is dependent on the instantaneous position of the cylinder (26) and which are each connected by means of a line (13-16) to one of the mixing channels (8, 11) in the region between the relevant throttle valve (DR1-DR4) and cylinder (Z1-Z4). The invention is characterized in that the width of each of the air outlets changes in the longitudinal direction of the cylinder as measured in the circumferential direction of the cylinder.

公开(公告)号：EP0361599A2

公开(公告)日：1990-04-04

申请号：EP89202377.1

申请日：1989-09-21

Applicant: Morini, Marco, Dr. Ing.

Inventor： Morini, Marco, Dr. Ing.

IPC: F02M3/12 ,  F02M1/04

CPC classification number: F02M1/04 ,  F02M3/09 ,  Y10S261/19 ,  Y10S261/74

Abstract: Un groupe destiné à débiter l'alimentation à un moteur à carbura­tion dans les conditions particulières de fonctionnement au minimum, dans la période de démarrage, comme frein-moteur et/ou en reprise, com­prenant: une prise d'air principale (1-3) sous la forme d'un tube de Venturi avec une section restreinte (2), destinée à être connectée à un conduit d'aspiration (C) en aval de l'obturateur du carburateur; un pul­vérisateur (5-20) pour l'alimentation pendant le fonctionnement au mini­mum, comportant au moins une propre prise d'air (14) et ouvrant dans la section restreinte (2) de la prise d'air principale (1-3); un pulvérisa­teur (21-36) pour le fonctionnement pendant la période de démarrage, comportant au moins une propre prise d'air (30) et ouvrant dans la prise d'air principale en aval (3) de sa section restreinte (2); et deux élec­trovalves (EM,ES) disposées pour intercepter à commande, respectivement et indépendamment, les deux pulvérisateurs. Tous les deux pulvéri­sateurs comportent chacun un tube vertical (9,26) plongé dans la cuve a niveau constant d'essence du carburateur et pourvu d'un gicleur d'essen­ce (38,41), et ce tube est subdivisé par une paroi de division (10,27), sur une partie de son hauteur, pour définir une section (13,29) communi­quant avec la prise d'air (14,30) propre du pulvérisateur.

Abstract translation: 一组旨在用于和/或加速期间在起动期间特别最低操作条件下供给混合压缩引擎，作为制动马达，包括：在限制的文丘里管形式的主进气（1-3） 横截面（2）用于连接到一个吸入管（C）的化油器快门的下游; 注入喷嘴（5-20​​）的最低操作模式期间喂食，其包括至少一个单独的进气口（14）和通向所述主进气（1-3）的受限的横截面（2）; 注入喷嘴（21-36），用于操作在起动期间，其包括至少一个单独的进气口（30）和通向所述主进气下游（3）其受限的横截面（2）; 和两个电磁阀（EM，ES）分别布置和unabhängig拦截上命令两个注射喷嘴。 两个喷射喷嘴的每一个都包括一个垂直管（9，26）浸没在化油器的恒级汽油贮存器和装备有汽油喷嘴（38，41）和该管是由分隔壁（10细分， 27）上，以便限定与所述喷射喷嘴的单独的进气口（14，30）进行通信的横截面（13,29）它的一些的高度。 ... ...

公开(公告)号：EP0255952A3

公开(公告)日：1988-08-10

申请号：EP87111377

申请日：1987-08-06

Applicant: MIKUNI KOGYO KABUSHIKI KAISHA

Inventor： Muraji, Tetsuo

IPC: F02M03/08

CPC classification number: F02M3/09 ,  F02M3/12

Abstract: A carburetor comprising a vacuum passageway (10a) connecting a low-speed system venturi (9) with a slow jet (11); a level detecting means (12) capable of detecting whether or not the level of a fuel column to be defined in the vacuum passageway (10a) is higher than a predetermined position; and a solenoid valve (14) capable of switching over the opening degree of a low-speed fuel passageway (15) in response to an output delivered from the level detecting means, in which a flow rate of fuel flowing through the low-speed fuel passageway (15) is controlled so that the level of the fuel column is held at a predetermined position and thereby the fuel having the flow rate suitable for a flow rate of suction air passing through the low-speed system venturi (9) is supplied to an intake bore.

Abstract translation: 一种化油器，包括将低速系统文氏管（9）与慢速喷射器（11）连接的真空通道（10a）; 能够检测在真空通路（10a）中限定的燃料塔的高度是否高于预定位置的电平检测装置（12） 以及电磁阀（14），其能够响应于从电平检测装置输出的输出而切换低速燃料通道（15）的开度，其中流过低速燃料的燃料的流量 控制通道（15），使得燃料塔的高度保持在预定位置，从而将适合于通过低速系统文丘里管（9）的吸入空气的流量的流量的燃料供应到 进气孔。

公开(公告)号：EP0057022B1

公开(公告)日：1987-09-09

申请号：EP82200001.4

申请日：1982-01-04

Applicant: WEBER S.r.l.

Inventor： Montefameglio, Livio ,  Gaviani, Giovanni

IPC: F02M7/00 ,  F02M1/14

CPC classification number: F02M7/133 ,  F02M3/09

公开(公告)号：EP0207796A2

公开(公告)日：1987-01-07

申请号：EP86305173.6

申请日：1986-07-03

Applicant: MIKUNI KOGYO KABUSHIKI KAISHA

Inventor： Muraji, Tetsuo

IPC: F02M7/12 ,  F02M17/08 ,  F02M19/10

CPC classification number: F02M17/08 ,  F02M3/09 ,  F02M7/17 ,  F02M7/20 ,  F02M7/24 ,  F02M19/10

Abstract: In order to insure that, even when there arises a change in the rate of air flowing through an intake mixture passageway, the air-fuel ratio of the mixture which is to be supplied to an engine is always kept constant, the fuel control system comprises: an intake mixture passageway having a first negative pressure generating section and a second negative pressure generating section provided upstream of the first negative pressure generating section for generating a negative pressure weaker than that in the first negative pressure generating section; a fuel passageway having its one end opening in the first negative pressure generating section and its other end connected to a float chamber via fuel metering jet; an electromagnetic valve for controlling the rate of the fuel flowing through the fuel passageway; a negative pressure passageway having its one end opening in the second negative pressure generating section and having its other end connected to the fuel passageway at a site located between the fuel metering jet and the electromagnetic valve; and a level detecting means for detecting whether or not the fuel column formed within the negative pressure passageway is at a preset level and capable of generating an electric signal to control the operation of the electromagnetic valve. The first and second negative pressure generating sections are each constructed by a fixed and/or a variable venturi.

Abstract translation: 为了确保即使出现通过进气混合通道的空气流速发生变化的情况，也将始终保持供给发动机的混合物的空燃比恒定，燃料控制系统 ：具有第一负压产生部分和第二负压产生部分的进气混合通道，设置在第一负压产生部分的上游，用于产生比第一负压产生部分中的负压更弱的负压; 燃料通道，其一端开口在第一负压产生部分中，另一端经由燃料计量喷嘴连接到浮子室; 用于控制流过燃料通道的燃料的速率的电磁阀; 负压通道，其一端开口在第二负压产生部分中，并且其另一端在位于燃料计量射流和电磁阀之间的位置处连接到燃料通道; 以及电平检测装置，用于检测在负压通道内形成的燃料柱是否处于预设水平并且能够产生电信号以控制电磁阀的操作。 第一和第二负压产生部分均由固定和/或可变文丘里管构成。

公开(公告)号：EP0013842A1

公开(公告)日：1980-08-06

申请号：EP79400331.9

申请日：1979-05-23

Applicant: Sennely, Claude

Inventor： Sennely, Claude

IPC: F02M3/08 ,  G05D7/00

CPC classification number: F02M3/10 ,  F02M3/09

Abstract: L'invention concerne un dispositif pour l'admission d'air ou de gaz additionnel dans le puits de ralenti 20 d'un carburateur lorsque le papillon 14 est au voisinage des orifices de progressivité 24 et de ralenti 25 en position d'ouverture partielle.
Un circuit parallèle au calibreur d'air 21 et aboutissant par exemple à une vis de réglage creuse 30 est contrôlé par un organe de réglage 50 tel qu'une vanne dont l'obturateur mobile est actionné par exemple par une timonerie 55 couplée d'une part au papillon et d'autre part à un manomètre différentiel, ou encore par un moteur pas à pas 58 couplé à un générateur d'impulsions 59 piloté par un microprocesseur recevant des informations de divers capteurs C1...Cn.
Ce dispositif permet de ontrôler de manière positive la dépression relative dans le puits de ralenti, et par suite le débit d'air à travers le calibreur et donc le débit de carburant aspiré par le gicleur pour maintenir sensiblement constante la richesse du mélange fourni au moteur pendant les transitions entre le régime de ralenti et la marche normale.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于允许额外的空气或气体进入怠速孔20中的化油器的当节流阀14处于进展24附近，并在部分打开位置空转25个端口的设备。 在平行于空气校准器21和端接，对于实施例的电路，在一个中空的调节螺钉30通过在调节构件50，：诸如阀，所有可移动的挡板，其被致动时，对于实施例的控制，由耦合到连杆55 一方面和另一方面的差动压力计或由耦合到由微处理器接收来自各种传感器的C1至Cn信息控制的脉冲发生器59的步进马达58的方式的节气门。 该装置使得能够积极地控制在怠速孔，并因此通过校准器的空气流，因此燃料的流动吸入由喷嘴的相对真空，以保持基本上恒定时供给到发动机的混合物的丰富 怠速和正常运行之间的转换。