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公开(公告)号：CN1898465A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038378.5
申请日：2004-12-22
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F02M23/006 , F02D31/005 , F02D35/003 , F02M3/09 , F02M3/12 , F02M69/044 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的进气装置，包括一个具有至少一个吸气口和多个排气口的进气箱，各排气口通过一个配属的相应设置一个节气门的混合气通道与内燃机的一个配属的缸连接。还设有一个分配元件，它在怠速运行时在绕开节气门的情况下用于给缸供给空气。分配元件具有：一个活塞，该活塞沿着一个缸的纵向可移动地设置在该缸内；一个进气口，分配元件的缸通过该进气口与进气箱处于流动连接；多个设在缸侧面上的出气口，各出气口的瞬时通流横截面由活塞的瞬时位置确定，并且所述出气口各通过一根管路与在相应节气门与相应缸之间的区域内的其中一个混合气通道连接。重要的是，每个出气口沿着缸的圆周方向测得的宽度沿着分配元件的缸的纵向变化。
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公开(公告)号：CN102472171A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080028893.0
申请日：2010-04-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M3/09 , F02D11/106 , F02D29/00 , F02D31/001 , F02D31/003 , F02D41/0205 , F02D41/083 , F02D2400/06
Abstract: 本发明提供一种能够不依靠作业机来判定作业机的无负载状态，自动切换为空转运转的发动机的转速控制装置及转速控制方法。其具备：存储部(8)，其存储与发动机(20)的目标转速对应的节气门开度阈值；第一判别单元，其从存储部(8)读取与目标转速对应的节气门开度阈值，判别当前节气门开度是否在所述节气门开度阈值以下；目标转速决定部(16)，其通过所述第一判别单元判别为当前节气门开度在与目标转速对应的节气门开度阈值以下的情况下，为了将目标转速减小至低怠速转速，而设定转速；开度调节部(14)，其基于目标转速，调节节流阀(10)的开度。
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公开(公告)号：CN100520039C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN02146868.0
申请日：2002-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M7/12
CPC classification number: F02M3/09
Abstract: 本发明提供一种没有燃料泄漏问题的、由于配管简单而响应性优良的化油器的燃料供给装置，其化油器具有：节气阀、浮子室、将混合气供给于内燃机的主系统混合气供给机构、低速系统混合气供给机构，该低速系统混合气供给机构由夹着低速空气量孔的低速空气通路和夹着低速量孔的低速燃料通路在节气门开度为包含全闭在内的小开度时将混合气供给到内燃机，其中具有第二低速空气通路(21)和控制阀(23)，该第二低速空气通路(21)在上述低速空气通路(14)的与上述低速燃料通路(12)连接点的上游侧与比上述低速空气量孔(14a)更下游侧连通，上述控制阀(23)设置在上述第二低速空气通路(21)的中途，用于开闭通路。
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公开(公告)号：CN101158324B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710162744.3
申请日：2007-10-08
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 铃木淳
IPC: F02M57/04
CPC classification number: F02M3/09 , F02D9/1055 , F02D2009/0252 , F02M23/006 , F02M69/042 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供一种空气旁通装置，当空气控制阀的开度为一定的状态下，不会受到吸气通路内所产生的脉动压力的影响而可供给精确的怠速空气。空气控制孔13在形成于空气控制阀本体10的阀体导向孔12的侧壁12a上开口，空气流入孔17在底部开口。空气控制阀21由底部21a和筒部21b构成有底筒状，并配置于滑块20的轴部20b的外周，同时，底部21a的下端面21a2朝向固定配置于轴部20b端部的挡止片部2，通过闭塞部件1抵接配置。由空气控制阀21的底部21a的内周21a1和轴部20b的外周20d所形成的环状间隙S2，由抵接配置于底部21a的下端面21a2上的上述闭塞部件1所阻塞，并隔断空间部25与阀体导向孔的下室12g间的连通。
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公开(公告)号：CN100455788C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200480038378.5
申请日：2004-12-22
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: F02M23/006 , F02D31/005 , F02D35/003 , F02M3/09 , F02M3/12 , F02M69/044 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的进气装置，包括一个具有至少一个吸气口和多个排气口的进气箱，各排气口通过一个配属的相应设置一个节气门的混合气通道与内燃机的一个配属的缸连接。还设有一个分配元件，它在怠速运行时在绕开节气门的情况下用于给内燃机的缸供给空气。分配元件具有一个活塞和一个缸，该活塞沿着分配元件的缸的纵向可移动地设置在该分配元件的缸内；一个进气口，分配元件的缸通过该进气口与进气箱处于流动连接；多个设在分配元件的缸侧面上的出气口，各出气口的瞬时通流横截面由活塞的瞬时位置确定，并且所述出气口各通过一根管路与在相应节气门与内燃机的相应缸之间的区域内的其中一个混合气通道连接。每个出气口沿着分配元件的缸的圆周方向测得的宽度沿着分配元件的缸的纵向变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104564450B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410592882.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 尼龙工艺股份有限公司
Inventor： J.N.斯托克布里奇 , M.W.伯纳姆
IPC: F02M35/104 , F02B27/00
CPC classification number: F02M35/10229 , B60T13/46 , B60T17/02 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2250/41 , F02M3/09 , F02M26/10 , Y02T10/42
Abstract: 一种附接具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线的真空辅助系统。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀在节流阀处于部分打开位置时运动到打开位置，从而空气从入口流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀。在节流阀处于几乎关闭位置时比例控制阀运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
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公开(公告)号：CN102844967B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180020355.1
申请日：2011-04-05
Applicant: 大陆汽车系统公司
CPC classification number: B29C65/02 , B29L2031/3481 , F02D31/003 , F02M3/09 , F16K31/0644 , F16K31/08 , F16K99/00 , H02K5/08 , H02K7/06 , H02K15/14 , Y10T137/0491
Abstract: 一种线性致动器（10）包括塑料壳体（12），所述塑料壳体（12）具有用于安装所述致动器的整体凸缘（14）。具有绕组（18）的定子组件（16）设置在塑料壳体中。具有永磁体（22）的转子组件（20）安装成相对于定子组件旋转，从而在绕组被激励时，产生磁场以引起转子组件的旋转。轴（32）被限制旋转且与转子组件相连，从而转子组件的旋转引起轴的线性移动。连接器结构（46）容纳用于给绕组供电的导线。所述塑料壳体具有环形端部（48），所述环形端部（48）捕获连接器结构的环形表面（50），从而将塑料壳体联接到连接器结构。
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公开(公告)号：CN102472171B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201080028893.0
申请日：2010-04-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M3/09 , F02D11/106 , F02D29/00 , F02D31/001 , F02D31/003 , F02D41/0205 , F02D41/083 , F02D2400/06
Abstract: 本发明提供一种能够不依靠作业机来判定作业机的无负载状态，自动切换为空转运转的发动机的转速控制装置及转速控制方法。其具备：存储部(8)，其存储与发动机(20)的目标转速对应的节气门开度阈值；第一判别单元，其从存储部(8)读取与目标转速对应的节气门开度阈值，判别当前节气门开度是否在所述节气门开度阈值以下；目标转速决定部(16)，其通过所述第一判别单元判别为当前节气门开度在与目标转速对应的节气门开度阈值以下的情况下，为了将目标转速减小至低怠速转速，而设定转速；开度调节部(14)，其基于目标转速，调节节流阀(10)的开度。
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公开(公告)号：CN1918383B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200580004231.9
申请日：2005-02-04
Applicant: 科勒公司
Inventor： 格雷戈里·L·穆勒
IPC: F02M7/24
CPC classification number: F02M7/24 , F02M3/09 , Y10S261/67
Abstract: 一种用于内燃机的、具有一个主体的化油器，所述主体的第一末端与空气过滤器牢固连接，其第二末端与汽缸盖进口牢固连接。所述主体具有一个形成在第一末端中、并从空气过滤器接收空气的进流孔，一个形成在第二末端中、并向进口提供一种燃料/空气混合物的节流孔，和一个形成在进流孔和节流孔之间的文氏管，该文氏管从进流孔接收空气，提供燃料以形成燃料/空气混合物，并将该混合物提供给节流孔。在所述主体中形成一个始于文氏管的孔，该孔容纳有一个向文氏管传输燃料的喷嘴。一个响应内燃机振动的燃料富集系统，具有一个形成在主体中的通道，空气从进口经该通道流到喷嘴。一个阀座设置在该主体中的通道中，该阀座也具有一个通道以允许空气流从其中通过。一个球设置在该主体中的通道中，当内燃机速度小于起动速度时，该球紧靠阀座进行密封以防止空气经阀座流过；当内燃机速度大于起动速度时，该球在燃料富集系统的通道中发生共振，并从阀座上移开，从而允许空气从所述球的周围流过阀座。
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公开(公告)号：CN104564450A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410592882.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 尼龙工艺股份有限公司
Inventor： J.N.斯托克布里奇 , M.W.伯纳姆
IPC: F02M35/104 , F02B27/00
CPC classification number: F02M35/10229 , B60T13/46 , B60T17/02 , F02D9/08 , F02D41/0002 , F02D2200/0404 , F02D2250/41 , F02M3/09 , F02M26/10 , Y02T10/42
Abstract: 一种附接具有节流阀的内燃发动机的进气总管和进气管线的真空辅助系统。真空辅助系统包括文丘里阀、贮存器和比例控制阀。比例控制阀在打开位置和关闭位置可动。比例控制阀在节流阀处于部分打开位置时运动到打开位置，从而空气从入口流动到进气总管，从入口流动到文丘里阀，从文丘里阀流动到进气总管，且从贮存器流动到文丘里阀。在节流阀处于几乎关闭位置时比例控制阀运动到关闭位置，从而空气经由进气管线从入口流动到进气总管且从贮存器流动到进气总管，以降低贮存器中的压力。
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