公开(公告)号：CN107503873A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710865826.8

申请日：2017-09-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 隋建鹏 ,  宋红雨 ,  刘鹏飞 ,  孙鹏 ,  张金鹏 ,  王兴武

IPC: F02P3/05 ,  F02P5/155 ,  F02P17/00

CPC classification number: F02P3/05 ,  F02P5/155 ,  F02P17/00

Abstract: 本发明提供一种点火线圈模拟负载参数设定及点火电流调整方法，包括：设定点火线圈模拟负载的参数；确定在一个点火周期内点火电路驱动点火线圈真实负载时，驱动点火线圈真实负载时的开关器件的损耗；基于预设关系确定在一个点火周期内点火电路驱动点火线圈模拟负载时，驱动点火线圈模拟负载时的开关器件的损耗；令驱动点火线圈真实负载时的开关器件的损耗与所述驱动点火线圈模拟负载时的开关器件的损耗相等，基于该相等关系和所述预设关系确定所述点火线圈模拟负载的充电时间；基于所确定的点火线圈模拟负载的充电时间对所述点火电路的点火电流的设定值进行调整。本发明能够解决驱动点火线圈的开关器件的热应力过大，影响试验结果的准确性的问题。

公开(公告)号：CN106523240A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610443592.3

申请日：2016-06-20

Applicant: 重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司

Inventor： 杜锡虎 ,  周光菊 ,  段左强

IPC: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/05 ,  F02P5/145

CPC classification number: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02P3/05 ,  F02P5/145

Abstract: 一种带限速功能的TCI点火器电路，包括点火控制电路和点火线圈，该点火线圈两端分别与熄火线和GND端连接，还设置有熄火控制器，该熄火控制器的采集端通过速度采集电路与熄火线连接，控制端与熄火控制电路的输入端连接，该熄火控制电路的输出端组分别与所述点火线圈两端的连接。本发明电路整体结构简单，在熄火控制器的统一协调下，通过速度采集电路精准、实时监控发动机转速情况，在转速超高后，实现自动熄火控制，有效的将点火和限速控制集成到一起，简化了电路，降低了成本。

公开(公告)号：CN106050516A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610227868.4

申请日：2016-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村聪志 ,  中野智洋

IPC: F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P9/00

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02D2200/101 ,  F02P3/051 ,  Y02T10/46 ,  F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P9/002

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的点火控制系统。ECU通过点火通信线将点火信号Si输出到点火装置。在输出点火信号Si期间，点火装置执行点火开关元件的关闭操作。在相对于点火信号Si的输出正时延迟预定延迟时间的正时，ECU将放电波形控制信号Sc输出到波形控制通信线。在点火信号Si的输出停止之后放电波形控制信号Sc的输入期间，点火装置通过控制开关元件的打开关闭操作将流过初级线圈的电流控制到基于以上延迟时间决定的放电电流命令值。

公开(公告)号：CN105317552A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510364507.X

申请日：2015-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安田宏通

IPC: F02B77/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02P5/15 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02B77/085 ,  F02B77/088 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/009 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/101 ,  F02P3/05 ,  F02P5/045 ,  F02P5/151 ,  F02P5/153 ,  G01M15/08 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及内燃机系统，目的在于能够判定缸内压传感器与燃烧室的壁面间的密封部的密封功能有无异常。具备缸内压传感器(30)，其具备壳体(301)、膜片(302)、应变仪元件(305)。具备曲轴角传感器(42)。具备密封部(34)，其在壳体(301)的轴向的比应变仪元件(305)靠燃烧室(14)侧的位置对壳体(301)的外表面与汽缸盖(32)的壁面间进行密封。用缸内压传感器(30)算出发热量(Q)。算出在从燃烧结束点(θmax)到排气门(22)的打开正时的膨胀冲程中的期间发热量(Q)降低量相对于曲轴角度增加量的比例即梯度(k)。基于梯度(k)降低量相对于发动机旋转速度增加量的比例(X)是否比阈值(α)大来判定密封部(34)的密封功能有无异常。

公开(公告)号：CN105102809A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201480020640.7

申请日：2014-04-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 近藤祐树 ,  石谷雅宏 ,  中山觉 ,  杉浦明光 ,  鸟山信 ,  大野贵士

IPC: F02P3/00 ,  F02P15/10

CPC classification number: F02P15/08 ,  F02P3/0435 ,  F02P3/05 ,  F02P5/15 ,  F02P5/1502 ,  F02P15/10 ,  Y02T10/46

Abstract: 点火装置具备调整部，该调整部基于由电压检测部检测到的一次电压及二次电压中的至少一方，在由点火线圈向火花塞投入了主电能的状态下，调整包含对点火线圈的辅助电能的投入的有无的投入定时和投入电平中的至少一方。

公开(公告)号：CN105089903A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510244115.X

申请日：2015-05-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·P·格卢格拉 ,  G·J·胡伯茨

IPC: F02P3/045

CPC classification number: F02D19/084 ,  F02B17/005 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3094 ,  F02M25/0228 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/045 ,  F02P3/05 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  F02P7/00 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P15/006 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及点火发动机控制的方法和系统。提供用于提高火花稳健性的方法和系统。基于经由直接喷射相对于进气道喷射输送的燃料部分调节火花点火驻留命令。该方法允许点火输出更好地匹配给定燃料组合的点火需求。

公开(公告)号：CN104937260A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380071099.8

申请日：2013-01-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村幸四郎

IPC: F02P15/00 ,  F02P1/08

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02D35/021 ,  F02D41/18 ,  F02P3/05 ,  F02P9/002 ,  F02P17/00 ,  F02P17/02 ,  G01F9/001

Abstract: 本发明中的内燃机的点火控制装置构成为具有用于对缸内的混合气进行点火的火花塞(34)，能够对火花塞(34)的放电电压以及放电电流进行测量。上述点火控制装置基于通过对放电电压和放电电流之积在规定期间进行积分而得到的放电能量积分值，判定缸内气体的流速。

公开(公告)号：CN103745816A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310752870.X

申请日：2013-12-31

Applicant: 联合汽车电子有限公司

Inventor： 茅一春 ,  孙晓庆 ,  李毓强 ,  程捷

IPC: H01F38/12 ,  H01F27/40

CPC classification number: F02P3/0807 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/05 ,  F02P3/0876 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10 ,  H01F38/12 ,  H01T15/00

Abstract: 本申请公开了一种大能量点火线圈，初级线圈和次级线圈均缠绕在铁芯上，这三者构成了一个变压器。在初级线圈回路上具有受ECU控制的开关。火花塞的一个电极接次级线圈的一端，火花塞的另一个电极接地。车载电源通过直流升压器为初级线圈供电，所述直流升压器将车载电源输出的直流电压提升后输出。次级线圈的另一端或者接直流升压器或者通过反向连接的二极管接地。电流维持装置与次级线圈和火花塞的串联支路相并联，其在火花塞导通后工作以维持火花塞持续导通。本申请的点火线圈可以任意调节火花塞的导通时间，从而可以提高点火能量；还采用了较高电压来接通初级线圈，从而提升了能量转换效率。

公开(公告)号：CN103527381A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310276948.5

申请日：2013-07-03

Applicant: 富士电机株式会社

Inventor： 石井宪一

IPC: F02P3/12 ,  H01L29/78

CPC classification number: F02P11/00 ,  F02P3/05 ,  F02P3/055 ,  H01L27/0629 ,  H01L27/0635 ,  H01L2224/48247 ,  H01L2924/181 ,  H01L2924/00012

Abstract: 本发明提供一种单片式点火器，能够实现动作电压的低电压化、高噪声容量化、小型化和低成本化。使MOS晶体管的栅极阈值电压（Vtgh）降低，使电流限制电路、过热检测电路、计时器电路、过电压保护电路和输入滞后电路等的动作电压成为低电压，能够使单片式点火器（100）的动作电压低电压化。使MOS晶体管的有效栅极阈值电压为1V以上，上述MOS晶体管的沟道长度为4μm以下。此外，使MOS晶体管的栅极氧化膜的厚度为5nm以上、不足25nm。

公开(公告)号：EP3587792B1

公开(公告)日：2024-07-24

申请号：EP18180106.9

申请日：2018-06-27

IPC: F02P5/15 ,  F02P17/12 ,  F02P3/05 ,  F02P5/152 ,  F02B19/12 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02D41/0027 ,  F02D2200/040620130101 ,  F02D2200/041420130101 ,  F02D2200/101520130101 ,  F02P3/05 ,  F02P5/151 ,  F02P5/152 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/40