-
公开(公告)号：CN107917009B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201710906992.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供用于控制新制造的车辆中的火花塞结垢的方法和系统。在一个示例中，方法包括针对处于预递送状态时的发动机起动，用包括单个进气直接喷射的第一直接喷射燃料供给策略操作发动机，以及针对处于递送后状态的发动机起动，转换到包括分段直接喷射的不同的第二直接喷射燃料供给策略。以这种方式，在新制造的车辆中可避免火花塞结垢。
-
-
公开(公告)号：CN106855022B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201611143804.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于提前点火控制的方法和系统。本发明提供用于基于在邻近汽缸中的后期燃烧、部分燃烧或失火来调节至汽缸的火花和/或燃料喷射的方法和系统。联接到汽缸排气道的压力传感器用于对汽缸排气门事件期间的排气压力脉动进行采样，并且准确地估计在汽缸中生成和从汽缸中释放的残余物的量以及接收来自邻近汽缸的残余物的量。在提前点火事件发生之前，在汽缸中执行相应的减轻动作。
-
-
公开(公告)号：CN108730061A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810377028.5
申请日：2018-04-25
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·P·格卢格拉
CPC classification number: F02B75/044 , F02B75/04 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02D13/0203 , F02D15/02 , F02D35/027 , F02D41/3005 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D41/401 , F02D1/16 , F02D35/028
Abstract: 本发明涉及用于燃料喷射控制的方法和系统，公开了用于调整可变压缩比发动机中的燃料直接喷射分段比和喷射正时的方法和系统。在一个示例中，随着压缩比增加，相对于压缩冲程在进气冲程期间喷射的燃料的分段比被增加，其中进气冲程喷射的开始被延迟并且压缩冲程喷射的开始被提前。此外，燃料直接喷射分段比和喷射正时可以响应于提前点火或爆震的指示而被调整。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728020B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201410779724.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P17/12 , F01N11/00 , F02B2075/125 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02P3/0456 , F02P17/10 , F02P2017/121 , Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及用于点火系统的火花塞结垢检测。提供了用于确定火花塞结垢的类型的方法和系统。在一种示例中，一种方法可以包括，基于停顿命令应用之后的火花塞的控制线上的电流，区分由于碳烟堆积的火花塞结垢与由于燃料添加剂堆积的火花塞结垢。另外，可以基于一个或多个排气氧传感器的转变频率和火花塞结垢的类型确定排气氧传感器退化和/或排气催化剂退化。
-
公开(公告)号：CN103867303B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201310651971.8
申请日：2013-12-05
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B29/0468 , F02D13/0219 , F02D41/10 , F02D2200/0418 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 提供从增压空气冷却器清除冷凝物的系统和方法。响应踩下油门期间增压空气冷却器中的冷凝物，以受控速率增加到进气歧管的气流，从增压空气冷却器清除冷凝物。
-
公开(公告)号：CN103790692B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201310524495.3
申请日：2013-10-30
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0493 , F01P7/048 , F01P2060/02 , F02B29/04 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及减少由于冷凝物形成而导致的发动机失火的方法和系统。响应于增压空气冷却器出口温度，调整电风扇运转和格栅百叶窗的打开。还可以响应于车辆工况，控制电风扇运转和格栅百叶窗的打开。
-
公开(公告)号：CN104290744B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410340000.6
申请日：2014-07-16
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/442 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及运转发动机的方法和系统。本发明公开了一种改善混合动力车辆的运转的系统和方法。在一个示例中，响应于导致汽缸充气包含排气的比例量变化高于阈值百分比的发动机工况变化而调节发动机运转。描述的方法可以改善车辆驾驶性能和燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN107489581A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425359.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·P·格卢格拉
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D17/04 , F02D35/025 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/3094 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02P5/152 , Y02T10/46 , F02P5/1522 , F02D35/026
Abstract: 本申请涉及用于控制发动机爆震的系统和方法。呈现了用于控制内燃发动机中的爆震的系统和方法。在一个示例中，在指示发动机爆震的发动机汽缸中延迟火花正时，并且随后在火花已经被延迟之后提前火花。火花正时提前的速率可基于发动机汽缸已被停用的方式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.046 seconds)
