公开(公告)号：KR2019980050755U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063931

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02D15/00

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D2011/103

Abstract: 서지탱크의전측에설치되고, 드라이버의가속페달조작에따라흡입공기의양을비례적으로증감시키는드로틀밸브에관한것으로서, 서지탱크로유입된공기가그와근접되게배치된흡기매니폴트로편중되어공급되고, 그에따라실린더간의출력차이가발생되는문제점을해소하고자한다. 이를위하여, 본고안은서지탱크로흡입되는공기의방향성을결정하는밸브체(8)가, 서지탱크에연결된흡기매니폴드의평행한방향으로배치된힌지축(7)에의해드로틀바디(8)에설치된기술적구성으로이루어진다. 따라서, 상기한드로틀밸브의개방시서지탱크로공급되는공기는그 드로틀밸브쪽에근접되어배치된흡기매니폴드를우회하여, 서지탱크의벽을따라후방쪽으로보내지고, 다시전체적으로분배된다. 이러한작용에따라, 상기공기는각 실린더의연소실로균일하게분배, 공급된다.

Abstract translation: 设置在缓冲罐的前侧，涉及一种节流阀用于增加或按比例驾驶员的加速器踏板操作减少吸入空气量，浓缩至布置在进气歧管，使得进入的空气在调压箱靠近 它被提供，其意在解决相应产生的气缸之间的输出差的问题。 为此，所述阀体（8），用于确定空气的方向内的纸张被吸入到缓冲罐，安装在节流阀体（8）由轴配置在平行于所述进气歧管中的一个方向（7）的铰链被连接到缓冲罐 它由一个技术配置。 因此，节流阀的空气绕过它被设置在节气门特写进气歧管的开口中提供给缓冲罐，朝向沿着该缓冲罐的壁中的后方发出，则再次分布作为一个整体。 根据该动作，空气被均匀地分布，供给到每个气缸的燃烧室。

公开(公告)号：KR2019980048556U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061721

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M69/28

Abstract: 본고안의목적은저속저부하운전시전체실린더를가동하지아니하고일부만을선택적으로가동하므로써불필요한연료소모를방지하여연비를향상시킨 V형 6실린더엔진의저속저부하시의선택적인실린더가동장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은좌우에각기 3개씩의실린더가배치된 V형 6실린더엔진에있어서; 상기일측 3개의실린더에공기를공급하는흡기매니폴드를개폐하도록설치되는밸브와; 엔진의저속저부하운전시상기밸브를작동시켜흡기매니폴드를통한공기의공급을차단하며또한당해실린더의인젝터를통하여연료가분사되지아니하도록제어하는전자제어장치와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供所述低速低负荷的选择性气缸运转装置，其中的V型6缸发动机通过阻止不必要的燃料消耗。通过选择性地移动到部分提高燃料效率也不不运行整个气缸负荷运转低速 。 本主题创新是在V型六缸发动机，每一个都设置在右侧每个气缸3和左，以达到上述目的; 其被安装成以打开和关闭进气歧管用于向供给空气阀，所述三个气缸的一侧; 在发动机和用于通过操作阀，其控制通过该进气歧管，停止空气的供给电子控制器，和低速低负荷运行也除非燃料通过该气缸的喷射器喷射; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR2019980046139U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059283

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/08

Abstract: 본고안은차량용에어클리너의이물질배출장치에관한것으로, 엔진에공급되는에어의이물질을제거하는에어클리너(10)에있어서, 상기에어클리너(10)에내장시킨엘리먼트(11)의공기흡입측에형성한이물질배출구(13)와, 상기이물질배출구(13)의개폐를단속하는스로틀밸브(14)와, 상기스로틀밸브(14)의개도를센싱하는스로틀밸브포지션센서(22)와, 상기스로틀밸브포지션센서(22)를제어하는전자제어유니트(30)로구성한다. 따라서, 에어클리너의엘리먼트수명을연장시켜경제적이고, 잦은교체로인한번거로움과경제적낭비를억제시키며, 양질의공기를엔진에공급하는효과가있다.

Abstract translation: 内部形成空气抽吸侧的元件11被嵌入在涉及一种用于车辆的空气滤清器的异物排出装置，根据用于除去空气之类的异物被供应到发动机，空气滤清器10的空气滤清器10的纸张 SIRS物质出口13，和用于检测节气门14的开度的节气门位置传感器22，节气门14，以调节异物排出口13的打开和关闭，节流阀位置， 它应用于控制传感器22由一个电子控制单元30的。 因此，sikimyeo到空气滤清器抑制经济，不便和经济浪费的生命延长，由于频繁变动，这有供给空气的高品质发动机的效果。

公开(公告)号：KR2019980044876U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058013

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/00 ,  B05B1/34 ,  F01M2013/0038 ,  F02M35/10222

Abstract: 본고안의목적은서지탱크내에유입되는블로바이가스의유속을증대시켜널리확산시키므로써각 기통별로고르게분배되도록하며오일이별도로내벽면을타고흘러슬러지를형성하지않도록하는블로바이가스의공급을위한서지탱크의호스접속용니플을제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은블로바이가스의유입을위하여서지탱크에접속되는호스접속용니플에있어서, 블로바이가스가통과하는통로의단면적이축소되어유속을증대하게되는오리피스부와; 상기통로내에수용되는니들과; 상기니들을탄발지지하는리턴스프링과; 상기통로선단에위치하며표면에나선형요홈이형성되어블로바이가스가서지탱크로분사될때 회전하면서분사하게되는볼과; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是用于窜气的供应缓冲罐，以便不通过增加窜气流入并通过sseogak汽缸油均匀地分布在流动速率形成，因为扩散是骑的内壁面中的缓冲罐分开流动污泥 提供软管连接乳头。 设计为了实现上述目的吹入乳头用于软管连接端连接到缓冲罐到的由气体的入口，所述窜缸混合气减少通过这是增加的流量单元的孔口通道的横截面面积; 容纳在所述通道和所述的针; 返回用于支持弹性的弹簧和针; 球位于所述远端和所述通道与在所述表面上的螺旋槽窜气在旋转的同时喷雾形成当喷射和稳压罐; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR2019980041272U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054364

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01L1/08

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L2810/00

Abstract: 본고안은밸브리프터및 로커암과같은종동체에접촉되며캠축이회전하면연동되어단경과장경의차이인양정만큼밸브에개폐운동을부여하는캠에있어서, 상기종동체에접촉되는상기캠의양쪽면에반경방향으로돌출된턱을형성한캠에관한것으로서, 상기접촉면과상기종동체와의접촉불량을방지하여정확한밸브트레인계의작동을통한기관의신뢰성을향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 凸轮内部纸以与所述纵向主体，接触如气门挺杆，并且当凸轮轴与所述钟体接触地旋转通过差付与打开和关闭运动在阀就该次要夸张头，在凸轮的两侧上的摇臂被联锁 涉及的卡爪径向突出的凸轮的形成，能够防止接触面和钟体之间的不良接触存在可以提高发动机的可靠性通过右阀的操作过托盘的效果。

公开(公告)号：KR2019980037881U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050927

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01N13/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N2260/06

Abstract: 본고안은목적은배압증가에의해발생하는압력파가연소실로유입되지아니하고도중에감쇠되어지는구조의배기매니폴드를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은각 연소실에서배출되는배기가스를각 단위분기관을통해모아배기파이프로배출하는배기매니폴드에있어서; 상기연소실포트에가까운위치에서각 단위분기관들사이를연통시킨것을특징으로한다.

Abstract translation: 内对象纸是提供一种压力波在中间也没有进入所造成的反压增加燃烧室衰减的排气歧管结构。 根据收集通过各个单位放电支管的排气管从燃烧室排出的废气的排气歧管所发明的用于实现上述目的; 其特征在于，在靠近燃烧室端口的位置上的支管的各个单元之间的通信。

公开(公告)号：KR1019980051146A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960070011

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M13/00

Abstract: 본 발명의 목적은 로커카바내의 블로바이가스를 흡기계측에 환류시키는 구조가 극히 간단하고 또한 에어 이동시에 발생하는 소음 발생도 저감시키게 되는 로커카바의 에어블리더 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 로커카바와 에어크리너 몸체가 일체로 제작된 것에 있어서, 상기 로커카바와 에어크리너를 구획하는 공유벽면을 관통하여 설치되는 에어블리더 통로와, 상기 에어블리더통로에 체결되며 공기의 통과를 허용하는 복수개의 구멍이 형성된 마개와, 및 상기 마개내에 장착되어 로커카바로부터 서지탱크측으로 이동하는 블로바이가스속에 포함된 오일과 이물질을 제거하고 소음을 흡수하는 스펀지필터와로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980048689A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067326

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진열을 받아 기준치 이상으로 온도가 상승된 오일을 리턴시켜 냉각시킨후 공급되도록하여 엔진오일의 열화를 방지한 엔진오일 공급장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은
오일을 저장하는 오일팬과, 오일팬내의 오일을 퍼올려 급송하는 오일펌프와,
급송되는 오일로부터 이물질을 여과하는 오일여과기와, 여과된 오일을 엔진의 각 운동부위에 공급하는 메인오일갤러리로 포함하는 엔진오일 공급장치에 있어서,
상기 오일여과기를 통과한 엔진오일의 온도를 검출하는 오일온도센서와;
상기 오일여과기와 메인오일갤러리를 연결하는 오일라인으로부터 오일펌프 입구라인으로 분기접속되는 오일리턴라인과;
상기 오일리턴라인과 오일라인의 접속지점에 설치되는 2방향 체크밸브와;
상기 오일리턴라인의 도중에 설치되는 오일냉각기와;
상기 오일온도 센서로부터 검출된 오일온도가 기준치 이상일 때 상기 2방향 체크밸브가 오일리턴라인을 개방하도록 제어하는 전자제어장치와;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980046112A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064401

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02F1/36

Abstract: 본 발명은 엔진의 연소실을 구성하며 열적 부하를 많이 받게 되는 실린더 헤드의 냉각성 향상 구조에 관한 것으로 이에 본 발명은 실린더 헤드로 공급되는 별도의 냉각수통로를 구비하여 연소실에서 발생하는 과열을 방지하는데 본 발명의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,
워터펌프에 의해 냉각수를 실린더 블록을 거쳐 실린더 헤드로 공급하고 냉각수의 온도에 따라 라디에이터로 보내거나 바이패스시켜 강제적으로 순환되도록 하는 실린더 헤드의 냉각장치에 있어서,
밸브시트(8)의 결합부에 형성되는 제 2 냉각통로(5a)와;
워터펌프(3)에서 흐르는 냉각수를 제 2 냉각통로(5a)로 공급되도록 연결시킨 제 1 경로(6)와;
상기 제 2 냉각통로(5a)를 거친 냉각수의 온도에 따라 작동되도록 구성되는 제 2 서머스탯(4a)과;
상기 제 2 서머스탯(4a)을 통과한 냉각수가 라디에이터(7)로 공급되도록 형성되는 제 2 경로(6a);
의 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980027802U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040766

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02F1/24

Abstract: 본고안은엔진실린더헤드의고정장치에관한것으로, 특히실린더헤드와실린더블록의결합시발생하는면압을실린더헤드와실린더블록으로분산시킬수 있는엔진실린더헤드의결합장치에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안에따른엔진실린더헤드의고정장치는, 실린더헤드(10)와가스킷(14),실린더블록(12)을순차적으로설치한상태에서상기실린더헤드(10)와상기실린더블록(12)을고정하는엔진실린더헤드의고정장치에있어서, 상기실린더헤드(10)와상기실린더블록(12)에각각탭홀(22a)(22b)을형성하고, 상기실린더헤드(10)와상기실린더블록(12)의탭홀(22b)과결합되는상,하부분에나사부를형성하고, 상기상,하나사부사이에는상기나사부의직경보다작은직경을갖는고정볼트부재(16)로고정되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及发动机气缸盖的固定装置，并且更具体地涉及一种气缸盖和发动机气缸盖的组合的气缸体sikilsu由气缸盖的表面压力，并发生在所述耦合装置的气缸体分散。 根据本发明的用于实现上述目的，在气缸盖10瓦加篮14，气缸体序列中的气缸盖10在安装汉Sangtae至12和气缸的发动机气缸盖的保持器 块12 eulgo在所确定的发动机气缸盖，气缸盖10和气缸体12，分别螺纹孔（22a）的所述固定装置的所述缸上形成（22B）和所述气缸盖10 在表格中所述下部分的螺纹部分，并且上，其特征在于块有积极固定螺栓构件16，其具有的直径小于所述一个之间的螺纹部分的直径的标志寻求与12的螺纹孔（22B）相结合 的。