公开(公告)号：JP2014040240A

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：JP2013209200

申请日：2013-10-04

Applicant: Boeing Co ,  ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company

Inventor： GERALD D MILLER ,  ATREYA SHAILESH ,  WILLIAM J BIGBEE-HANSEN ,  ADRIAN VIISOREANU ,  OLSEN ALBERT ,  WESLEY F MOORE ,  RONALD W DAVIDSON ,  RUSSELL W MORRIS

IPC: B64C39/02 ,  F17C7/04

CPC classification number: B64D37/30 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/165 ,  Y02T10/16 ,  Y02T50/44 ,  Y02T90/44

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft that can be deployed at high or low altitude and has long endurance and directional stability.SOLUTION: The aircraft of the invention may include features such as an all composite or partial composite structure, and uses one or more internal combustion engines 122 adapted for hydrogen combustion, each engine driving propellers 123. A hydrogen fuel is stored on board in containers, located within the fuselage, as a cryogenic liquid, and is vaporized in a heat exchanger before delivery to the internal combustion engines.

Abstract translation: 要解决的问题：提供可以在高低空部署的飞机，并且具有长的耐久性和方向稳定性。解决方案：本发明的飞机可以包括诸如全复合或部分复合结构的特征，并且使用一个或 更适合于氢燃烧的内燃机122，每个发动机驱动螺旋桨123.氢燃料被储存在位于机身内的容器中作为低温液体，并且在输送到内燃机之前在热交换器中蒸发 。

公开(公告)号：JP5431927B2

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：JP2009518104

申请日：2007-04-26

Applicant: ザ・ボーイング・カンパニーThe Boeing Company

Inventor： ミラー，ジェラルド・ディ ,  アトレヤ，シャイレシュ ,  ビッグビー−ハンセン，ウィリアム・ジェイ ,  ビーソレアヌ，エイドリアン ,  オルセン，アルバート ,  ムーア，ウェスリー・エフ ,  デイビッドソン，ロナルド・ダブリュ ,  モリス，ラッセル・ダブリュ

IPC: B64C39/02 ,  B64D37/04 ,  F02D19/02 ,  F02M37/00 ,  F17C3/04 ,  F17C3/08

CPC classification number: B64D37/30 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/165 ,  Y02T10/16 ,  Y02T50/44 ,  Y02T90/44

公开(公告)号：JP4786674B2

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：JP2008049880

申请日：2008-02-29

Applicant: イーエイーディーエス、ドイチュラント、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツングEads Deutschland Gmbh

Inventor： ミヒャエル、シュバルツ

IPC: B64D27/14

CPC classification number: B64D27/20 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/048

公开(公告)号：TW201635250A

公开(公告)日：2016-10-01

申请号：TW104109479

申请日：2015-03-25

Applicant: 宇瞻科技股份有限公司 ,  APACER TECHNOLOGY INC.

Inventor： 王意雄 ,  WANG, YI-HSIUNG

IPC: G08B19/00 ,  H04N5/232 ,  G06K9/78

CPC classification number: G06K9/00201 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/0808 ,  G05D1/101 ,  G06K9/00664

Abstract: 本發明係揭露一種室內監控系統及其方法，此系統包含：飛行器本體。影像擷取單元可依一擷取順序擷取室內空間之複數個擷取影像。儲存單元可儲存對應室內空間之立體室內地圖，立體室內地圖係依序包含複數個預設影像以及預設飛行軌跡。定位單元可用以產生飛行器本體之三維空間資訊。傳輸單元可接收控制指令或傳送每一擷取影像。處理單元可根據預設飛行軌跡以驅動飛行器本體飛行於室內空間，並按照擷取順序成對地比對每一預設影像以及每一擷取影像，並根據比對之結果修正飛行器本體在預設飛行軌跡上之位置以及進行室內監控。

Abstract in simplified Chinese: 本发明系揭露一种室内监控系统及其方法，此系统包含：飞行器本体。影像截取单元可依一截取顺序截取室内空间之复数个截取影像。存储单元可存储对应室内空间之三維室内地图，三維室内地图系依序包含复数个默认影像以及默认飞行轨迹。定位单元可用以产生飞行器本体之三维空间信息。传输单元可接收控制指令或发送每一截取影像。处理单元可根据默认飞行轨迹以驱动飞行器本体飞行于室内空间，并按照截取顺序成对地比对每一默认影像以及每一截取影像，并根据比对之结果修正飞行器本体在默认飞行轨迹上之位置以及进行室内监控。

公开(公告)号：TW201325992A

公开(公告)日：2013-07-01

申请号：TW101130041

申请日：2012-08-17

Applicant: 維諾門空氣公司 ,  AEROVIRONMENT, INC.

Inventor： 費雪 克里斯多夫E ,  FISHER, CHRISTOPHER E. ,  斯薩瑞克 湯瑪士 羅伯特 ,  SZAREK, THOMAS ROBERT ,  貝里克 派維爾 ,  BELIK, PAVEL

IPC: B64C19/00 ,  B64D47/08

CPC classification number: G01C5/005 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  B64C2201/18 ,  B64D47/08 ,  G05D1/0011 ,  G05D1/0676 ,  G05D1/0808 ,  G05D1/0816

Abstract: 本發明揭示一種定義一豎直定向及一反向定向之航空器、一種地面台及一種用於遙控該航空器之飛行之控制系統。該地面台具有一自動降落功能，該自動降落功能致使該航空器反向、失速及在該反向定向中可控制地降落以保護一有效負載及一方向舵以免自該航空器向下延伸。在該豎直定向中，該地面台描繪來自一第一航空器攝影機之視圖。在切換至該反向定向時：(1)該地面台描繪來自一第二航空器攝影機之視圖；(2)該航空器切換紅色及綠色機翼燈之色彩、延伸副翼以充當反向襟翼；且(3)該控制系統針對該反向定向調適一地面台控制器。航空器降落架係在該航空器處於該豎直定向時位於該機翼上方之一經擴展之聚丙烯墊。

Abstract in simplified Chinese: 本发明揭示一种定义一竖直定向及一反向定向之航空器、一种地面台及一种用于遥控该航空器之飞行之控制系统。该地面台具有一自动降落功能，该自动降落功能致使该航空器反向、失速及在该反向定向中可控制地降落以保护一有效负载及一方向舵以免自该航空器向下延伸。在该竖直定向中，该地面台描绘来自一第一航空器摄影机之视图。在切换至该反向定向时：(1)该地面台描绘来自一第二航空器摄影机之视图；(2)该航空器切换红色及绿色机翼灯之色彩、延伸副翼以充当反向襟翼；且(3)该控制系统针对该反向定向调适一地面台控制器。航空器降落架系在该航空器处于该竖直定向时位于该机翼上方之一经扩展之聚丙烯垫。

公开(公告)号：TWI542811B

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：TW101130832

申请日：2012-08-24

Applicant: 阿洛維洛曼特有限公司 ,  AEROVIRONMENT, INC.

Inventor： 歐瑪 湯瑪士 ,  OMER, THOMAS ,  撤克 湯瑪士 ,  SZAREK, THOMAS ,  戴模泰克斯 馬諾里斯 ,  DIMOTAKIS, MANOLIS PAVLOS ,  麥克布萊德 傑佛遜 ,  MCBRIDE, JEFFERSON C.

IPC: F16M13/02 ,  B64D47/00

CPC classification number: B64D47/08 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/123 ,  B64C2201/127 ,  F16M11/123 ,  F16M11/126 ,  F16M11/18 ,  H04N7/183

公开(公告)号：TWM389696U

公开(公告)日：2010-10-01

申请号：TW098224668

申请日：2009-12-30

Applicant: 菲利浦莫里斯製品股份有限公司

Inventor： 威斯 傑奎斯 ,  摩莫德 傑奎斯 ,  蘇其特 維吉尼

IPC: B65D

CPC classification number: B64C3/16 ,  B41M3/16 ,  B64C3/32 ,  B64C11/001 ,  B64C39/024 ,  B64C39/04 ,  B64C39/066 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/165 ,  B65D5/4212 ,  B65D65/42 ,  B65D85/1045 ,  B65D2203/00 ,  Y10T428/24802

Abstract: 本新型提供一種消費品用接觸式包裝，其具有一不連續接觸塗層(16)。不連續接觸塗層(16)藉由塗覆一或更多清漆(18)於包裝之外表面而形成，包括複數個具有至少約10微米高度之隆起特徵及至少約20微米之隔離部之圖案，於一較佳實施例中，不連續接觸塗層藉由塗覆一或更多清漆於包裝之外表面形成。

Abstract in simplified Chinese: 本新型提供一种消费品用接触式包装，其具有一不连续接触涂层(16)。不连续接触涂层(16)借由涂覆一或更多清漆(18)于包装之外表面而形成，包括复数个具有至少约10微米高度之隆起特征及至少约20微米之隔离部之图案，于一较佳实施例中，不连续接触涂层借由涂覆一或更多清漆于包装之外表面形成。

公开(公告)号：KR20210024485A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：KR1020207037193A

申请日：2019-06-28

Applicant: 레오나르도 에스피에이

Inventor： 멘고티 리카르도 비안코

IPC: B64C29/02 ,  B64C39/02 ,  B64C39/06 ,  B64C39/08 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64C29/02 ,  B64C39/02 ,  B64C39/024 ,  B64C39/068 ,  B64C39/08 ,  B64D27/02 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108

Abstract: 테일 시터 항공기(1')가 설명되며, 상기 테일 시터 항공기는 상기 항공기의 이륙/착륙 위치에 수직하게 그리고 순항 위치에서 수직 방향에 대해 횡방향으로 배치되는, 동체(2); 단일 날개(4); 상기 테일 시터에서 각각의 제 1 축선을 따라 지향되는 각각의 제 1 추력을 가하도록 구성된 적어도 2개의 제 1 엔진(15a, 15b); 및 상기 순항 위치를 기준으로, 상기 제 1 엔진(15a, 15b)의 상기 제 1 축선(A) 위에 배치된 각각의 제 2 축선(A)을 중심으로 회전하는 적어도 2개의 제 2 엔진(15c, 15d)으로서, 상기 적어도 2개의 제 2 엔진은 상기 테일 시터(1')에서 각각의 제 2 축선(A)을 따라 지향되는 각각의 제 2 추력을 가하도록 구성되는, 적어도 2개의 제 2 엔진를 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 엔진은 상기 단일 날개에 의해 운반되고; 상기 단일 날개는 서로 상호 엇갈리게 배치되는 제 1 부분(5) 및 제 2 부분(6)을 포함하고; 상기 제 2 부분은 상기 순항 위치에 대해 상기 제 1 부분 위에 배치되며, 상기 제 1 부분은 상기 동체의 대향 측면으로부터 연장되는 2개의 반쪽 날개를 포함하고, 상기 날개는 상기 항공기의 상기 순항 위치를 참조하여 상기 제 1 부분 아래에 배치된 제 3 부분(30)을 더 포함한다.

公开(公告)号：JP2018047905A

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：JP2017224348

申请日：2017-11-22

Applicant: 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構

Inventor： 小林 宙 ,  西沢 啓 ,  飯島 朋子 ,  田頭 剛

IPC: B64D27/24 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C2201/021 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T50/64

Abstract: 【課題】推進駆動系の抗力を操作して経路角及び降下率を速度とは独立に、かつ、応答よく制御することができ、各飛行状態において安全に降下時や上昇気流中の発電電力を最大化することが可能な電動化航空機及び電動化航空機の回生電力の制御方法を提供する。 【解決手段】電動化航空機210は、推進用の可変ピッチのプロペラ又はファン211と、プロペラ又はファン211を回転駆動し、プロペラ又はファン211の回転により発電する電動駆動モータ213と、プロペラ又はファン211を発電時と推進時とで同じ回転方向に回転させ、発電時にプロペラ又はファン211のピッチ角βを推進時よりも浅くする又は推進時より回転数を低くするように制御する制御部とを有する。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP2018020761A

公开(公告)日：2018-02-08

申请号：JP2017100925

申请日：2017-05-22

Applicant: ザ・ボーイング・カンパニー ,  The Boeing Company

Inventor： キム, イニョン ダニエル ,  ウィルソン, ライアン エス.

IPC: B64C39/02 ,  B64D47/00 ,  B64D27/16 ,  F41G7/30 ,  G01S13/46 ,  G01S7/02 ,  H01Q21/06 ,  H01Q3/02 ,  H01Q1/28 ,  B64C30/00

CPC classification number: G01S7/021 ,  B64C3/38 ,  B64C9/326 ,  B64C30/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/082 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/167 ,  B64D5/00 ,  B64D7/00 ,  B64D47/02 ,  F02K7/10 ,  F05D2220/10 ,  F42B10/48 ,  G01S7/003 ,  G01S13/003 ,  G01S13/87 ,  G05D1/0011 ,  G05D1/0088 ,  H01Q1/287

Abstract: 【課題】超音速無人航空ビークルを用いたバイスタティック戦術レーダーの用途に関し、具体的には、格納された超音速巡航ポジションから、拡張された三角形状へと展開可能な送信/受信用アンテナを有する小型無人航空ビークル(UAV)を用いたシステムをする。 【解決手段】超音速巡航のためのラムジェットエンジンを有する無人航空ビークル(UAV)14を用いる。展開可能アンテナアームは、超音速巡航用の第1の格納ポジションを有し、エアブレーキとして機能し且つレーダー受信器のボアサイトアライメントを提供する、第2の拡張位置へと展開可能なように適合している。母機10は、レーダーパルスを送信するレーダー送信器を有し、通信データリンクが、UAVと戦術母機を操作可能に相互接続し、反射レーダーパルスをUAVレーダーアンテナでバイスタティック受信することによって生成されたデータを、母機に向けて送信する。 【選択図】図1