Abstract:
A carriage (100) according to the invention comprises a base body (101) to which at least a first running roller (102) is fastened in a freely rotatable fashion, and a carriage suspension part (10). The carriage suspension part (10) is mounted, by an upper end section (12), on or in the base body (101) so as to be capable of pivoting with respect to the base body (101), at least about a rotational axis extending parallel to the longitudinal extent of the carriage (100). The carriage suspension part (10) is designed so as to extend with a lower end section (13) in a downward direction (-y) to a part (30) which is to be moved. The lower end section (13) is designed here to suspend the part (30) which is to be moved. A rotational axis of the at least one first running roller (102) extends transversely with respect to the downward direction (-y) and transversely with respect to a tangent of the displacement path of the at least one part (30) to be moved, in a region of the at least one first running roller (102). A suspension system according to the invention has at least a first guide rail (1, 2) and at least one part (30) to be moved. The part (30) to be moved is, according to the invention, attached in a locationally fixed fashion to second suspension parts (20) of at least two carriages (100) or is embodied in one piece with second suspension parts (20) of the carriages (100). The at least one running roller (102) is arranged so as to roll on the at least one first guide rail (1, 2).
Abstract:
Se obtiene por estampado y troquelado a partir de una plancha metálica que posteriormente es pintada, adoptando una configuración angular, es decir una base plana rectangular cuya base mayor se prolonga en un faldón vertical formando un ángulo de 90 a con dicha base. En las partes extremas y de los lados menores de la base del carril se erigen sendos tabiques verticales que forman un ángulo de 90 a aproximadamente con la citada base. El faldón vertical se une con el lado mayor de la base a través de una línea de hendido longitudinal, y la base del carril merced a la estampación y troquelado presenta en las inmediaciones de sus partes extremas unas lengüetas verticales perpendiculares a la base que presentan en su parte superior un doblamiento hacia fuera.
Abstract:
Linearführungssystem mit einer Führungsschiene (1) und einem daran über wenigstens zwei Kugellager (3, 3') verfahrbar geführten Schlitten (2), wobei die Kugellager jeweils mehrere Kugeln (4) und einen Kugelkäfig (5) umfassen und die Führungsschiene (1) Laufflächen (9, 9') und der Schlitten (2) Laufflächen (10, 10') für das Abwälzen der Kugeln (4) der Kugellager (3, 3') aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (2) ein im Querschnitt im wesentlichen C-förmiges Profil (11) umfaßt, wobei an den jeweiligen Endabschnitten (11', 11'') des C- förmigen Profils (11) die Laufflächen (10, 10') ausgebildet sind, und der Schlitten (2) weiterhin eine Platte (12) umfaßt, die sich unter Ausbildung eines geschlossenen Hohlprofils zwischen den Endabschnitten (11', 11'') des C-förmigen Profils (11) des Schlittens (2) erstreckt und mit diesen Endabschnitten (11', 11'') verbunden ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenanordnung für Kraftfahrzeug-Fensterheber und ein Verfahren zu deren Herstellung. Auf einer aus einem Kunststoff ausgebildeten Trägerplatte 1 bilden zwei Führungsstege 14 mit daran ausgebildeten Vorsprüngen 5 eine Führungsschiene aus. Erfindungsgemäß können die Führungsstege 4 elastisch einwärts oder auswärts gebogen werden. Diese ermöglicht ein Aufclipsen des Mitnehmers durch Aufschieben in Fahrzeugquerrichtung y und vereinfacht die Herstellung in einem Spritzgussverfahren erheblich, weil die Führungsschiene unter elastischem Verbiegen der Führungsstege entfernt werden kann, sodass eine geringere Anzahl von Schiebern in dem Formwerkzeug erforderlich ist. Gemäß einem weiteren Erfindungsaspekt wird ferner ein Mitnehmer bereitgestellt, mit einem Grundkörper aus einem ersten Material und darin gesichert aufgenommenen Gleitereinsätzen, die aus einem anderen Material bestehen und für eine besonders gute Gleitpaarung mit dem Material des zugeordneten Führungsstegs sorgen.
Abstract:
Exemplary embodiments of the present invention are directed towards improved mounting structures and methods for formation of window regulator systems for vehicles. In one exemplary embodiment, a mounting structure for a window regulator system is provided. The mounting structure includes a main body defining cavity for rotatably receiving a portion of a pulley; and an engagement feature depending away from the main body, the engagement feature engaging the portion of the pulley and preventing movement of the pulley away from the main body, the engagement feature being substantially free of fasteners for preventing movement of the portion of the pulley away from the main body.
Abstract:
Fixing member (40) for fixing to a wall an object, in particular a guide (70) for operating systems of lift-up doors, characterized in that it comprises at least two separate parts (42a, 42b) which can be engaged together to form the bracket (40).
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) für schiebbare Einrichtungen wie Schiebetore oder Schiebetüren. Um einen kompakten und dennoch stabilen Aufbau der Vorrichtung (1) zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Vorrichtung (1) ein Trag- bzw. Halteelement (2) und eine kürzere Laufschiene (3) sowie eine längere Laufschiene (4) aufweist, wobei am Trag- bzw. Halteelement (2) Rollelemente (5) und/oder Gleitelemente vorgesehen sind, über welche die kürzere Laufschiene (3) verfahrbar ist, und wobei an der kürzeren Laufschiene (3) und gegebenenfalls am Trag- bzw. Halteelement (2) weitere Rollelemente (6) und/oder Gleitelemente vorgesehen sind, über welche die längere Laufschiene (4) verfahrbar ist.
Abstract:
Fixing member (40) for fixing to a wall an object, in particular a guide (70) for operating systems of lift-up doors, characterized in that it comprises at least two separate parts (42a, 42b) which can be engaged together to form the bracket (40).
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Laufvorrichtung (1) einer horizontal verfahrbaren Schiebetür (12), mit einem Gehäuse (2), welches zur Aufnahme eines Laufwagens (10; 23) und einer mit diesem verbundenen Aufhängevorrichtung (11) der Schiebetür (12) sowie zur Verbindung mit einem Befestigungsort (3) dient, wobei das Gehäuse (2) aus einem kastenförmigen einstückigen Profil mit zwei Schenkeln (5, 6) und einer die Schenkel (5, 6) verbindenden Leiste (8) besteht, welche einen Gehäusekasten (9) begrenzen, wobei der Gehäusekasten (9) zur Aufnahme der Laufvorrichtung (1) ausgebildet ist. Um eine wirksame und einfache Abdichtung einer derartigen Laufvorrichtung zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Schenkel (5, 6) und der Gehäusekasten (9) zum Befestigungsort (3) gerichtet sind, wobei die Stirnkante (7) eines oberen Schenkels (5) dichtend am Befestigungsort (3) anbringbar ist, und bei der ein unterer Schenkel (6) kürzer ist als der obere Schenkel (5), wobei die Stirnkante (19) des unteren Schenkels (6) einen Abstand zum Befestigungsort (3) aufweist, und bei dem die Aufhängevorrichtung (11) parallel zwischen der Stirnkante (19) des unteren Schenkels (6) und dem Befestigungsort (3) geführt ist.
Abstract:
A kit (1) for assembling a variety of different door configurations adapted to be installed within a predetermined range of dimensions, onto a specific door opening (7) defined within a fixed structure (9) and contained within said predetermined range of dimensions. The kit (1) includes first components (11) for assembling a specific door leaf (13) shaped and sized for substantially covering the specific door opening (7). The kit (1) also includes second components (15) for mounting onto the fixed structure (9) of the specific door opening (7), the second components (15) including components (15) for assembling a track system (17) along which the specific door leaf (13) is configured to travel. The kit (1) also includes third components (19) for assembling a counterbalancing system (21) operatively connectable between the specific door leaf (13) and the fixed structure (9) for counterbalancing the specific door leaf (13) with respect to said fixed structure (9). The components (11 ,15,19) of the kit (1) are configured to be selectively adjustable along given increments for assembling a specific door assembly (23) representative of dimensions (25,27) of the specific door opening (7), and the components (11 , 15,19) of the kit (1 ) are further configured to be provided with adjustment means (29), and corresponding marking systems (31) representative of given increments, for selectively adjusting parameters of the components (11 ,15,19) of the kit (1) in response to the specific door leaf (13) being used for assembling the specific door assembly (23).