Abstract:
Es wird eine Einzugsvorrichtung für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem Gehäuse, einem in einem Aufnahmeraum des Gehäuses angeordneten, mit einer Feder beaufschlagten Kolben, und mit einer im Gehäuse gelagerten Welle, welche mit dem Kolben zusammenwirkt, wobei an der Welle ein Betätigungsarm für den Flügel drehfest angeordnet ist. Der Kolben ist dabei zweiteilig mit einem Federkolben und einem Dämpfungskolben ausgebildet, wobei der Federkolben und der Dämpfungskolben jeweils mindestens einen Fortsatz oder einen Zahn (24) einer Verzahnung aufweisen, welcher mit wenigstens einem an der Welle angeordneten Mitnehmer zusammenwirkt, dessen Kopffläche eine Freilaufeinrichtung mit einem Freilaufbereich bildet, wobei wenigstens einer der am Federkolben angeordneten Fortsätze oder Zähne auf dem Freilaufbereich gleitend die Welle von dem Federkolben entkoppelt.
Abstract:
Dämpfvorrichtung (7) für bewegbare Möbelteile (3), umfassend: - ein Dämpfergehäuse (10), - eine im Dämpfergehäuse (10) angeordnete Fluidkammer (20), in der ein Kolben (19) verschiebbar gelagert ist, - einen mit dem Kolben (19) verbundenen Stößel (18), wobei zwischen dem Dämpfergehäuse (10) und dem Stößel (18) zumindest eine Dichtung (33) zur Abdichtung der Fluidkammer (20) angeordnet ist, wobei die Dichtung (33) vom Stößel (18) durchsetzt wird, - eine mit der Fluidkammer (20) in fluidleitender Verbindung stehende Ausgleichskammer (25), welche seitlich parallel zur Fluidkammer (20) verläuft und in der zumindest ein verformbarer Ausgleichskörper (26) zur Kompensation einer Volumenänderung aufgrund des in die Fluidkammer (20) eintauchenden Stößels (18) angeordnet ist, wobei der verformbare Ausgleichskörper (26) und die zumindest eine Dichtung (33) zusammen einstückig ausgebildet sind.
Abstract:
Ausstellvorrichtung (1) für einen Kipp-Flügel oder Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür, mit einer Verriegelungsvorrichtung (4) und einem am Blendrahmen (2) befestigten Basisteil (5), an dem eine mittels einer motorischen Antriebsvorrichtung (6) betätigbare Ausstellschere (7) gelagert ist, die ein Verbindungsglied (8) zum Flügel (3) aufweist, wobei das Verbindungsglied (8) ein Treibstangen-Verbindungselement (9) ist, wobei mittels der motorischen Antriebsvorrichtung (6) die Verriegelungsvorrichtung (4) in eine Verriegelungs- und in eine Entriegelungsstellung bringbar ist, dass das Basisteil (5) ein Gehäuse (10) aufweist, welches die motorische Antriebsvorrichtung (6) aufnimmt, wobei die motorische Antriebsvorrichtung (6) durch eine Spindel (18), einer Spindelmutter (19), einem Mitnehmer (20) und einem Getriebemotor (21) gebildet ist.
Abstract:
Ein elektromotorischer Schwenkantrieb, insbesondere für Klappen, beispielsweise an Möbeln, weist einen Grundkörper 4 und ein schwenkbeweglich mit dem Grundkörper 4 verbundenes Schwenkelement 8 auf, das in Montageposition des Schwenkantriebs 2 mit einem zu verstellenden Bauteil, insbesondere einer Klappe, in Wirkungsverbindung steht. Der Schwenkantrieb weist ferner ein durch einen Elektromotor 12 drehantreibbares erstes Kraftübertragungselement 14 zum Verschwenken des Schwenkelementes 8 auf. Erfindungsgemäß ist das Kraftübertragungselement 14 an einem Trägerelement 16 angeordnet, das zwischen einer Wirkposition, an der das Schwenkelement 8 antriebstechnisch mit dem Elektromotor 12 verbunden ist, und einer Ruheposition, in der die antriebstechnische Verbindung zwischen dem Schwenkelement 8 und dem Elektromotor 12 aufgehoben ist, bewegbar ist.
Abstract:
Möbelscharnier (100) mit mindestens einer Steuernocke (3, 13) und mindestens einer Feder (2, 12), wobei die Steuernocke (3, 13) an der Feder (2, 12) zur Erzeugung einer Schließkraft und/oder Öffnungskraft abläuft, wobei an der Feder (2, 12) und/oder an der Steuernocke (3, 13) ein Gleitkörper (1, 11, 21, 31) angebracht ist, an dem die Steuernocke (3, 13) bzw. die Feder (2, 12) abläuft.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine kombinierte Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit mindestens einem parallel zu den Hubrichtungen einer Kolbenstange (83) einer Zylinder-Kolben-Einheit (61) angeordneten ersten Steuerkulissenabschnitt (32) und mit mindestens einem hierzu nichtparallelen zweiten Steuerkulissenabschnitt (33), wobei ein Mitnahmeelement (41) mittels der Steuerkulissenabschnitte führbar ist. Das Mitnahmeelement (41) und die Kolbenstange (83) sind bei Führung des Mitnahmeelements parallel zu den Hubrichtungen der Zylinder-Kolben-Einheit formschlüssig verbindbar. Bei Führung des Mitnahmeelements mittels mindestens eines zweiten Steuerkulissenabschnitts (33) ist das Mitnahmeelement von der Kolbenstange trennbar.
Abstract:
A window assembly (118) comprises: a window regulator (144) for driving a main window (124) up and down, a connection system (196) with a latch (198), a division bar (122), and quarter-light window (206) which may be driven down by the regulator (144) to a controlled index position at which the latch (198) disengages such that the quarter-light may be left in a slightly lowered index position while the main window may be further lowered, the latch reengaging once the main window is raised again, the raising and lowering of the quarter-light window (120) enabling the quarter-light to securely engage with a seal (246) positioned between its top edge (204) and an A-pillar (106) of the vehicle (100) and also allowing a door to which the assembly to be opened and closed without interference between the quarter-light and the seal (246).
Abstract:
A device (10) for anchoring the free end of a chain (12) of a chain-type actuator (13) to a shutter (11), comprising an engagement terminal (14), which is coupled to the free end of the chain (12), and a complementary engagement block (15), which can be mated to the engagement terminal (14), jointly fixed to the shutter (11); the engagement terminal (14) comprises a portion (17) for connection to the chain (12) and a head (18) which has lateral protrusions (19, 20) for engagement with the block (15), and the engagement block (15) comprises a main body (21), to be fixed to the shutter (11) and on which there is a first seat (22), for the insertion of the head (18) of the engagement terminal (14), and a second seat (23), for the coupling of an extraction-preventing insert (24) provided with means for preventing the unwanted escape of the head (18) from the first seat (22).
Abstract:
A window assembly including a frame having an interior portion and an exterior portion and a sash (104) having an interior portion (116) and an exterior portion (117). The window assembly includes an operational mode and a wash mode. In the operational mode, the sash (104) is movable from a closed position to a position in which the sash (104) is generally perpendicular with the frame. In the wash mode, the sash (104) is movable to a position where the exterior portion of the sash (104) faces toward the exterior of the frame.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif d'entraînement (100) d'un vantail de portail, le vantail étant prévu pour se déplacer horizontalement et comprenant une poutre inférieure (102) creuse et munie d'une ouverture orientée vers le bas et limitée par deux ailes horizontales (104a), chaque aile (104a) présentant une voie inférieure de roulement et une voie supérieure de roulement qui s'étendent dans la direction de déplacement du vantail, le dispositif d'entraînement (100) comprenant : un châssis (114) relié au sol (110), un moteur (106) fixé au châssis (114) et disposé à l'intérieur de la poutre inférieure (102) et, au moins un galet d'entraînement (120a) entraîné en rotation par ledit moteur (106) et en contact avec l'une des voies intérieures de roulement, le dispositif d'entraînement (100) étant caractérisé en ce qu'il comprend : un ensemble de trois paires de galets de guidage (116a, 118a, 216a, 214a) fixé au châssis (114), chacun des galets de guidage (118a) de la première paire s'appliquant contre l'une des voies supérieures de roulement en amont du galet d'entraînement (120a), chacun des galets de guidage (214a) de la deuxième paire s'appliquant contre l'une des voies supérieures de roulement en aval du galet d'entraînement (120a), chacun des galets de guidage (116a, 216a) de la troisième paire s'appliquant contre l'une des voies inférieures de roulement entre l'un des galets de guidage (118a) de la première paire et l'un des galets de guidage (214a) de la deuxième paire.