公开(公告)号：CN112060898B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201911165192.0

申请日：2019-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金容柱

IPC: B60K5/12

Abstract: 一种用于车辆的防倾悬置装置包括：前安装部、后安装部和杆，所述前安装部构造成连接至动力传动系统，所述后安装部构造成连接至车身；所述杆设置在所述前安装部与所述后安装部之间。所述前安装部包括：芯部、外管、弹性体和挡块，所述芯部构造成连接至所述动力传动系统从而接收从所述动力传动系统传递的振动；所述外管设置在所述芯部的外部并且相对于所述芯部的径向方向与所述芯部隔开预定距离；所述弹性体设置在所述芯部与所述外管之间从而吸收从所述芯部传递到所述弹性体的振动；所述挡块设置在所述芯部的外表面上从而与所述外管的内表面隔开预定距离。

公开(公告)号：CN111605617B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201910961362.X

申请日：2019-10-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳世豪

IPC: B62D21/09 ,  B62D21/15 ,  B62D27/06 ,  B60K1/04

Abstract: 一种车辆后部结构，其包括：一对侧梁、一对后侧构件以及增强构件，所述一对侧梁安装在地板的两侧，所述一对后侧构件分别联接至所述一对侧梁，所述增强构件安装在每个侧梁的内部。每个后侧构件的前端联接至每个侧梁的后端，每个后侧构件的前部分分别与相应的侧梁对齐，增强构件具有分别从每个侧梁的内部延伸至每个后侧构件的前部分的内部的长度，电池组件的电池壳体通过第一螺栓联接至一对侧梁和增强构件，电池组件的电池壳体通过第二螺栓联接至一对后侧构件和增强构件。

公开(公告)号：CN111231688B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201910539939.8

申请日：2019-06-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  朴俊植

IPC: B60L7/10 ,  B60W30/00 ,  B60W30/19 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18

Abstract: 车辆包括：马达；变速器；电池；模式输入装置，用于接收行驶模式；控制信息输入装置，用于接收再生制动控制信息或挡位调整信息；以及控制器，其被配置为：当输入到模式输入装置的行驶模式是第一模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与再生制动控制信息对应的信号，控制马达的制动扭矩和变速器的挡位中的至少一个，以控制再生制动期间的再生制动量，并且当输入到模式输入装置的行驶模式是第二模式时，通过将从控制信息输入装置接收的信号识别为与挡位调整信息对应的信号，控制变速器以控制变速器的挡位。

公开(公告)号：CN110972304B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN201910917982.3

申请日：2019-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩镇百

IPC: H04W72/231 ,  H04W72/232

Abstract: 一种由UE执行的副链路通信方法，包括从基站接收消息，所述消息包括公共资源池的第一配置信息和用于公共资源池的占用状态报告的第二配置信息。所述方法还包括通过对所述第二配置信息指示的资源进行监视操作，从基站接收指示公共资源池内用于副链路通信的资源的指示符，和利用所述第一配置信息指示的公共资源池内除所述指示符指示的资源以外的资源，执行副链路通信。

公开(公告)号：CN110877609B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN201811403908.1

申请日：2018-11-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 珉庆得

IPC: B60W30/09

Abstract: 本发明提供一种车辆行驶控制设备和车辆行驶控制方法，用于当使正在改变车道或离开车道的车辆返回其原始行驶车道时，控制车辆的行驶以遵循与盲区中障碍物的位置对应的返回路径，从而避免与位于盲区中的障碍物碰撞。

公开(公告)号：CN110618168B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN201811176470.8

申请日：2018-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴在成 ,  崔晙赫

IPC: G01N27/04 ,  G01B7/16

Abstract: 本申请涉及用于检测车辆的损坏的设备和方法与车辆。用于检测车辆的损坏的设备包括：损坏检测膜，附接至车辆的表面，用来根据车辆的表面的损坏类型来呈现不同的电特性；以及检测器，被配置为对由损坏检测膜所呈现的电特性的变化进行检测。

公开(公告)号：CN112078581B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201911203124.9

申请日：2019-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金东爀 ,  金日焕 ,  李相烨 ,  方京柱

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/08 ,  B60W40/02 ,  B60W40/105 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明涉及指示乘客可移动性的车辆和控制该车辆的方法。该车辆包括：摄像机、指示器以及控制器，所述摄像机配置为通过拍摄乘客获取车辆的乘客的位置信息；所述指示器配置为指示乘客是否可在车辆中移动。所述控制器可以基于获取的乘客的位置信息确定乘客的行为稳定性，基于确定的行为稳定性和车辆的行驶环境来确定乘客是否可在车辆中移动；以及根据乘客是否可移动而不同地控制指示器的指示类型。

公开(公告)号：CN111907508B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201911154542.3

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 曹荣振 ,  韩正男

IPC: B60T17/04

Abstract: 本申请涉及制动系统及其控制方法。一种制动系统可以包括：第一液压管线、第二液压管线、第三液压管线、第四液压管线、第三开关阀、第四开关阀、第五液压管线、第六液压管线。在从高地向平地持续下坡行驶的路段，即便频繁制动操作，制动器控制单元也能够抑制气阻。

公开(公告)号：CN111823794B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201911143249.7

申请日：2019-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李尚宪 ,  黄珍皓 ,  车东垠

IPC: B60D1/48 ,  B60D1/14

Abstract: 一种移动体连接系统，包括具有内部空心轴形状的左驱动轴和右驱动轴，并且分别连接到左车轮部分和右车轮部分；具有设置在左驱动轴内部或右驱动轴内部的轴形状的连接轴，并且当车辆横向连接到另一车辆时，连接轴滑动到车辆的外部以插入并连接到邻近车辆的一侧布置的另一车辆的驱动轴的内部；以及设置在车辆的左侧或右侧的车轮检测传感器，用于检测当车辆连接到另一车辆时彼此面对的驱动轴是否已经彼此对准或者是否形成它们之间的间隔距离。

公开(公告)号：CN111381309B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201910984146.7

申请日：2019-10-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  可隆科技特株式会社

Inventor： 全烘赞 ,  具洪谟 ,  尹美姃 ,  吴桐圭 ,  李雪雅 ,  朴炳徹

IPC: G02B6/00 ,  F21V7/24 ,  F21V7/10 ,  F21W106/00

Abstract: 本发明涉及具有改善柔性的用于平面照明装置的背光单元及其制造方法。所述背光单元简化了要形成为车辆内饰件形状的层结构，并且具有较薄的厚度和改善的柔性。所述背光单元包括：发光器件、导光板、反射片和丙烯酸类粘合片，所述发光器件配置为发射光；所述导光板具有聚碳酸酯并且配置为分散从发光器件接收的光；所述反射片具有纤维并且设置在导光板的下方以反射由导光板分散的光；所述丙烯酸类粘合片介于导光板和反射片之间。反射片包括孔。