公开(公告)号：CN101513592A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910007185.8

申请日：2009-02-19

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·基斯特纳 ,  A·多林

IPC: B01D53/94 ,  B01D53/56 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/28 ,  F01N3/035 ,  F01N3/101 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1816 ,  F01N2240/40 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/12 ,  F01N2610/02 ,  F02B37/18 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及紧凑的废气后处理系统。具体地，本发明涉及一种设备，其利用至少一个催化器和/或颗粒过滤器和/或颗粒分离器来转化内燃机废气成分并利用至少一个可相对移动的补偿器来补偿内燃机和废气管道之间的相对移动和/或废气管道不同部件的相对移动。其中该至少一个用于转化废气成分的催化器和/或该至少一个颗粒过滤器和/或至少一个颗粒分离器安装在该补偿器(20.1－20.8、20.X、20.Y、20.Z)内和/或与该补偿器以不可拆卸的方式连接的废气管道的部件内。该催化器和/或该颗粒过滤器和/或颗粒分离器的外径小于或等于该补偿器(20.1－20.8、20.X、20.Y、20.Z)的内径。

公开(公告)号：CN101497347A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200910002644.3

申请日：2009-01-09

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·尤比莱克

IPC: B62D25/00 ,  B62D27/02 ,  B62D31/02

CPC classification number: B62D31/02 ,  B62D33/044

Abstract: 本发明涉及一种公共汽车的构架结构，其包括铸造的或锻造的多臂的接头(4)，在其外部的臂端(5)上可以固定金属型材元件(1)。

公开(公告)号：CN101380947A

公开(公告)日：2009-03-11

申请号：CN200810145983.2

申请日：2008-08-14

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·谢尔 ,  T·霍夫斯特特 ,  J·赖纳

IPC: B60T13/36 ,  B60T13/66 ,  B60T17/04

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60T8/327 ,  B60T17/18 ,  B60T17/226

Abstract: 本发明涉及用于商用车的辅助制动装置。其前轴－车轮制动缸通过分开的压缩空气管道与前轴－压缩空气容器(3)连接。气压制动装置具有受脚踏制动器模块(7)操纵的控制器(6)，控制器根据商用车的载荷将制动压力分布到前轴－车轮制动缸(5)和后轴－车轮制动缸(21)上。压缩空气管道之一具有至少一个对压力下降做出反应的截止阀(9)和多回路保险阀(12)，其中多回路保险阀通过连接通道(11)确保在前轴－压缩空气容器和后轴－压缩空气容器(10)之间的平衡的制动压力水平。在压力下降时，多回路保险阀对压缩空气管道(8；17)中的压缩空气供应进行调节，从而确保无故障的压缩空气管道的压力供应。

公开(公告)号：CN101358551A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200810137922.1

申请日：2008-07-11

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： W·伯克哈特

IPC: F01M11/00 ,  F16H57/04 ,  B21D51/18 ,  B21D53/84

CPC classification number: B21D51/18 ,  B21D19/14 ,  F01M11/0004 ,  F01M2011/0054 ,  F01M2011/0062 ,  Y10T29/494

Abstract: 本发明涉及油池和其加工方法。一个用于在内燃机或减速器上使用的油池，其中该油池由通过深拉成形的金属板制成并且具有加固的边缘，通过边缘使油池在中间衬入密封的条件下在装配状态顶靠在内燃机或减速器上。在此规定，所述加固由至少一个独立的金属部件制成，它在油池边缘变形的条件下形状结合和/或力结合地固定在油池边缘上。

公开(公告)号：CN1970329A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200610171974.1

申请日：2006-08-18

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： R·哈梅尔 ,  W·马夸德特 ,  K·V·沙勒

IPC: B60K11/04 ,  B62D21/02 ,  B62D21/18 ,  B60P1/28

CPC classification number: B62D25/084 ,  B60K11/04 ,  B62D21/02 ,  B62D21/12 ,  B62D65/02

Abstract: 本发明涉及一种载货车的汽车车架(1)，它具有两个车架纵梁(2)，这些纵梁通过横梁在汽车长度上进行分布地、重复地相互连接起来，其中两个车架纵梁(2)的前部区域与一个前部横梁(3)相互连接起来，而前部横梁(3)通过连接体(4)连接到车架纵梁(2)的端部上，前横梁(3)被构造成模块化的、具有许多结构件的焊接骨架，并且形成为框架形的多功能支座单元以安装至少一个冷却模块。因此提供了一种这样的载货车的汽车车架(1)，即该汽车车架具有多功能的前横梁(3)，该前横梁(3)使至少一个冷却模块以结构空间最小化的方式集成到载货车的前车中，并且具有简单的、费用低的结构。

公开(公告)号：CN1727232A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510092351.0

申请日：2005-07-22

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： D·贝斯特 ,  R·贾斯特 ,  O·韦斯布罗特

IPC: B60R27/00 ,  F16B1/00

CPC classification number: B62D25/168

Abstract: 本发明涉及一种万能支架，特别是用于将汽车部件固定在载重汽车的汽车车架上，其中，不同的汽车部件可以通过相同的支架固定在例如汽车车架的不同部位上。

公开(公告)号：CN1576060A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410062001.5

申请日：2004-06-28

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： C·沃格尔

IPC: B60B27/00

CPC classification number: F16D3/80 ,  F16F15/161

Abstract: 本发明涉及一种装置，它确保了一种形状配合的轴－轴毂连接并且使轴或轮毂上所出现的扭转振动在传递至轮毂或者至轴时分开并减震。为此设有许多互相啮合的形状配合的元件，它们一方面通过从轴2径向向外突起的、与此轴抗扭转地连接地第一突起3以及另一方面通过从轮毂3向里突起的、与这轮毂抗扭转地连接的第二突起5而形成。为了减震在相邻布置的第一突起4和第二突起5之间形成自由空腔6，其中封闭了一个取决于负荷变换的流体体积。

公开(公告)号：CN1536207A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：CN200410034602.5

申请日：2004-04-12

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司 ,  罗思-技术奥地利有限责任公司

Inventor： E·雅各布 ,  H-P梅

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/023 ,  F01N3/022 ,  F01N7/08 ,  F01N1/08

CPC classification number: F01N3/2885 ,  B01D53/9431 ,  F01N13/0097 ,  F01N2230/04 ,  F01N2470/18 ,  Y02A50/2322

Abstract: 本发明涉及在内燃机废气管路中的组合式废气后处理消声装置。在这里，本发明在于在消声器中将一个特殊的涂铂的预氧化催化器与至少一个与该催化器精确协调配合的微粒分离器组合起来，以便获得大于50％的粗大微粒分离率。

公开(公告)号：CN102060056A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010555979.0

申请日：2010-11-18

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： E·克奈费尔 ,  G·梅德勒

IPC: B62D33/06

CPC classification number: B62D33/06 ,  B62D25/06

Abstract: 介绍一种商用车的带有半成品模块的驾驶室，该驾驶室具有相互连接的前壁(8)、两个侧壁(7)、后壁(6)、驾驶室底板(9)和车顶结构(10)，其中车顶结构(10)向上至少部分地封闭半成品模块。所述驾驶室的特征在于，车顶结构(10)具有车顶框架，车顶框架总是带有两个至少逐段地向上限定侧壁(7)的侧车顶部分(3)和向上限定后壁(6)的把侧车顶部分(3)连接起来的后车顶部分；设置有中间车顶模块(2)，该中间车顶模块可装入到车顶框架中，使得中间车顶模块(2)在其安装位置与后车顶部分(4)以及侧车顶部分(3)连接，并从后车顶部分(4)延伸至商用车的前窗玻璃(18)上方的区域中。

公开(公告)号：CN102022186A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010293080.6

申请日：2010-09-21

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： M·米尔贾尼克

IPC: F02B67/04 ,  F16F15/12

CPC classification number: F16F15/1336 ,  F02B67/04 ,  F16F15/1215 ,  F16F15/16 ,  F16H55/14 ,  F16H55/566

Abstract: 本发明涉及一种在内燃机的力输出轴、特别是曲轴上用于至少一个辅助传动机构的驱动装置，所述驱动装置具有至少一个设置在力输出轴上的辅助传动机构-驱动元件，还具有固定在轴端部上的扭振减振器，所述扭振减振器具有初级部件和与初级部件振动减振地连接的次级部件。为了实现构造简单、运行安静且无磨损的辅助传动机构，本发明提出：所述至少一个驱动元件(8；15)间接或直接地与扭振减振器(3)的次级部件(10)耦连，特别是传动连接。