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公开(公告)号：JP2021095832A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2020103195
申请日：2020-06-15
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 , , 平和精工株式会社 , PYEONG HWA AUTOMOTIVE CO.,LTD.
Abstract: 【課題】単一ラッチ構造によって、基本作動とともに、非常時にトランクの内部で開放することができ、ラッチ作動方式が機械式のトランクラッチ非常時開放構造を提供する。 【解決手段】車体に固定されるベースと、ベースの一側面に回転可能に構成されるポールと、車両内部ハンドルの作動によって張力が印加される第1ケーブルと、第1ケーブルの張力をポールに印加するように構成されるリリースレバーと、リリースレバーに位置し、第1ケーブルによってリリースレバーが回転すれば、ポールとリリースレバーが連動するように構成されるブレードレバーと、トランク内部ハンドルの作動によって張力が印加される第2ケーブルと、一端が第2ケーブルと締結され、他端が前記ポールと連動して回転できるように構成される非常用レバーと、ポールと連動してストライカーのロックが解除されるように構成されるキャッチと、を含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021095118A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2020179191
申请日：2020-10-26
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： 金賢植
Abstract: 【課題】バッテリーマウンティングパイプがリベッティングによってサイドシル補強材に結合され、マウンティングボルトがバッテリーマウンティングパイプに締結されることで、ブラケット及び溶接を用いることなくサイドシル補強材をサイドシルに堅固に装着できる車両用サイドシル構造を提供する。 【解決手段】開示された車両用サイドシル構造は、キャビティを有するサイドシルと、前記サイドシルのキャビティに収容されるサイドシル補強材と、前記サイドシル補強材に結合されるバッテリーマウンティングパイプと、を有し、前記サイドシル補強材は、マウンティングボルトが前記バッテリーマウンティングパイプに締結されることで、前記サイドシルに結合される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6890916B2
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：JP2014246764
申请日：2014-12-05
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
IPC: H01M8/0254 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2021088347A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2020129011
申请日：2020-07-30
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Abstract: 【課題】多様なボディータイプ及び車種による部分的なデザイン変更に効率的に対応することができる車両用サイドアウター構造を提供する。 【解決手段】本発明の車両用サイドアウター構造は、フロント側ドア開口及びリア側ドア開口を有したマスターサイドアウターパネルと、前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に結合されるクォーターガーニッシュパネルと、を含み、前記クォーターガーニッシュパネルは、車両の部分的なデザイン変更に対応して変更可能になっていることを特徴とする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021192577A
公开(公告)日：2021-12-16
申请号：JP2020175257
申请日：2020-10-19
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： ビン、スンヒョン
IPC: H02J7/00 , H02J7/04 , H02P25/22 , B60L3/00 , B60L50/60 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L53/62 , B60L58/10 , B60W10/00 , B60W20/50 , B60W20/15 , B60W20/00 , H02J7/10
Abstract: 【課題】バッテリー充電中に三相電流を測定する電流センサが故障しても、故障していないセンサを利用して充電を持続が可能な車両及び車両の制御方法を提供する。 【解決手段】車両は、充電器が充電電圧を供給する中性段Nに連結された第1〜第3巻線130a〜cを含むモータ130及び第1〜第3巻線と連結された第1〜第3スイッチング素子S11〜16を含み、充電電圧を昇圧するインバータ120、インバータが昇圧する昇圧電圧が提供されるバッテリー110、第1〜第3巻線の第1〜第3相電流を測定する第1〜第3電流センサ121a〜c及び充電電圧とバッテリー電圧に基づいてインバータに提供するパルス幅変調信号の平均デューティ比を決定するコントローラを含む。コントローラは、第1電流センサが故障すると、インバータへの信号の平均デューティ比及び第2、第3素子への信号のデューティ比に基づいて、第1素子への信号のデューティ比を決定する。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2021165119A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020186138
申请日：2020-11-06
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Abstract: 【課題】二重射出によって表皮層とガーニッシュ層が一体に成形される自動車内装材を提供する。 【解決手段】自動車内装材10は、表皮層100と、前記表皮層100の下面に位置するガーニッシュ層200と、を含み、射出成形によって表皮層100とガーニッシュ層200が一体に形成され、表皮層100がガーニッシュ層200の側壁を取り囲み、ガーニッシュ層200の厚さが表皮層100の厚さより大きい。詳しくは、1.25〜1.8mmの厚さを有する表皮層、及び2.4〜2.75mmの厚さを有し、表皮層100の下面に位置するガーニッシュ層200を含み、表皮層100とガーニッシュ層200を一体に射出して表皮層100がガーニッシュ層200の側壁を取り囲むように構成される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021165117A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020166339
申请日：2020-09-30
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： 宋 元 基
Abstract: 【課題】車体から延びた複数の車体メンバーを連結して車体の剛性を向上させるための補強ボディを3Dプリンターで3Dトラス構造に製造して車体の剛性を高める車両の車体補強機構を提供する。 【解決手段】車両の車体補強機構は、複数の車体メンバー110が互いに集まって連結される連結部位に設けられ、車体メンバー間の結合を行う車体補強機構であって、3次元印刷によって3Dトラス構造に成形され、車体メンバー側に向かって延びた延長部が複数形成された補強ボディ200と、延長部の端部にインサートされて一体に成形され、一端は延長部に挿合され、他端は車体メンバーに締結される締結メンバーと、を含んでなる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021158907A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020122408
申请日：2020-07-16
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Inventor： ビョン,ヨン−チャン
Abstract: 【課題】CPラインノイズによる充電中断現象を防止することができる電気自動車の充電制御方法、これを用いた充電制御装置および電気自動車を提供する。 【解決手段】本発明の電気自動車の充電制御方法は、充電器から転送されるPLC通信メッセージのタイムアウト(timeout)によって充電を中断すると、充電器の識別情報と充電中断電流値を格納するステップと、再充電時に、充電器の識別情報を用いて充電中断時と同じ充電器により再充電が行われるかを確認するステップと、充電中断時と同じ充電器により再充電が行われる場合、充電器の充電中断電流値に基づいて前記充電器の充電電流を調節するステップとを含む。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021126496A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020146609
申请日：2020-09-01
Applicant: 現代自動車株式会社 , HYUNDAI MOTOR COMPANY , 起亞株式会社 ,
Abstract: 【課題】車両に備えられ、浸水事故の発生時に車両と分離可能であり、簡単な操作でチューブを膨張でき、浮力により搭乗者を水面上に浮上させることができる車両用浮力発生装置を提供する。 【解決手段】本発明の車両用浮力発生装置は、車両に取り外し可能に設置されたハウジングと、ハウジングに設置され、膨張時にハウジングの外部に展開されて広げられるチューブと、作動時にチューブが膨張するように膨張ガスを供給するガス供給器とからなる浮力発生部と、ハウジングに設けられ、作動時にチューブが展開されて浮力によって水中から浮上する場合、搭乗者がチューブと一緒に浮上することができるようにする取っ手を備えるハンドル部と、からなる。 【選択図】図1
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