公开(公告)号：CN107154505B

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201710120003.2

申请日：2017-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  丸尾刚 ,  常川洋之

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04791

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，在低温环境下，不受二次电池的电力供给能力的影响，而使燃料电池的燃料气体流路中的氢浓度上升至期望的氢浓度。燃料电池系统(FC)的控制部50在由温度测定部(63)测定出的温度低于规定温度的情况下，使用二次电池(41)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行使燃料气体浓度朝向第一目标浓度上升的燃料气体浓度上升处理。控制部(50)在燃料气体浓度成为比第一目标浓度低的第二目标浓度以上时，使由燃料电池(10)进行的发电开始并使用来自燃料电池(10)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行燃料气体浓度上升处理直至燃料气体浓度成为第一目标浓度以上为止。

公开(公告)号：CN110010937A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811424299.8

申请日：2018-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中诚一 ,  户井田政史 ,  常川洋之 ,  松本峻 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在燃料电池系统的燃料气体供给系统中，能够不使燃料电池的运转停止而有效地抑制由水分的冻结引起的配管的阻塞，从而能够得到较高的可靠性。当在喷射器(33)的下游检测/推断出存在水分冻结的可能性的情况下，使从设置于循环流路(36)的循环泵(38)供给的燃料气体的气体量与从喷射器(33)供给的燃料气体的气体量相比相对增加。

公开(公告)号：CN106299402B

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201610453279.8

申请日：2016-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  丸尾刚 ,  户井田政史 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0438

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，含水量推定部在与电解质膜的局部性干燥对应的第一条件成立之后至与电解质膜的局部性干燥的消除对应的第二条件成立为止的期间，取代基于燃料电池的阻抗来推定燃料电池的含水量的第一含水量推定处理，执行基于输出电流值来推定燃料电池的含水量的第二含水量推定处理，第一条件是氧化气体化学计量比为规定的阈值以上且氧化气体化学计量比变成规定的阈值以上之后经过了第一经过时间，第二条件是从第一条件成立的时刻起至第二经过时间为止的输出电流累计值为累计值阈值以上，或者氧化气体化学计量比小于规定的阈值且氧化气体化学计量比变成小于规定的阈值之后经过了第三经过时间。

公开(公告)号：CN105591130B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201510746744.2

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长沼良明 ,  户井田政史 ,  小川朋宏 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04291 ,  H01M8/04223

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中的残留水扫气处理方法及燃料电池系统。残留水扫气处理方法包括：在燃料电池系统运转中预测燃料电池系统的外部温度是否会成为第一规定温度以下的第一预测工序；在预测为外部温度会成为第一规定温度以下的情况下，仅对燃料气体供给排出机构及氧化剂气体供给排出机构中的氧化剂气体供给排出机构进行残留水扫气处理，然后停止燃料电池系统的运转的工序；在燃料电池系统的运转停止后预测燃料电池系统中包含的规定部件的温度是否会成为第二规定温度以下的第二预测工序；在第二预测工序中预测为规定部件的温度会成为第二规定温度以下的情况下，对燃料气体供给排出机构进行残留水扫气处理的工序。

公开(公告)号：CN105609810B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201510776802.6

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵史 ,  滩光博 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04014

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1892 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  H01M8/04052 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆，同时实现噪声振动的抑制和消耗电力的降低。控制部执行如下的冷却控制：基于燃料电池搭载车辆的速度，设定散热器风扇的驱动电压的上限，根据燃料电池的发电电力来算出燃料电池的发热量，在所述散热器风扇的驱动电压的上限之下，以能够将发热量散发且由冷却液泵和散热器风扇消耗的电力成为最小的方式调整冷却液泵的流量、散热器风扇的驱动电压、流向散热器的冷却液与流向绕过散热器的旁通管的冷却液的分流比。

公开(公告)号：CN106299416A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610465676.7

申请日：2016-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丸尾刚 ,  山田贵史 ,  今西启之 ,  滩光博

IPC: H01M8/04223

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在适当的时刻实施吹扫。该燃料电池系统是搭载于车辆的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：气体供给部，能够向燃料电池的内部供给吹扫气体；以及控制部，在所述车辆的停止时，控制所述气体供给部而执行基于所述吹扫气体的扫气处理。所述控制部多次取得所述车辆的行驶时的环境温度，在所述取得的行驶时的环境温度中的最后取得的环境温度小于规定的阈值的情况下，与所述最后取得的环境温度超过所述阈值的情况相比，提高扫气能力来执行所述扫气处理。

公开(公告)号：CN105609841A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510770754.X

申请日：2015-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今西启之 ,  丸尾刚 ,  山田贵史

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04701

CPC classification number: H01M8/04902 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04641 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04708

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其抑制高负载连续运转时的燃料电池的干燥。所述燃料电池系统是具备燃料电池的燃料电池系统。燃料电池系统具备：阻抗检测部，检测所述燃料电池的阻抗；及电流限制部，基于限制率来限制所述燃料电池的输出电流，所述电流限制部基于所述检测出的阻抗来变更所述限制率。

公开(公告)号：CN105609811A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510778542.6

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户井田政史 ,  长沼良明 ,  小川朋宏 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04791

CPC classification number: H01M8/04761 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04514 ,  H01M8/04522 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的燃料电池系统的起动性的下降的技术。燃料电池系统的控制方法包括：温度取得工序，在燃料电池的起动时取得所述燃料电池的温度；及废气控制工序，在所述燃料电池的温度低于规定的值的情况下，与所述燃料电池的温度为所述规定的值以上时相比，限制向流路构成部流入的废气的流量，所述流路构成部构成所述燃料电池的废气的流路的至少一部分。

公开(公告)号：CN117293351A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202310356775.1

申请日：2023-04-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丸尾刚 ,  田中诚一 ,  森诚

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04089

Abstract: 燃料电池系统具有燃料电池、燃料气体供给单元及控制装置。所述燃料电池具有燃料气体供给路和燃料气体排出路。所述燃料气体供给单元具有：燃料气体供给装置，变更燃料气体的流量；回流路径，使从所述燃料气体排出路排出的所述燃料气体回流；气液分离器，设置于所述回流路径；及排出阀，从所述气液分离器排出所述燃料气体和水。所述控制装置执行：通常处理，在关闭所述排出阀的状态下使所述燃料气体供给装置动作；及第一排水处理，在打开所述排出阀的状态下以比所述通常处理高的流量使所述燃料气体供给装置动作，从而从所述燃料气体排出路排出水。

公开(公告)号：CN116613347A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202211500799.1

申请日：2022-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丸尾刚 ,  田中诚一 ,  森诚 ,  石川智隆 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，具有被层叠的多个单电池，燃料气体供给单元，构成为向燃料电池的供给口供给燃料气体，并使从燃料电池的排出口排出的燃料气体回流至供给口；以及控制装置，构成为控制燃料气体供给单元的动作。控制装置构成为执行用于将存积在燃料电池内的残留水从排出口排出的排水处理，在排水处理中反复执行第1处理和第2处理，上述第1处理是指向燃料电池供给燃料气体直至燃料电池内的压力达到规定的阈值压力为止，上述第2处理是指在第1处理之后使燃料电池内的压力降低。