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公开(公告)号：CN109236532A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810835492.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；增压控制阀和喷油控制阀均浸泡在低压油中，对电磁阀起到冷却作用，保证其安全可靠的工作；本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度。控制腔进油节流孔和控制腔滑块进油通路的设计，会使控制腔内的燃油压力快速的升高，从而极大增加了针阀落座的速度，实现楔型喷射。同时控制腔滑块进油通路可以使控制腔滑块快速达到液力平衡。
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公开(公告)号：CN109236530A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810834483.3
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M51/061 , F02M47/027 , F02M61/10 , F02M61/16 , F02M61/20 , F02M63/0017
Abstract: 本发明的目的在于提供喷油规律可变的重油电控喷油器，包括电磁阀组件、液力补偿活塞和控制滑阀组件、针阀组件、紧帽以及控制腔套筒。电磁阀组件安装在喷油器上部，由电磁力带动控制阀杆运动，能够实现灵活的喷油策略和响应快、控制精度高的喷油过程。控制滑阀和液力补偿活塞安装在电磁阀组件下方，在喷油器工作的时候能够实现先缓后急的喷油规律，有利于改善发动机的动力性、燃油经济型、污染物排放和噪声排放性能。在喷油器不工作的时候能够使控制腔快速建压，提高喷油器的响应。针阀组件内的控制腔套筒可以避免喷油器工作室针阀体和控制阀杆相互接触。
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公开(公告)号：CN109236524A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810834661.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变增压比蓄压式压电喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用增压控制阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使共轨管使用寿命延长；同时蓄压腔中设置有孔板结构，在孔板上钻有不同孔径的节流孔，对从蓄压腔流向喷油器高压油管的燃油起到节流和滤波的作用，从而减少喷油器中燃油的压力波动，减少循环喷油量波动，进一步更准确的控制高压共轨燃油系统多次喷射过程。
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公开(公告)号：CN109236523A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810834560.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用液力增压式电控喷油器，包括喷油器上体、电磁阀组件、喷油器中间体、增压器组件、针阀偶件、喷嘴。电磁阀组件安装在喷油器上体中，在增压器组件的喷油器下体上开有喷油窗口、增压窗口、进油窗口、伺服油回油窗口。增压窗口与针阀偶件的盛油槽连通，喷油窗口与针阀控制腔连通。增压器组件的增压活塞上开有槽，并与喷油器下体形成增压活塞环腔，增压活塞环腔通过伺服油回油窗口与伺服油回油路连通。喷油器利用伺服油给重油增压，在喷油器上还布置有混合油回油路。本发明结构紧凑，油路配置简单，可以使用重油并可实现超高压喷射。
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公开(公告)号：CN109236522A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810833799.0
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带控制腔滑块的蓄压式双阀电控喷油器，包括喷油器头、增压控制阀、增压活塞、喷油控制阀、喷嘴和喷油器体。喷油器体内设有蓄压腔，能够有效地减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油的精确控制；采用双电磁阀分别控制增压过程和喷油过程使得本发明的带控制腔滑块的蓄压式双阀电控喷油器的喷油过程不受增压过程的制约，因而本发明可以在非增压和增压两种模式下工作，在非增压模式下进行轨压喷射，增压模式下进行超高压喷射，并且增压模式下可以通过改变增压控制阀的控制策略来实现增压比的柔性可调，其可靠性更高，适用范围更广。控制腔滑块部分使本发明具有断油干脆的特点，有效地改善了柴油机的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109184984A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810834499.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变增压比蓄压式压电-电磁控制喷油器，包括蓄压腔壁、增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规；同时，增压控制阀浸泡在低压油中，对电磁阀起到冷却作用，保证其安全可靠的工作。
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公开(公告)号：CN109162844A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810834465.5
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供液力增压式电控喷油器，包括罩盖、喷油器上体、电磁阀组件、单向阀组件、增压器组件、喷嘴紧帽和针阀偶件。在增压器组件的喷油器下体上开设有喷油第一窗口、喷油第二窗口、增压窗口与回油窗口。喷油第一窗口、喷油第二窗口与主进油路连通，回油窗口与主回油路连通。增压活塞上开设有槽及连通孔使槽与喷油器下体构成的增压活塞环腔与主回油路连通。电磁阀组件的喷油器下体上安装有单向阀组件。本发明可提高提高增压活塞的响应速度，实现超高压燃油喷射，同时整个喷油器结构紧凑，零件数量少，尺寸小、重量轻、安全性高。
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公开(公告)号：CN109026476A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810833837.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供喷油规律可变的蓄压式压电喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分。本发明采用增压控制阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；针阀的动作过程由压电堆驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活可控，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规；另外蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使得共轨管的使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN105781657B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610289092.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双压电协同控制增压式配气系统，包括液压油轨、第一压电控制部分、第二压电控制部分、气门体、油箱。本发明采用液压油轨显著降低了系统内压力波动引起的气门开启和关闭不稳定性，确保了配气系统工作的可靠性及一致性；通过双压电协同控制球阀开启和关闭液压油路，利用增压活塞对增压腔内液压油进行增压，从而实现气门与通气口间的通断，能有效控制配气定时及配气持续角，通过压电堆直接驱动球阀，能灵活而精确的控制配气规律，有利于内燃机不同工况下灵活配气方式的实现，显著提高了气门控制自由度，能进一步改善燃料的经济性和内燃机排放，有利于提高内燃机的动力性能。
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公开(公告)号：CN108438189A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810188696.3
申请日：2018-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20
CPC classification number: B63H21/20 , B63H2021/202
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双轴式气电混合船舶动力系统，整个系统由气体机、可逆轴带电机、蓄电池、永磁耦合器、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、逆变器、变频器、整流器、配电板组成。该系统主要特征如下：气体机通过永磁耦合器与可逆轴带电机相连，可逆轴带电机通过离合器与齿轮箱相连，电力源为蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，进一步提高了气体机、可逆轴带电机的运行效率，有效降低了气体机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，而且系统的适用范围广泛。
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