一种端部聚磁型混合励磁轮毂电机及其调磁方法

    公开(公告)号:CN118232552B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410368207.8

    申请日:2024-03-28

    Abstract: 本发明公开了一种端部聚磁型混合励磁轮毂电机及其调磁方法,包括定子组件、转子组件和转轴,所述转轴设置在转子组件内侧壁,且所述定子组件设置在转子组件外侧壁,其中所述转子组件和定子组件用于形成闭合并联磁路,且所述并联磁路包含永磁磁路和端部磁路,所述永磁磁路和端部磁路的磁路方向一致能进行增磁,所述永磁磁路和端部磁路的磁路方向相反能进行去磁;本发明实现了该混合励磁轮毂电机具有拆装便捷的功能,还实现了该混合励磁轮毂电机具有通过定子组件和转子组件形成闭合并联磁路的功能,且增磁和去磁过程较为精确,不仅提高了混合励磁轮毂电机的调磁范围,还实现了强过载和宽高效域,适合被广泛推广和使用。

    一种基于3D-ZCPWM矢量调制系统的三相四桥臂逆变器死区补偿方法

    公开(公告)号:CN118017860A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202311827864.6

    申请日:2023-12-26

    Abstract: 本发明公开了一种基于3D‑ZCPWM矢量调制系统的三相四桥臂逆变器死区补偿方法,首先构建基于3D‑ZCPWM矢量调制系统的三相四桥臂逆变器,接着设定电压初始指令值并对电压初始指令值进行处理,获得电压控制指令值,随后将电压控制指令值经三次谐波补偿并进行Clark变换至αβγ坐标系后输入3D‑ZCPWM矢量调制系统,再通过3D‑ZCPWM矢量调制系统计算三相四桥臂逆变器各桥臂的开关时间后制成开关表,并输出PWM波形;本发明实现了具有对输出差模电压精度提升及共模电压抑制的功能,且能避开第四桥臂中电流钳位造成的补偿不精准问题,不仅能补偿桥臂输出电压精度,还能抑制逆变器输出共模电压,保证了逆变发电系统长期的安全运行,减少了逆变发电系统的维护成本,适合被广泛推广和使用。

    一种车载交直流复合发电系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN117439358A

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202311431628.2

    申请日:2023-10-31

    Abstract: 本发明公开了一种车载交直流复合发电系统及其控制方法,发电系统包括发动机、与发动机连接的轴向磁场永磁电机,轴向磁场永磁电机包括第一定子部件、第二定子部件和转子部件;第一定子部件包括不导磁定子支架,不导磁定子支架上沿圆周方向分布有n个第一定子绕组,第一定子绕组采用利兹线分布绕组;第二定子部件包括导磁定子铁心和第二定子绕组。本发明提供的发电系统通过使用不导磁定子支架和导磁定子铁心,以及通过专门设计的定子绕组和永磁体的布局和安装,优化了电机的性能和功能,特别是该发明系统通过使用双定子和双三相定子绕组,以及通过控制两个气隙的长度,实现了高交流输出功率和电压调整率,以及高系统功率密度。

    一种永磁同步发电机系统动力电池充电系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN115117991A

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202210896831.6

    申请日:2022-07-28

    Abstract: 本发明公开了一种永磁同步发电机系统动力电池充电系统及其控制方法,涉及动力电池充电技术领域,包括以下步骤步骤1、通过三相全桥主功率电路将系统中的三相交流电能转化为直流电能,为动力电池充电;步骤2、发电控制单元根据检测的变量实现稳压控制,同时完成直流电压补偿策略;步骤2具体为:步骤2.1、获取动力电池充电电流最大值和动力电池实际的充电电流的差值。本发明提供的动力电池充电系统控制方法采用直流电压补偿策略,可准确的动态限制动力电池的充电电流,避免动力电池过热、过充等问题,实现动力电池快速、稳定、安全可靠的充电,具有实现简单,无需额外硬件的优点。

    一种可高效冷却的车用永磁电机
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114977618A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210568597.4

    申请日:2022-05-24

    Abstract: 本发明公开了一种可高效冷却的车用永磁电机,涉及电机技术领域,包括定子机构和冷却机构及转子转轴;定子机构包括定子铁心和定子绕组,定子铁心上沿圆周方向开设有一个或多个定子槽,且多个定子槽中相邻的两个定子槽之间形成定子齿部,相邻的两个定子齿部的外端相连形成定子轭部;冷却机构包括定子机壳、设置于定子机壳内的隔油套、冷却水道和冷却油道以及冷却油泵。本发明提供的定子机壳内具备两路冷却通道,且两路冷却通道呈并联分布且均为Z型结构,可在内部实现油水换热,大幅度的提升了电机散热效率,提高了电机的功率/转矩密度,另外也简化了车载冷却系统的架构,有效降低了冷却成本,进一步的提高了车辆的动力性能。

    基于杠杆原理的助力手动叉车

    公开(公告)号:CN109292682A

    公开(公告)日:2019-02-01

    申请号:CN201811117524.3

    申请日:2018-09-20

    Abstract: 本发明公开了一种基于杠杆原理的助力手动叉车,包括叉车车架、用于托住货物的货叉和设置于叉车车架上的线性控制器,叉车车架包括底座、设置于底座上的车轮、设置于底座上的大臂和与大臂转动连接的升降臂,所述货叉设置于升降臂上,大臂包括与底座连接的大臂臂身、与大臂臂身连接且位于大臂臂身下方的支架和设置于支架上的脚轮,大臂臂身设置相平行的两个,线性执行器位于两个大臂臂身之间且线性执行器与底座和升降臂连接。本发明基于杠杆原理的助力手动叉车,以车轮为支点,利用杠杆原理达到了省力的效果,使用轻便,加工制造容易,叉车运动方便灵活,安全性高,而且工作高效,适用范围广,具有较好的搬运能力,有效降低了人工劳动强度。

    一种电动叉车结构
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108516499A

    公开(公告)日:2018-09-11

    申请号:CN201810529095.4

    申请日:2018-05-26

    Abstract: 本发明提供一种应用于货物转运的叉车技术领域的电动叉车结构,所述的电动叉车结构包括车身a、底盘b、门架系统c,本发明所述的电动叉车结构,一方面,对叉车底盘空间布局进行改变,采用蓄电池供电,单电机牵引车辆行驶,机械式传动方案,通过电气系统实现速度控制,不再需要变速器和离合器,优化了叉车的底盘布置。另一方面,本发明改善了叉车门架系统的设计,增加了两个货叉受控自主横向移动和门架系统旋转功能,从而改变了传统手动操作,方便叉取货物,也保证了货物的稳定性,使得叉车具有更优良的性能。

    一种高效油冷模块化定子轴向磁通永磁轮毂电机及其冷却方法

    公开(公告)号:CN119787724A

    公开(公告)日:2025-04-08

    申请号:CN202411916275.X

    申请日:2024-12-24

    Abstract: 本发明公开了一种高效油冷模块化定子轴向磁通永磁轮毂电机及其冷却方法,包括定子机构,定子机构的外侧设置有转子机构,定子机构和转子机构上设置有循环冷却机构和冷却密封机构;循环冷却机构用于对定子机构和转子机构进行循环降温冷却;冷却密封机构用于对定子机构和转子机构进行密封连接,实现轴向磁通永磁轮毂电机的密封,本发明中通过油冷喷射的冷却方式,在电机内部实现高效油冷换热,有效带走电机内部定子铁心与定子绕组产生的热量,同时使电机整体结构紧凑,在不增加电机体积的情况下有效提升冷却效果,提升电机散热效率,降低冷却成本。

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