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公开(公告)号：CN107769528A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201611104633.2
申请日：2016-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M1/08
CPC classification number: H03K17/567 , H01L29/1608 , H01L29/7393 , H01L29/78 , H03K17/063 , H03K2017/066 , H02M1/08
Abstract: 本申请涉及一种栅极驱动装置。所述栅极驱动装置配置成将具有负值的电压稳定地提供至包括基于碳化硅的场效应晶体管的开关的栅极，所述栅极需要具有负值的负电压以便实施稳定的关断状态。栅极驱动装置包括负电压施加电路，所述负电压施加电路包含齐纳二极管和与齐纳二极管并联连接的电容，其中，齐纳二极管可以具有连接到脉冲变压器的二次线圈的阴极和连接到开关的栅极的阳极。
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公开(公告)号：CN104218811A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310403688.3
申请日：2013-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/3353 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种可采用电流倍增器的全桥DC-DC转换器，其包括变压器和开关电路，将高直流电压转换为高交流电压然后输出该高交流电压到变压器的初级侧。另外，输出电路接收并处理变压器的次级侧的输出并将处理后的输出供应到电负载。该输出电路包括第一电感器、第一接触电阻器、第二电感器、第二接触电阻器、第一二极管、第三接触电阻器、第二二极管、以及第四接触电阻器。
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公开(公告)号：CN115694194A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210399722.3
申请日：2022-04-15
Abstract: 本公开涉及一种用于控制LLC谐振转换器的装置和方法。该装置包括：转换器，包括连接到输入端子并构成桥式电路的多个开关元件，并且能够改变为全桥形式和半桥形式的拓扑结构；以及控制器，检测由转换器传输的电力对电池进行充电的充电测量值，并且基于充电测量值改变转换器的拓扑结构。由于电池充电是通过根据电池的充电测量值改变转换器的拓扑结构来执行的，因此可以以优化的频率控制LLC谐振转换器，提高效率，并且可以实现成本节约。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115333360A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111148663.4
申请日：2021-09-29
Abstract: 本公开涉及一种用于电驱动移动装置的电力转换系统，包括：第一能量储存装置；第二能量储存装置，第二能量储存装置的电压输出低于第一能量储存装置的电压；继电器，其一端连接到第一能量储存装置；DC链路电容器，连接到继电器的另一端；第一DC转换器，设置在DC链路电容器与第二能量储存装置之间，并且能够进行双向电压转换；以及控制器，被配置为在将继电器从断开状态切换到接通状态之前，控制第一DC转换器转换第二能量储存装置的电压的电平并将具有转换后的电平的电压施加到DC链路电容器，以将DC链路电容器充电至预设电压或更高电压，然后将继电器切换到接通状态。
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公开(公告)号：CN107785156B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN108092514B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201710235694.0
申请日：2017-04-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/335 , H02M1/14 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及具有DC‑DC变换器的车辆及控制车辆用DC‑DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC‑DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。
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公开(公告)号：CN108092514A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710235694.0
申请日：2017-04-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/335 , H02M1/14 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及具有DC-DC变换器的车辆及控制车辆用DC-DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC-DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC-DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。
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