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公开(公告)号：CN103832287B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310309581.2
申请日：2013-07-23
Inventor： 金尚准
IPC: B60L7/20
CPC classification number: B60W20/1062 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60Y2400/47 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车充电和放电的方法和系统，其可在根据电池的充电状态（SOC）来操作集成起动发电机（ISG）时，消耗混合动力车在滑行时由电动机通过再生制动收集的再生电力。上述用于控制混合动力车充电和放电的方法，其中该混合动力车包括由电池电力操作的电动机和被配置成起动发动机或者利用发动机的扭矩产生电力的ISG，该方法包括：在混合动力车滑行时，将混合动力车的运行模式转换成再生制动模式；控制电动机从而在再生制动模式中产生电力；确定电池的SOC是否为充电限制状态；以及在电池的SOC为充电限制状态时，利用电动机产生的电力来操作ISG。
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公开(公告)号：CN102897166B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210273623.7
申请日：2012-06-20
IPC: B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W40/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/188 , B60W2050/0056 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种以复合分流模式控制混合动力车的传动系的控制方法，该控制方法包括：由控制器确定当前驱动模式是否是复合分流模式；确定发动机的目标速度；确定发动机的目标速度和当前发动机速度的差值是否处于预定误差范围内；计算第一电动机/发电机的输出转矩并根据第一电动机/发电机的所计算的输出转矩来控制第一电动机/发电机；以及基于第二电动机/发电机的目标转矩和补偿值来计算第二电动机/发电机的最终转矩，并根据第二电动机/发电机的所计算的最终转矩来控制第二电动机/发电机。
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公开(公告)号：CN105984458A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510100242.2
申请日：2015-03-06
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2510/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/947 , B60W10/08 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种用于控制再生制动量的系统和方法。其中，用于控制再生制动量的系统包括：行驶信息检测器，其被配置成检测制动踏板是否工作，并检测换档信息；以及混合动力控制单元，其被配置成基于换档信息，在实际换档过程中固定再生制动量，并且在未执行实际换档时，利用所需制动力来计算再生制动量。
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公开(公告)号：CN102795222B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110409632.X
申请日：2011-12-09
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60L3/003 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60L2240/423 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种用于在紧急时刻控制混合电动车的行驶的系统和方法。所述方法包括：由控制器确定在低电压直流到直流(DC‑DC)转换器中是否已经出现异常；响应于确定在低电压DC‑DC转换器中已经出现异常，由控制器确定低电压电池的电压是否已经偏离制动装置的操作电压范围；响应于确定低电压电池的电压已经偏离制动装置的操作电压范围，由控制器设置考虑了机械制动电力的受限车辆速度；以及基于所设置的受限车辆速度来设置用于限制驱动电动机的扭矩的最大扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863304A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310594565.2
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2510/0216 , B60W2510/0638 , B60W2600/00 , B60W2710/065 , B60W2710/1038 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/20 , B60W30/18 , B60W50/02
Abstract: 本发明提供了用于控制混合动力车的方法和系统。所述混合动力车包括控制发动机和电动机之间的动力传送的发动机离合器、以及连接电动机和变速器的输入轴的变速器离合器。所述方法包括：由控制单元确定发动机离合器是否处于卡住故障状况；以及当发动机离合器处于卡住故障状况时，由控制单元控制发动机和变速器离合器，以便根据混合动力车的需求转矩来把发动机的速度保持在预定目标怠速RPM之上。
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公开(公告)号：CN103832430A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310528770.9
申请日：2013-10-30
Inventor： 金尚准
IPC: B60W20/00 , B60W30/192
CPC classification number: F02N15/08 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N2200/023 , F16H7/00 , B60W30/192 , B60W10/04 , B60W2050/0011 , B60W2510/084 , B60W2530/00 , F02N11/0814
Abstract: 本发明涉及用于控制混合电动车辆启动的方法和系统。一种用于控制具有连接发动机和集成启动发生器的皮带的混合电动车辆的启动的方法包括：测量皮带的特征值并且将该特征值存储在存储器中；根据皮带的测量的特征值测量引起皮带滑动的集成启动发生器的滑动转矩变化率并且将该滑动转矩变化率存储在存储器中；确定存在发动机的启动需求；依据发动机的启动需求感测发动机的冷却剂温度；使感测的冷却剂温度与滑动转矩变化率相匹配；以及控制集成启动发生器的反馈使得当发动机被启动时集成启动发生器的转矩变化率可被限制在滑动转矩变化率内。
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公开(公告)号：CN103158716A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210120470.2
申请日：2012-04-23
Inventor： 金尚准
IPC: B60W40/00
CPC classification number: G07C5/0841 , B60L15/2045 , G07C5/004 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明公开一种用于计算电动车中的燃料耗尽距离的方法。在所公开的技术中，计算过去驾驶平均燃料效率。计算过去驾驶期间的空调平均能量消耗率。根据过去驾驶平均燃料效率与空调平均能量消耗率来计算假设不使用空调时的过去驾驶平均燃料效率。计算当前驾驶燃料效率。然后将假设不使用空调装置时的过去驾驶平均燃料效率与当前驾驶燃料效率混合，并且根据混合的驾驶燃料效率来计算DTE。
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公开(公告)号：CN102848932A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110462112.5
申请日：2011-12-13
Inventor： 金尚准
IPC: B60L15/20
CPC classification number: F02N11/04 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2041/1432 , F02D2200/1006 , F02N2200/022 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的驱动电动机控制系统和方法。所述方法包括：由传感器检测驱动电动机的实际旋转速度；由控制器通过对实际旋转速度进行滤波来计算驱动电动机的目标旋转速度；由控制器计算实际旋转速度和目标旋转速度之间的速度差；由控制器通过对速度差进行滤波来计算偏移值；由控制器通过从速度差中扣除偏移值来计算速度振动；以及由控制器通过基于所计算的速度振动，在速度振动的相反方向上施加补偿扭矩来减小电动机的速度振动。
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公开(公告)号：CN109318900B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201711417235.0
申请日：2017-12-25
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的变速器的装置和方法，装置包括：控制器，其被配置为：设定本车的目标车辆速度；基于目标车辆速度和当前车辆速度来确定是否允许本车的变速器的强制降挡；基于本车的当前车辆速度和加速器踏板的开度值，根据预定的变速器模式来确定本车的变速器的目标挡位；并且当目标挡位低于本车的当前挡位时，根据由强制降挡确定控制器确定的是否允许强制降挡，控制变速器以保持当前挡位或将当前挡位强制降挡至目标挡位。
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