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公开(公告)号：CN110341509A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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公开(公告)号：CN110293863A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201811314094.4
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明公开一种用于电动车辆的充电装置，该充电装置具有小而简单的结构，并且在从各种类型电源接收到电力后对电动车辆的电池充电。该充电装置包括马达、逆变器、AC电力输入级、功率因数校正器、链路电容器、开关网络和控制器。AC电力输入级从单相AC电力或多相AC电力接收AC输入电力。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，单个三支路半桥电路通过AC电力输入级接收AC输入电力，并且链路电容器通过功率因数校正器、马达和逆变器的组合中的至少一个充电。控制器基于通过AC电力输入级接收的AC输入电力的情况来控制功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN104712717A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410637617.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919 , F16H3/62 , B60K17/04
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车的传动系统，可包括：连接到发动机的输入轴；包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的行星齿轮组，其中第一旋转元件作为输出元件操作，第二旋转元件连接到输入轴并且作为输入元件操作，第三旋转元件作为另一个输出元件操作；第一电动机轴，其可操作地连接到第一旋转元件，并且选择性地连接到传动装置壳体；第一电动机/发电机，其被构造成通过第一电动机轴接收扭矩而生成电能；第二电动机轴，其是中空轴，设置在第一电动机轴的径向外侧，不对第一电动机轴造成旋转干扰，并且可操作地连接到第三旋转元件以便接收发动机的扭矩；以及第二电动机/发电机，其设置在第二电动机轴上，并且通过第二电动机轴输出扭矩。
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公开(公告)号：CN104377791A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310757053.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/02 , B60L11/1809 , H02J7/0003 , H02J7/0027 , H02J2007/0059 , H02J2007/0096 , H02M3/28 , H02M7/02
Abstract: 本发明涉及提供一种结合了车载充电器和低压低电压直流转换器的一体式转换器及和方法。该一体式转换器可提高车辆的电池的充电效率并向电子设备负载提供了高密度电力。可使用一体式转换器提高高电压电池的充电效率和向低电压转换器的电力传输效率。另外，由于低电压转换器能从一体式转换器输入充分稳定的电压，因此低电压转换器接收高密度电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115224928A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111302692.1
申请日：2021-11-05
Abstract: 本发明公开一种充电装置，其可以包括：功率因数校正(PFC)电路，包括连接到第一至第三输入端子中的每一个的第一至第三电感以及连接到第一至第三电感中的每一个的第一至第三开关臂；以及继电器网络，包括多个继电器。当第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子连接到三相电源的每一相时，继电器网络将三相电源的每一相连接到第一开关臂、第二开关臂和第三开关臂中的相应一个，并且PFC电路作为三相升压PFC操作，当单相电源连接到第一输入端子、第二输入端子和第三输入端子中的一个时，继电器网络将单相电源连接到第一和第二开关臂，将第三开关臂连接到中性点，并且PFC电路作为单电感型交错式单相全桥PFC操作。
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公开(公告)号：CN104253542A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310505512.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金钟弼
CPC classification number: H02M1/4208 , H02M1/4225 , Y02B70/126
Abstract: 本发明提供了一种无桥功率因数校正（PFC）升压转换器，其包括第一电路、输出端、第二电路和控制器。第一电路包括第一电感器、第一开关和第一电感器开关。输出端与第一开关并联连接。第二电路包括第二电感器、第二开关和第二电感器开关，并且第二开关与输出端并联连接。控制器配置成在输入AC电源的正相时接通第一电感器开关，并通过接通和断开第一开关而对输出端升压，并且在输入AC电源的负相时接通第二电感器开关，并通过接通和断开第二开关而对输出端升压。
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公开(公告)号：CN118113050A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310522408.4
申请日：2023-05-10
IPC: G05D1/46
Abstract: 本公开涉及一种飞行控制设备、包括该飞行控制设备的系统及飞行控制方法。本公开的示例实施例提供一种飞行控制设备，该飞行控制设备包括：至少一个处理器；以及存储器，存储指令，该指令在由至少一个处理器执行时使飞行控制设备基于环境信息并基于飞行器的每个操作模式的参数的改变，在与飞行器的目的地相关联的至少一个候选路径之中确定飞行路径。
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公开(公告)号：CN118040637A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311505104.3
申请日：2023-11-13
IPC: H02J1/10 , H02J1/12 , H02J7/34 , B64D27/34 , B64D27/355 , B64D27/357 , B60L53/00
Abstract: 本公开提供了一种飞行器的供电系统和飞行器的供电系统的控制方法。该飞行器的供电系统包括：燃料电池，被配置为产生电能；转换器装置，被配置为通过第一输出端子将燃料电池产生的电压供应至用于驱动飞行器的第一电机装置，并根据预定的驱动模式切换与燃料电池的连接；电池，被配置为通过第二输出端子将电压供应至用于驱动飞行器的第二电机装置，第二输出端子与燃料电池的输出节点连接；以及处理器，被配置为根据驱动模式控制燃料电池和转换器装置之间的连接。
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公开(公告)号：CN104578741A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310722128.4
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 开关电源装置包括：全桥电路，包括多个开关装置；变压器，包括初级线圈和次级线圈，该初级线圈连接到全桥电路的输出端；和DC/DC转换器，包括整流电路。整流电路包括多个二极管且连接到次级线圈，以对从次级线圈输出的电压进行整流。缓冲电路包括连接到次级线圈的中间点的第一缓冲二极管、与第一缓冲二极管串联连接的第二缓冲二极管、和缓冲电容器，该第二缓冲二极管连接到输出电容器的一端，该缓冲电容器连接在第一缓冲二极管与第二缓冲二极管之间的节点和整流电路的正极侧输出端之间。
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