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公开(公告)号：CN107269395B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201710204749.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/057
Abstract: 本发明公开使用辅助气流通道组件调整燃气涡轮发动机中气流畸变的系统和方法。燃气涡轮发动机可包括按连续流顺序布置的压缩机段、燃烧段和涡轮段，并且至少部分限定发动机气流路径。外壳可包围所述燃气涡轮发动机，并至少部分暴露于旁通气流。所述燃气涡轮发动机可进一步包括辅助气流通道组件，所述辅助气流通道组件包括门和管道，所述管道限定位于所述外壳上的入口，所述管道限定与发动机气流路径气流连通的出口，所述管道包括在所述入口和出口之间延伸的气流通道。所述气门可在开启和关闭位置之间移动，使部分所述旁通气流流过所述气流通道以调整气流畸变。
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公开(公告)号：CN108691568B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810328215.4
申请日：2018-04-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本公开涉及一种燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机界定径向方向、周向方向、沿着纵向方向的轴向中心线，且其中燃气涡轮发动机界定沿着纵向方向的上游端和下游端，且其中燃气涡轮发动机界定大体上沿着纵向方向延伸的核心流动路径。燃气涡轮发动机包括围绕轴向中心线界定的涡轮框架，其包括沿着径向方向朝内安置的第一轴承表面。燃气涡轮发动机进一步包括涡轮转子组件，其包括连接到涡轮框架的第一轴承表面和涡轮转子组件的轴承组件。涡轮转子组件进一步包括安置于涡轮框架上游的第一涡轮转子和安置于涡轮框架下游的第二涡轮转子。第一涡轮转子和第二涡轮转子能够围绕轴向中心线一起旋转。
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公开(公告)号：CN109642500B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201780051604.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括一起限定核心空气流动路径的压缩机区段和涡轮区段。旋转构件可与压缩机区段和涡轮区段一起旋转。燃气涡轮发动机此外包括电机，其可与旋转构件一起旋转，并且与旋转构件同轴地定位，至少部分地位于核心空气流动路径的内侧。电机柔性地安装到静止框架部件，或柔性地联接到旋转构件，或二者，使得电机与燃气涡轮发动机上的各种内部和外部力机械地隔离或绝缘。
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公开(公告)号：CN106884738B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201611016022.2
申请日：2016-11-18
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于控制燃气涡轮发动机的方法包括用控制器接收推力反向命令，以启用燃气涡轮发动机的推力反向装置。方法还包括确定推力反向装置处于起动位置，确认燃气涡轮发动机状况处于第一值，以及使推力反向装置移动到中间位置。方法还包括与使推力反向装置移动到中间位置协调起来确认燃气涡轮发动机状况处于第二值。另外，在推力反向装置移动到中间位置且与这种移动协调起来确认燃气涡轮发动机状况处于第二值之后，方法包括使推力反向装置移动到最大位置。
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公开(公告)号：CN106837552B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201610989521.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统。具体而言，一种用于结合限定核心空气流动通路(37)的燃气涡轮发动机(10)使用的整装的润滑流体循环系统(200,300,400)包括构造成收集润滑流体的贮槽(100)，以及与贮槽流体连通地联接且构造成将热传递至润滑流体的热源(108,110,116)。该系统还包括定位在贮槽内且与热源流体连通地联接的热沉(204,304,154)。该系统的润滑流体管道(202,410)构造成在热源与热沉之间导送润滑流体，其中润滑流体管道完全定位在贮槽内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109139259B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810622293.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 燃气涡轮发动机包括涡轮机和可由涡轮机旋转的风扇。风扇包括多个风扇轮叶，所述多个风扇轮叶中的每一个都限定沿着径向方向的风扇轮叶翼展。燃气涡轮发动机还包括外部机舱和多个部分翼展入口引导叶片，该外部机舱围绕多个风扇轮叶，多个部分翼展入口引导叶片沿着轴向方向在多个风扇轮叶前方的位置处附接到外部机舱。多个入口引导叶片中的每一个都沿着径向方向限定IGV翼展，所述IGV翼展为风扇轮叶翼展的至少大约百分之五并且最高达风扇轮叶翼展的大约百分之五十五。
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公开(公告)号：CN107035538B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610960770.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/22
Abstract: 本发明涉及中心线安装的液压变桨机构促动器。具体而言，提供了一种用于控制具有旋转中心线轴线的风扇组件的叶片的桨距的方法和系统。该系统包括变桨机构(PCM)，变桨机构包括关于风扇组件轴对称定位且构造成使风扇组件的叶片在第一位置和第二位置之间成角度地移位的液压促动器。PCM还包括流连通地联接在液压促动器和液压流体传输套筒之间的多个液压流体供应线路，液压流体传输套筒构造成跨过液压流体传输套筒的静止部件和液压流体传输套筒的可旋转部件之间的间隙传输加压液压流体的流。
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公开(公告)号：CN107956598B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710957913.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括具有单级风扇的风扇区段、核心涡轮发动机以及至少部分地包围所述风扇区段的所述风扇和所述核心涡轮发动机的舱。所述燃气涡轮发动机还包括在所述核心涡轮发动机的所述壳体与所述舱之间延伸的出口导叶。所述燃气涡轮发动机被配置成将声学比限定为大于或等于2.3，其中所述声学比是所述风扇叶片的后缘与所述出口导叶的前缘之间的轴向间距和所述风扇叶片的轴向宽度的比率，所述轴向间距在所述风扇叶片的跨距的百分之七十五(75％)的径向位置处，所述轴向宽度同样在所述风扇叶片的所述跨距的百分之七十五(75％)的径向位置处。
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公开(公告)号：CN107916994B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710946011.2
申请日：2017-10-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括风扇区段和可与所述风扇区段一起操作的核心涡轮发动机。所述燃气涡轮发动机还包括贮槽加压组件，其包括阀、与所述阀和第一经加压空气源成气流连通的第一管道，以及与所述阀和第二经加压空气源成气流连通的第二管道。此外，所述贮槽加压组件包括供应管道，其选择性地经由所述阀与所述第一管道和所述第二管道成气流连通。所述供应管道至少部分地定位在所述核心涡轮发动机的核心空气流动路径的内部，以用于对所述燃气涡轮发动机的贮槽加压。
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公开(公告)号：CN107023397B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201710056165.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/057
Abstract: 本发明涉及控制燃气涡轮发动机来解决空气流畸变。具体而言，提供一种用于响应于燃气涡轮发动机(10)的空气流通路(64)中的空气流畸变来控制飞行器上的燃气涡轮发动机(10)的方法(900)。在一个实施例中，该方法(900)可包括(在904处)通过位于飞行器上的一个或更多个控制装置(500)来确定与燃气涡轮发动机相关联的畸变情况(606)。该方法(900)还可包括(在906处)通过一个或更多个控制装置(500)至少部分地基于畸变情况(606)来确定对于燃气涡轮发动机的失速裕度(604)。该方法(900)还可包括(在908处)通过一个或更多个控制装置(500)至少部分地基于失速裕度(604)来确定发动机控制参数。该方法(900)还可包括(在910处)通过一个或更多个控制装置至少部分地基于发动机控制参数来控制燃气涡轮发动机的构件。
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