公开(公告)号：KR100972666B1

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：KR1020080022855

申请日：2008-03-12

Applicant: 한국도로공사 ,  세종대학교산학협력단

Inventor： 이현종 ,  이광호 ,  김형배

IPC: E01C11/26 ,  E01H5/10 ,  H05B3/10

Abstract: 본 발명은 도로(10)상을 통행하는 차량의 바퀴(20)의 폭(W`)에 비해 좁은 폭(W)을 갖도록, 상기 도로(10)에 형성된 홈(100); 홈(100)에 설치된 발열장치(200);를 포함하는 융설용 도로구조물을 제시함으로써, 교통개방의 제한을 받지 않아 시공성이 우수하고, 시공 후 도로 구조물의 내구성이 우수할 뿐만 아니라, 효율이 우수하다는 효과를 얻도록 한다.
도로, 융설, 홈

公开(公告)号：KR100949950B1

公开(公告)日：2010-03-30

申请号：KR1020080002772

申请日：2008-01-09

Applicant: 한국도로공사 ,  제주대학교 산학협력단

Inventor： 박상렬 ,  이광호 ,  김형배 ,  김창훈 ,  홍성룡 ,  김경남 ,  문경태 ,  홍성협

IPC: E01D19/06 ,  E01C11/02 ,  E01D21/00

Abstract: 본 발명은, 좌우방향으로 상호 이격되어 설치된 양측의 슬랩(10a,10b); 양단이 상기 양측의 슬랩(10a,10b)에 결합하고, 심부가 좌우방향으로 신축 거동이 가능하도록 형성된 격자형 부재(100); 격자형 부재(100)의 상부에 설치된 탄성 부재(20); 탄성 부재(20)의 양측으로서, 양측의 슬랩(10a,10b)의 상부에 설치된 포장체(30);를 포함하는 교량의 조인트 구조물을 제시함으로써, 충격, 진동, 소음이 거의 없어 주행성이 양호하고, 방수성능이 우수하며, 시공과 유지보수가 쉽고, 비용이 저렴하면서도, 신축에 의한 응력을 주변 구조에 고루 분포시킴으로써 조기파손의 발생을 방지할 수 있도록 한다.
교량, 신축, 조인트

公开(公告)号：KR100894677B1

公开(公告)日：2009-04-24

申请号：KR1020070134178

申请日：2007-12-20

Applicant: 세종대학교산학협력단 ,  한국도로공사

Inventor： 이현종 ,  이광호 ,  김형배 ,  조성찬 ,  정훈신

IPC: E04G23/02 ,  E01D22/00 ,  E01C23/06

Abstract: 본 발명은 교량 상판(10)의 손상된 부분 및 그 상부의 교면 포장체(20)를 제거하는 손상부 제거단계; 교량 상판(10)의 손상된 부분에 MMA 수지를 포함하는 재질의 보수재(100)를 도포하는 보수재 도포단계; 교량 상판(10)의 보수된 부분 상부에 새로운 교면 포장체(21)를 형성하는 교면 포장체 형성단계;를 포함하여 구성된다.
따라서, 교통의 조기 개방을 달성하면서도, 교량의 구조적 안정성을 충분히 확보할 수 있도록 한다.
교량, 상판, 보수

公开(公告)号：KR1020140038131A

公开(公告)日：2014-03-28

申请号：KR1020120104460

申请日：2012-09-20

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 김형배 ,  손덕수 ,  이재훈

IPC: E01C23/00 ,  G01C9/02 ,  G01C9/06 ,  G08C17/02

CPC classification number: E01C23/00 ,  G01C9/02 ,  G01C9/06 ,  G08C17/02

Abstract: The present invention relates to a correcting device for a guidance line of a concrete paved road capable of preventing poor flatness of concrete paved road. The correcting device for a guidance line of a concrete paved road measuring the inclinations of a plurality of steel arms arranged on both sides of the concrete paved road in the lengthwise direction at regular intervals and a guidance line installed between the steel arms. The correction device includes: a housing having the predetermined inner space and coupled to the guidance line on one side surface; an inclination sensor provided in the housing and recognizing the inclination of the guidance line; a transmitting part transmitting inclination data recognized in the inclination sensor; and a battery supplying power to the inclination sensor so that the inclination sensor can be operated. When the concrete paved road is constructed, the correction device prevents the faulty of the guidance line, thereby preventing the poor flatness of the concrete paved road by making the inclination of road to be constant in the width direction of the road.

Abstract translation: 本发明涉及一种能够防止混凝土铺路的平坦度差的混凝土铺路的引导线的修正装置。 用于混凝土铺路的引导线的校正装置，其以规则的间隔在纵向上布置在混凝土路面的两侧的多个钢臂的倾斜度以及安装在钢臂之间的引导线。 校正装置包括：具有预定内部空间并且在一个侧表面上连接到引导线的壳体; 设置在所述壳体中并识别所述引导线的倾斜度的倾斜传感器; 发送倾斜传感器识别出的倾斜数据的发送部; 以及向倾斜传感器供电的电池，使得倾斜传感器能够被操作。 当构建混凝土铺筑道路时，校正装置防止引导线的故障，从而通过使道路的倾斜在道路的宽度方向上保持恒定，从而防止混凝土铺路的平坦度差。

公开(公告)号：KR101005515B1

公开(公告)日：2011-01-04

申请号：KR1020100046267

申请日：2010-05-18

Applicant: 세종대학교산학협력단 ,  한국도로공사

Inventor： 이현종 ,  최고일 ,  이광호 ,  김형배

IPC: C08L33/06 ,  C08L75/04 ,  C08F20/18 ,  E01C7/14

Abstract: PURPOSE: A self-reactive acryl-based resin composition and an acryl-based polymer concrete pavement are provided to enable construction with ultrathin layers and low temperature quick hardening and to ensure an excellent adhesive property, water resistance, durability, noise reduction, and flexibility at low temperatures. CONSTITUTION: A self-reactive acryl-based resin composition comprises 20-40 parts by weight of PMMA, 20-35 parts by weight of MMA, 20-30 parts by weight of one or more kinds of methacrylate-based monomer excluding MMA, 5-15 parts by weight of urethane acrylate monomer, 0.1-5 parts by weight of cross-linking agent, and 1-10 parts by weight of polymerization accelerator.

Abstract translation: 目的：提供自反应的丙烯酸类树脂组合物和丙烯酸类聚合物混凝土路面，以便能够构造超薄层和低温快速硬化，并确保优异的粘合性，耐水性，耐久性，降噪和柔韧性 在低温下。 构成：自反应性丙烯酸类树脂组合物包含20-40重量份的PMMA，20-35重量份的MMA，20-30重量份的一种或多种除MMA之外的甲基丙烯酸酯单体，5 -15重量份的氨基甲酸酯丙烯酸酯单体，0.1-5重量份的交联剂和1-10重量份的聚合促进剂。

公开(公告)号：KR1020100116905A

公开(公告)日：2010-11-02

申请号：KR1020090035563

申请日：2009-04-23

Applicant: 한국도로공사

Inventor： 이광호 ,  김형배 ,  손덕수 ,  이재훈

IPC: G01B11/14 ,  G06F17/00

Abstract: PURPOSE: A fault measuring apparatus for pavement is provided to enable the accurate measure of level difference using a high-tech laser sensor instead of an LVDT mode. CONSTITUTION: A fault measuring apparatus for pavement comprises a body(10), a displacement measuring unit(20), a signal processing unit(30), a controller(40), and a result display unit(50). The body comprises a support unit to be pressed to the asphalt surface of a road. The displacement measuring unit measures the relative displacement according to level difference of the road. The signal processing unit converts signals collected from the displacement measuring unit into digital signals.

Abstract translation: 目的：提供路面故障测量装置，以便使用高科技激光传感器而不是LVDT模式来精确测量电平差。 构成：路面故障测量装置包括主体（10），位移测量单元（20），信号处理单元（30），控制器（40）和结果显示单元（50）。 主体包括被压到道路的沥青路面上的支撑单元。 位移测量单元根据道路的水平差来测量相对位移。 信号处理单元将从位移测量单元收集的信号转换为数字信号。