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公开(公告)号：KR2019970017640U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950029531
申请日：1995-10-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은데시보드용러버마운팅에관한것으로서, 종래에는러버마운팅양단에보울트가형성되어있어서, 이를데시보드에사용시는별도의브라켓을설치하고그 내측에웰드너트를일체로형성하여야만누수방지가되었으므로구조가복잡하고자재가많이소요되었다. 본고안은예시도면제5도와같이러버(1)의일측에는하판(3)과보울트(5)를형성하고, 러버(1)의타측에는상판(2)을결합하되, 상판(2)과러버(1) 사이에너트(12)를고정하며데시보드(9)에는웰드보울트(13)를내측으로관통되게형성함으로서데시보드의내측에러버마운팅을브라켓없이결합하더라도누수가방지되는것이다.
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公开(公告)号：KR1020120063408A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020110004594
申请日：2011-01-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대 아메리카 테크니컬 센타, 아이엔씨 , 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
CPC classification number: F02D17/02 , F02B29/0475 , F02B33/44 , F02B39/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02M35/10163 , F02M35/10255 , F02M35/116 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An engine equipped with a supercharged intake device having a CDA(Cylinder De-Activation) valve device/valve arrangement and a method related to the same are provided to maximize engine performance at high load/high speed, and to minimize fuel consumption at low load/low speed. CONSTITUTION: A method for controlling operation of an internal combustion engine is as follows. The internal combustion engine comprising a supercharger(230), a bypass(220), a cylinder de-activation apparatus, and a throttle body(240) is prepared. One proper mode of the three operation modes is determined for pitches for starting an engine. The supercharger, the bypass, the cylinder de-activation apparatus, and the throttle body are controlled based on the determined operation mode.
Abstract translation: 目的：提供配备有增压进气装置的发动机，其具有CDA（气缸失活）阀装置/阀装置和与其相关的方法，以在高负载/高速下最大化发动机性能，并使燃油消耗最小化 低负载/低速。 构成：用于控制内燃机的运转的方法如下。 制备包括增压器（230），旁路（220），气缸去激活装置和节流阀体（240）的内燃机。 为起动发动机的间距确定三种操作模式的一种适当模式。 基于所确定的操作模式来控制增压器，旁路，气缸解除启动装置和节气门体。
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公开(公告)号：KR200166700Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019970002928
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M19/00
Abstract: 본 고안은 엔진의 연소실로 흡입되는 공기량을 조절하는 스로틀 밸브 장치에 관한 것으로서, 통상 엔진의 흡입구에 연통되게 장치되는 스로틀바디(21) 내부에 직경이 상이한 통로가 복수개 형성되고 상기 통로에 제1바아(25) 또는 제2바아(31)에 의해 제1스로틀밸브(23)와 제2스로틀밸브(29)가각기 회동에 의해 개폐 가능하게 장착되어, 상기 제1바아(25)의 일단부에 스로틀와이어(39)와 연통되는 구동기어(27)가 일체로 회전되게 결합되고, 상기 제2바아(31)의 일단부에 원호상으로 일정각도가 절개되어 불완전 원판을 이루는 종동기어(33)가 일체로 회전되게 결합되며, 상기 종동기어(33)의절개 공간 내에서 예각의 원호로 된 아이들기어(37)가 소정의 공차를 갖고 상기 구동기어(27)에 의해 제2바아(31)를 중심으로 회전되도록 되어, 상기 아이들기어(37)가 절개부의 � �차만 큼 시간차를 두고 상기 종동기어(33)가 연동되도록 하므로 흡입공기가 급격히 흡입되는 것을 방지하는 스로틀 밸브장치이다.
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公开(公告)号：KR200161581Y1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR2019960038540
申请日：1996-11-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M35/00
Abstract: 본 고안은 종래의 자동차용 흡기장치에서는 흡기다기관의 길이가 일정하므로 전속도영역에서 흡입 효율을 향상시킬 수는 없다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 일단의 연결부(34)는 흡기다기관(14)의 일단에 이동 가능하게 결합되고 타단은 스로틀 보디(40)와 연결되는 서지 탱크(30)와, 상기 스로틀 보디(40)에 연결되며 길이 조정가능하게 주름부(62)가 형성된 에어 호스(60)와, 상기 서지 탱크(30)를 운동시키는 운동발생수단과, 상기 운동발생수단을 제어하는 제어유닛(200)과, 상기 제어유닛(200)의 입력측에 연결되는 속도센서(100)를 포함하는 자동차용 가변 흡기장치를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100209084B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019960036203
申请日：1996-08-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M1/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 트로틀밸브에 관한 것으로, 흡기관(10)내에서 액츄에이터의 구동으로 트로틀밸브(20)를 회동가능하게 설치하여, 연소에 필요한 흡입공기량을 제어토록 한 것에 있어서; 상기 트로틀밸브(20)는 고정축(23)의 상하로 호형의 단면을 갖는 개폐판(21)(22)들을 유동 가능하게 힌지 결합하고, 이 고정축(23)으로 부터 소정의 거리를 두고 복귀를 위해 스프링(40)으로 탄력 설치된 가동축(30)과 개폐판(21)(22)들을 와이어(31)로 연결하여, 개폐판(21)(22)들이 개방될 때 대략 유선형의 곡선을 유지하며 그 상하로 공기가 이동될 수 있는 통로를 형성하게 되므로, 공기가 엔진으로 공급될 때 흡입 저항을 최소화시킬 수 있다. 따라서, 공기 유동이 저항없이 유연히 엔진으로 흘러 들어가는 것에 의해, 충분한 공기의 공급으로 엔진의 성능이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR100203177B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960063008
申请日：1996-12-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02D9/02
Abstract: 본 발명은 저속 영역과 고속 영역에서의 밸브 열림 속도를 다르게 함으로써 저속 영역에서는 유입되는 유량의 변화를 적게 하는 한편, 고속 영역에서는 많은 유량이 유입되게 하여 각각의 속도 영역에서 안정적인 출력을 얻을 수 있도록 한 차량용 엔진의 스로틀 밸브장치를 제공한다. 이러한 본 발명은 액셀 페달의 답력 정도에 따라 혼합기 통로를 흐르는 유량을 컨트롤 하도록 구성되는 차량용 엔진의 스로틀 밸브장치에 있어서, 상기 혼합기 통로를 두개의 통로부로 구획하여 각각의 혼합기 통로부에 이 통로부를 개폐하는 제1 및 제2스로틀 밸브를 회전 가능하게 설치하고, 상기 제1 및 제2스로틀 밸브의 회전 중심 축상에 치형 구조의 제1 및 제2스로틀 레버를 동축적으로 설치함과 아울러 상기 제2스로틀 레버의 일정 구간에 이 구간에서 독립적으로 움직이는 간헐 치차부를 스프링의 개재하에 시계 방향으로 탄력 지지되도록 설치하여, 상기 제1스로틀 레버에 연결되어 있는 와이어의 변위에 대하여 초기, 즉 저속영역에서는 제1스로틀 밸브만이 열리고 고속영역의 시점에서부터 제1스로틀 밸브의 개도에 따라 제2스로틀 밸브가 열리� ��록 구성된다.
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公开(公告)号：KR2019980058506U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002928
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02M19/00
Abstract: 본 고안은 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브 장치에 관한 것이다.
상기 스로틀 밸브 장치는 스로틀 바디(21)내에 장착되어 엔진으로 유입되는 공기량을 조절하는 원형의 제 1 스로틀 밸브(23) 및 타원형의 제 2 스로틀 밸브(29)와, 상기 제 1 스로틀 밸브(23)가 장착되는 제 1 바아(25)와, 상기 제 1 바아(25)에 연결되는 구동 기어(27)와, 상기 구동 기어(27)에 맞물리는 종동 기어(33)와, 상기 종동 기어(33)에 연결되며 제 2 스로틀 밸브(29)가 장착되는 제 2 바아(31)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 저속시 급속 부하에 의해 발생하는 노킹이 방지되고, 엔진의 연소 성능이 향상되는 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR1019980044861A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063008
申请日：1996-12-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김용우
IPC: F02D9/02
Abstract: 본 발명은 저속 영역과 고속 영역에서의 밸브 열림 속도를 다르게 함으로써 저속 영역에서는 유입되는 유량의 변화를 적게하는 한편, 고속 영역에서는 많은 유량이 유입되게 하여 각각의 속도 영역에서 안정적인 출력을 얻을 수 있도록 한 차량용 엔진의 스로틀 밸브장치를 제공한다. 이러한 본 발명은 액셀 페달의 답력 정도에 따라 혼합기 통로를 흐르는 유량을 컨트롤 하도록 구성되는 차량용 엔진의 스로틀 밸브장치에 있어서, 상기 혼합기 통로를 두 개의 통로부로 구획하여 각각의 혼합기 통로부에 이 통로부를 개폐하는 제 1 및 제 2 스로틀 밸브를 회전 가능하게 설치하고, 상기 제 1 및 제 2 스로틀 밸브의 회전 중심 축상에 치형 구조의 제 1 및 제 2 스로틀 레버를 동축적으로 설치함과 아울러 상기 제 2 스로틀 레버의 일정 구간에 이 구간에서 독립적으로 움직이는 간헐 치차부를 스프링의 개재하에 시계 방향으로 탄력 지지되도록 설치하여, 상기 제 1 스로틀 레버에 연결되어 있는 와이어의 변위에 대하여 초기, 즉 저속영역에서는 제 1 스로틀 밸브만이 열리고 고속영역의 시점에서부터 제 1 스로틀 밸브의 개도에 따라 제 2 스로� �� 밸브가 열리도록 구성된다.
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