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公开(公告)号：KR100999262B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080095329
申请日：2008-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허재성
CPC classification number: B60R21/09 , F16H2059/0291 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 변속레버에 충격이 가해지면 변속레버를 베이스브래킷에 장착하고 있는 부시의 일부가 파단되면서 변속레버 어셈블리 전체가 하방으로 이동하여 변속레버에 의해 운전자가 받게 되는 충격을 효과적으로 저감시켜 운전자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 변속레버의 충격저감장치를 제공하기 위해, 베이스 브래킷에 이탈가능하게 장착된 부시에 변속레버 어셈블리의 힌지축이 회전가능하게 끼워져 지지된다.
부시, 변속레버, 베이스 브래킷-
公开(公告)号：KR1020150070655A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157126
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의브레이크페달에서는페달암(1)의페달스트로크(a-1)의가상중심이페달힌지축(10-1)과페달회전축중심선(200-1)을형성하며, 스트로크센서(5)의센서스트로크(b-1)의가상중심이센서힌지축(10-2)과센서회전축중심선(300-2)을형성하고, 페달회전축중심선(300-1)과센서회전축중심선(300-2)을이어주는가상의직선이서로일치됨으로써센서힌지축(10-2)과페달힌지축(10-1)의불일치조건에서도하이브리드차량에서요구되는선형적이고정확한페달암의작동각센싱이가능하고, 특히센서힌지축(10-2)의위치를페달힌지축(10-1)의위치에대해줄이거나늘려줌으로써주변부품(500-1)과공구(500-2)의간섭해소와페달비변경이용이하게이루어지는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，制动踏板构造成：踏板臂（1）的踏板行程（a-1）的虚拟中心形成踏板铰链轴线（10-1）和踏板旋转轴线中心线 （200-1），行程传感器（5）的传感器行程（b-1）的虚拟中心形成传感器铰链轴（10-2）和传感器旋转轴中心线（300-2），并且 踏板旋转轴中心线（300-1）和连接传感器旋转轴中心线（300-2）的虚拟线相互协商，由此即使在传感器铰链轴线（10-2）和踏板 铰链轴线（10-1），踏板臂的线性和精确的作用角度感测是可用的，特别是通过将传感器铰链轴线（10-2）的位置从踏板铰链轴线的位置延伸或缩短 10-1），可以容易地进行周围部件（500-1）和工具（500-2）的中断的消除以及踏板比的变更。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100035939A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：KR1020080095329
申请日：2008-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허재성
CPC classification number: B60R21/09 , F16H2059/0291 , Y10T74/20177
Abstract: PURPOSE: An impact reducing device for a shift lever is provided to protect an operator more safely by efficiently reducing an impact on the operator caused by the shift lever. CONSTITUTION: An impact reducing device for a shift lever includes a shift hinge assembly whose lower hinge shaft is inserted into an assembly hole of a bush which is detachably installed to a base bracket(1) and rotatably supported.
Abstract translation: 目的：提供一种用于变速杆的减震装置，通过有效地减少由变速杆引起的对操作员的冲击，更安全地保护操作者。 构成：用于变速杆的减震装置包括换档铰链组件，其下铰链轴插入到可拆卸地安装到基架（1）上并可旋转地支撑的衬套的组装孔中。
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公开(公告)号：KR100873239B1
公开(公告)日：2008-12-12
申请号：KR1020070063523
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허재성
Abstract: An assembly of push rod and pedal arm is provided to eliminate the need of washer and snap pin whereby the push rod is press-fitted to a clevis pin mounted on the pedal arm. An assembly of push rod and pedal arm comprises a pedal arm(10) in which a clevis pin(20) is mounted, and a push rod(30) whose one end is fixed in the piston center of a cylinder and the other end has a fitting groove which is open downward to be press-fitted to the clevis pin. The clevis pin includes an axis part extended from the pedal arm and a head part formed apart from the pedal arm, where the sectional area of the head part is greater than that of the axis part.
Abstract translation: 提供推杆和踏板臂的组件以消除垫圈和卡扣销的需要，由此将推杆压配合到安装在踏板臂上的U形夹销。 推杆和踏板臂的组件包括其中安装有U形夹销（20）的踏板臂（10）和其一端固定在气缸的活塞中心的推杆（30），另一端具有 一个向下打开的装配槽，压配在U形夹销上。 U形夹销包括从踏板臂延伸的轴部和与踏板臂分开形成的头部，头部的截面积大于轴部的截面面积。
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公开(公告)号：KR101845787B1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR1020160124813
申请日：2016-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허재성
IPC: B60K23/02 , F16F15/073 , G05G25/02 , G05G1/56
CPC classification number: F16F15/067 , B60K23/02 , F16D25/12 , F16D2048/0215 , F16D2300/22 , F16F2230/186 , F16F2234/02 , F16F2236/025 , F16F15/073 , G05G1/56 , G05G25/02
Abstract: 본발명은차종에관계없이모든차량에적용가능한클러치페달진동저감장치로, 상기진동흡수댐퍼(100) 내에공간(S)이형성되고, 입구쪽에암나사(110)가형성되며, 상기공간(S) 내에는감쇄력조절하기위한감쇄력조절수단(200)이상기암나사(110)에나사맞춤되며, 상기감쇄력조절수단(200)은 2개이상으로이루진진동판고정용스토퍼(210)와, 상기각각의진동판고정용스토퍼(210)를중앙으로모아주는링타입판스프링(220)와, 상기링타입판스프링(220)의내면과접촉하며상기암나사(110)와나사맞춤되어상기스토퍼(210)를밖으로밀어주는로우커버(230)로구성되며, 상기로우커버(230) 외부에수나사(233)가형성되어상기암나사(110)와나사맞춤되는것을포함한다.
Abstract translation: 本发明是一种适用于所有车辆的离合器踏板减振装置，无论车辆的类型如何，减振阻尼器100被构造成使得在减振阻尼器100中形成空间S，在入口侧形成内螺纹110， 并且阻尼力调节装置200包括两个或更多用于调节阻尼力的膜片固定止动件210和用于将膜片固定止动件210固定到膜片固定止动件210的止动件。 与环形片簧220的内表面接触并且与内螺纹110螺纹连接以将止动器210向外推的类型的板簧220， （230），并且在下盖（230）的外表面上形成与外螺纹（110）螺纹连接的外螺纹（233）。
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公开(公告)号：KR1020100043780A
公开(公告)日：2010-04-29
申请号：KR1020080102965
申请日：2008-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 허재성
Abstract: PURPOSE: A vibration damper of an accelerating pedal which is provided to improve workability and productivity by simplified connecting operation of an accelerator cable and to reduce driving fatigue by absorbing low frequency vibration and high frequency vibration which are transferred to an arm of the accelerating pedal. CONSTITUTION: A vibration damper of an accelerating pedal comprises: an upper accelerating pedal arm(7) which connects with a accelerator cable; and a lower accelerating pedal arm(3) which connects with a pedal pad(5). A flat spring(6) is interposed between the upper accelerating pedal arm and the lower accelerating pedal arm which are connected. The upper accelerating pedal and the lower accelerating pedal are connected with 180 of angular displacement along the circumference of the flat spring. Both ends of the flat spring are connected by a rubber damper.
Abstract translation: 目的：提供一种加速踏板的减振器，其通过简化加速器线的连接操作来提高加工性和生产率，并且通过吸收传递到加速踏板的臂的低频振动和高频振动来减少驾驶疲劳。 构成：加速踏板的减震器包括：与加速器电缆连接的上加速踏板臂（7）; 以及与踏板垫（5）连接的下加速踏板臂（3）。 在连接的上加速踏板臂和下加速踏板臂之间插入有平板弹簧（6）。 上加速踏板和下加速踏板沿着平板弹簧的圆周与180度的角位移连接。 板簧的两端通过橡胶阻尼器连接。
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公开(公告)号：KR1020160061683A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140164357
申请日：2014-11-24
Abstract: 본발명의킥다운스위치(1)는페달암(120)에뚫려진좌,우후크홀(120-1)로끼워지는조립후크(37)를각각구비하고접힘끈(30-3)을매개로서로접혀져수용공간(31)이형성되는킥 다운하우징(30), 상기페달브래킷(110)과접촉으로생성되는반력으로상기수용공간(31)의상면에형성된경사진에포트벽(33)을따라이동함과더불어상기수용공간(31)의측면에뚫려진가이드슬롯(35)을따라밀려나는킥다운레버(10), 상기수용공간(31)에서상기킥다운레버(10)를탄발지지하는스프링(20)으로구성됨으로써킥다운스위치(1)의부품수량축소로원가경쟁력향상이가능하고, 특히킥 다운하우징(30)이접힘끈(30-3)을매개로서로이어진좌측하우징바디(30-1)와우측하우징바디(30-2)로구성됨으로써제조및 조립용이성도확보되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明提供了一种脚踏开关（1），其配置有设置有插入到穿过踏板臂（120）的左右钩孔（120-1）中的组合钩（37））的脚踏式外壳（30） 通过折叠线（30-3）折叠左侧壳体主体和右侧壳体，形成容纳空间（31）; 沿着形成在所述容纳空间（31）的上表面上的倾斜的努力壁（33）移动并沿着穿过所述容纳空间（31）的侧表面的引导槽推动的推杆，所述引导槽由于由于 与踏板支架的接触; 以及弹簧（20），其在所述容纳空间（31）内弹性地支撑所述踢脚杆（10），从而减少其部件的数量以增加成本竞争力，并且其特别地由具有 通过折叠线（30-3）彼此连接的左侧壳体主体（30-1）和右侧壳体主体（30-2），从而确保制造和组装的容易性。
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