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公开(公告)号：KR1020150052734A
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：KR1020140036010
申请日：2014-03-27
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02E20/16 , Y02T70/5281 , Y02T70/529 , Y02T90/38 , B63B35/083 , B63B2209/00 , B63J3/02 , F01B23/10
Abstract: 쇄빙선을이용한발전플랜트가개시된다. 본발명의쇄빙선을이용한발전플랜트는, 중고쇄빙선이나폐 쇄빙선에기 설치된메인엔진에연결되는발전기; 및메인엔진과발전기에연결되어메인엔진의회전수를증가시켜발전기로전달하는증속기를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了使用破冰船的发电厂。 使用本发明的破冰船的发电厂包括：连接到预先安装在二手破冰船或废弃破冰船上的主发动机的发电机; 以及连接到主发动机和发电机的加速装置，以增加要发送到发电机的发动机的转数。
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公开(公告)号：KR1020150052728A
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：KR1020140036004
申请日：2014-03-27
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02E20/16 , Y02T70/5281 , Y02T70/529 , Y02T90/38 , B63B35/00 , B63B2209/00 , B63J3/02 , F01B23/10
Abstract: 잭업리그를이용한발전플랜트가개시된다. 본발명의잭업리그를이용한발전방법은, 메인엔진이설치된중고잭업리그나폐 잭업리그를이용하여발전하는방법으로서, 메인엔진에발전기를연결하는단계; 발전기와메인엔진에연결되어메인엔진의회전수를증가시켜발전기로전달하는증속기를마련하는단계; 및메인엔진을구동시켜발전하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种使用自升式钻机的发电厂。 使用本发明的自升式钻机的发电厂包括与预先安装在二手自升式起重机或自升式钻机上的主发动机连接的发电机; 以及与主发动机和发电机连接的加速单元，并且增加转移到发电机的转数。
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公开(公告)号：KR101519540B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130154019
申请日：2013-12-11
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B21/04 , B63B21/22 , B63B2708/00 , E21B15/02
Abstract: 본발명의계류장치의배치구조및 그배치구조를갖는드릴십에관한것으로, 선박을고정하기위한계류장치가선미의끝단부에마련되고, 선미에설치된피크탱크(peak tank)를체인라커로활용함으로써, 헬리데크(Heli-deck) 하부를거주구공간으로밀착배치가능하므로, 선수부배치의최적화및 불용공간을최소화할수 있으며, 선미부피크탱크(Peak Tank)의불용공간을체인라커(Chain Locker)로활용함으로써, 선체공간활용도향상시킬수 있다. 또한, 앵커를수직으로내리거나올리는구조로변경함으로써앵커수납작업이매우용이하고, 선수부의바람에의한저항을최소화할수 있다. 또한, 각각의앵커사이의거리가멀어체인이서로엉키지않는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种系泊装置的布置结构和具有该结构的钻机。 作为用于固定船只的系泊装置被放置在船尾的末端，并且直升机甲板的下部与上部结构紧密接触，使用安装在船尾的峰值槽作为链锁柜; 船舶入口的安排最小化，船舶入口的安排得到了改善，因为使用高峰坦克的不必要的空间作为链锁柜，船体的空间使用得到改善。 另外，当锚杆垂直上升或下降时，锚接受工作变得非常容易，船舶入口的风阻力最小化。 而且，由于链条彼此远离，链条不会缠结。
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公开(公告)号：KR1020150032445A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：KR1020130112210
申请日：2013-09-17
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T70/5218 , B63H21/38 , B63B17/0027 , B63B2758/00 , B63B2770/00 , B63H21/14 , B63J2003/002 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0245 , F04B35/04
Abstract: 본 발명은, 해양구조물 상에서 LNG와 같은 연료가스를 이송할 때, 압축기 또는 펌프를 작동시키기 위한 구동원으로서 사용되는 전기모터를 격벽을 통해 구획된 별개의 공간에 설치함으로써 연료가스를 폭발이나 화재의 위험 없이 안전하게 이송할 수 있는 연료가스 이송장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 해양구조물에서 연료가스를 엔진에 이송시키기 위해 사용되는 해양구조물의 연료가스 이송장치로서, 위험구역 내에 설치되어 연료가스를 가압함으로써 연료가스를 일방향으로 이송시키는 펌프와; 인접구역 내에 설치되어 상기 펌프를 구동시키는 전기모터; 를 포함하며, 상기 인접구역은 격벽에 의해 상기 위험구역과 구획되는, 해양구조물의 연료가스 이송장치가 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于供应可燃材料以安全地供应可燃材料而不会发生火灾或爆炸危险的装置，该装置安装用作驱动源的电动机，用于驱动压缩机或泵在由隔板分隔的单独空间中，当燃料 诸如LNG的气体正在海洋结构中进料。 根据本发明，用于在海洋结构中供给燃料气体以将燃料气体供给到海洋结构的发动机的装置包括：安装在危险区域内以对燃料气体加压并沿一个方向供给燃料气体的泵; 并且电动机安装在相邻区域中以驱动泵。 相邻区域与危险区域隔开。
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公开(公告)号：KR1020150032443A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：KR1020130112208
申请日：2013-09-17
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02T10/32 , B63H21/38 , B63B17/0027 , B63B2758/00 , B63B2770/00 , B63H21/14 , B63J2003/007 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0245 , F04B35/008 , Y02T70/5218
Abstract: 본 발명은, 해양구조물 상에서 LNG와 같은 연료가스를 이송할 때, 압축기 또는 펌프를 작동시키기 위한 구동원으로서 에어모터를 사용함으로써 가연성 물질을 폭발이나 화재의 위험 없이 안전하게 이송할 수 있는 가연성 물질 이송장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 해양구조물에서 연료가스를 엔진에 이송시키기 위해 사용되는 해양구조물의 연료가스 이송장치로서, 위험구역 내에 설치되어 연료가스를 가압함으로써 연료가스를 일방향으로 이송시키는 펌프와; 상기 펌프를 구동시키는 에어모터; 를 포함하는, 해양구조물의 연료가스 이송장치가 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于供应可燃材料的装置，以便在燃料气体例如LNG被供给时，使用空气马达作为用于驱动压缩机或泵的驱动源来安全地进给可燃材料而不会发生火灾或爆炸的危险 在海洋结构。 根据本发明，用于在海洋结构中供给燃料气体以将燃料气体供给到海洋结构的发动机的装置包括：安装在危险区域内以对燃料气体加压并沿一个方向供给燃料气体的泵; 以及用于驱动泵的气动马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101503279B1
公开(公告)日：2015-03-17
申请号：KR1020130150890
申请日：2013-12-05
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: B63B35/4413 , B63B21/04 , B63B21/22 , B63B2708/00 , E21B15/02
Abstract: According to the present invention, a drill ship having an arrangement structure of a mooring apparatus is formed with a mooring apparatus which is an anchoring system to fixate a ship on the portside and the starboard in the stern of the ship. The present invention optimizes an arrangement for the bow part and minimizes unused space as a lower part of a heli-deck can be arranged close to a living space by making use of a peak tank installed in the stern as a chain locker. In addition, the utilization of hull space can be improved as the unused space of the peak tank in the stern part is converted into the chain locker. Moreover, the anchor storing operation can be very convenient, and the resistance of the bow part due to wind can be minimized by changing a structure of the anchor to be vertically lifted up and down. The chains do not get tangled with each other since the distance between each anchor is far.
Abstract translation: 根据本发明，具有系泊装置的布置结构的钻机形成有系泊装置，该系泊装置是将船舶固定在船舶的船尾侧和右舷的锚定系统。 本发明优化了弓形部件的布置，并且将未使用的空间最小化，因为通过使用安装在船尾尾部的峰值槽作为链锁装置，可以将直升机的下部布置成靠近生活空间。 此外，由于船尾部分中的高峰槽的未使用空间被转换成链条储物柜，因此可以提高船体空间的利用。 此外，锚固储存操作可以非常方便，并且可以通过将锚的结构改变为上下垂直提升而使得由于风引起的弓部的阻力最小化。 由于每个锚点之间的距离很远，链条之间不会相互缠结。
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公开(公告)号：KR101498245B1
公开(公告)日：2015-03-03
申请号：KR1020130090379
申请日：2013-07-30
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: 본 발명은 잔유 액체화물 하역장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 오일이나 LNG 등의 액체화물을 하역시, 액체화물이 저장탱크 내의 특정 위치로 집중되는 구조를 제공함으로써 하역되는 액체화물의 잔류를 최소화 내지 억제할 수 있고, 액체화물이 집중되는 위치로부터 원활하게 하역되도록 하는 잔유 액체화물 하역장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 잔유 액체화물 하역장치는 저장탱크에 저장된 액체화물을 하역하는 장치에 있어서, 저장탱크의 바닥면에 특정된 위치를 향하여 하향 경사지게 형성되는 경사부; 및 선체에 마련되며, 경사부에 의해 모아진 잔유 액체화물을 저장탱크의 외부로 배출시키는 잔유 배출부를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020150007650A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130081914
申请日：2013-07-12
Applicant: 대우조선해양 주식회사
Abstract: Disclosed is a structure of a side block of a container ship connecting a freeboard including a freeboard outer plate and a freeboard inner plate and a starboard including a starboard outer plate and a starboard inner plate in the internal side of a cargo tank in the container ship. The structure of the side block includes the freeboard outer plate and the freeboard inner plate. The freeboard inner plate includes a horizontal surface and a vertical surface which is perpendicular to the horizontal surface. A container disposed on one side edge line of the lowermost portion among containers is put in a corner formed with the horizontal surface and the vertical surface. The horizontal surface is positioned in the same line as the freeboard inner panel and the vertical surface is positioned in the same line as the starboard inner panel.
Abstract translation: 本发明公开了一种集装箱船的侧块的结构，该集装箱船连接包括干舷外板和干舷内板的干舷以及在集装箱船的货舱内侧具有右舷外板和右舷内板的右舷 。 侧块的结构包括干舷外板和干舷内板。 干舷内板包括垂直于水平表面的水平表面和垂直表面。 将容器内的最下部的一侧边缘线上的容器放入形成有水平面和垂直面的角部。 水平表面位于与干舷内板相同的线上，垂直表面位于与右舷内板相同的线上。
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公开(公告)号：KR1020140053509A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120119528
申请日：2012-10-26
Applicant: 대우조선해양 주식회사
CPC classification number: Y02E10/34 , Y02E10/725 , F03D9/00 , F03G7/04 , F03G7/05
Abstract: Disclosed is a power generation system using seawater temperature differences caused by heating air of a wind power generator. The power generation system using seawater temperature differences caused by heating air of a wind power generator includes: a heat exchanger for cooling the inside and gasifying a working fluid using heated air; a power generator unit for using the gasified working fluid to generate power; and a condenser for rotating the turbine of the power generator unit and heat-exchanging the working fluid with seawater.
Abstract translation: 公开了使用由风力发电机的空气加热引起的海水温差的发电系统。 使用由风力发电机的加热空气引起的海水温差的发电系统包括：用于冷却内部并使用加热空气气化工作流体的热交换器; 用于使用气化的工作流体发电的发电机单元; 以及冷凝器，用于旋转发电机单元的涡轮并将工作流体与海水进行热交换。
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公开(公告)号：KR1020120140370A
公开(公告)日：2012-12-31
申请号：KR1020110060068
申请日：2011-06-21
Applicant: 대우조선해양 주식회사 , 삼우중공업(주)
IPC: B63H25/38
CPC classification number: B63H25/382 , B63H2025/388
Abstract: PURPOSE: A rudder for a vessel is provided to improve the propulsion efficiency of a vessel and to be protected from the influence of asymmetry pressures. CONSTITUTION: A rudder for a vessel includes an upper rudder(410), a middle rudder(420), a lower rudder(430), and thrust wings(700). The upper rudder, the middle rudder, the lower rudder, and the thrust wings are respectively formed at the upper front part, the middle part, and the lower part of the rudder about the shaft line(L1) of a propeller. The upper rudder and the lower rudder are twisted about the shaft line of the propeller to be eccentric toward rotary flow from the propeller. The thrust wings are formed at each contact part of the upper and lower rudders with the middle rudder. The thrust wings have protrusions(710). The protrusions are protruded to the starboard and the portside of the rudder. [Reference numerals] (AA) Starboard; (BB) Portside
Abstract translation: 目的：提供船只的方向舵，以提高船舶的推进效率，并防止不对称压力的影响。 构成：船的舵包括上舵（410），中舵（420），下舵（430）和推力翼（700）。 上舵，中舵，下舵和推力翼分别围绕螺旋桨的轴线（L1）形成在舵的上前部，中部和下部。 上舵和下方舵围绕螺旋桨的轴线扭转，以偏离来自螺旋桨的旋转流。 推力翼在上舵和下舵与中舵的每个接触部分形成。 推力翼具有突起（710）。 突起突出到右舷和方向舵的侧面。 （附图标记）（AA）右舷; （BB）Portside
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