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公开(公告)号：KR1020180013299A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160096806
申请日：2016-07-29
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: F16D13/585 , F16D13/56 , F16D13/583
Abstract: 본발명은클러치커버에대해다이아프램스프링의편심배치를방지하여클러치의체결시압력판의균일한하중으로디스크를클램핑할수 있게함으로써다이아프램스프링의편마모를개선하여부품의수명을연장하고차량의이상진동발생을억제할수 있는클러치의다이아프램스프링가이드장치를개시한다. 전술한클러치의다이아프램스프링가이드장치는클러치커버(10)에설치되는다이아프램스프링(20), 및상기클러치커버(10)에설치되어상기다이아프램스프링(20)을지지하는프리로드스프링(30)을포함하고, 상기프리로드스프링(30)은상기클러치커버(10)의가장자리전 둘레부위를따라다수로분할되어고정되는바디부(32), 상기바디부(32)로부터내측으로돌출되어상기다이아프램스프링(20)의축방향변위를구속하는제1돌출부(34), 및상기바디부(32)로부터내측으로돌출되어상기다이아프램스프링(20)의반경방향변위를구속하는제2돌출부(36)를구비한다.
Abstract translation: 本发明以上所述膜片弹簧的振动防止了偏心布置通过使离合器接合期间可夹持由压力板的均匀的负荷盘到车辆相对于所述部件寿命延伸到离合器盖以提高膜片弹簧的不均匀磨损 公开了一种能够抑制冲击发生的离合器的膜片弹簧引导装置。 上述离合器的膜片弹簧引导装置包括安装在离合器盖10上的膜片弹簧20和安装在离合器盖10上并保持膜片弹簧20的预加载弹簧30 其中预压弹簧30包括主体部分32，该主体部分32沿离合器盖10的前边缘分成多个部分以从主体部分32向内突出， 用于限制框架弹簧20的轴向位移的第一突起34和从主体32向内突出并限制膜片弹簧20的径向位移的第二突起36， 和。
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公开(公告)号：KR101745060B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020140149757
申请日：2014-10-31
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본발명은클러치의다이어프램지지장치에관한것으로, 클러치커버의내측에고정설치되는환형의바디, 바디의내측벽에구비되고다이어프램의테두리가탈착가능하게끼워지는클립부, 및바디의내측벽에구비되고다이아프램을그 반경방향으로지지하는지지부를포함함으로써, 자동차의운행중 발생하는다이어프램의그 반경방향으로의편심현상을방지한다.
Abstract translation: 在所提供的本发明中，在所述主体的内壁中提供的夹子单元的内壁上，该环的主体被牢牢地固定在离合器盖的内侧面装卸自如地安装在振动片的离合器的膜片支撑装置上的边缘，并且身体 并且，隔膜被支撑在其径向上，由此防止在车辆运行期间产生的隔膜的径向偏心。
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公开(公告)号：KR1020160053127A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140149757
申请日：2014-10-31
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본발명은클러치의다이어프램지지장치에관한것으로, 클러치커버의내측에고정설치되는환형의바디, 바디의내측벽에구비되고다이어프램의테두리가탈착가능하게끼워지는클립부, 및바디의내측벽에구비되고다이아프램을그 반경방향으로지지하는지지부를포함함으로써, 자동차의운행중 발생하는다이어프램의그 반경방향으로의편심현상을방지한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于离合器的隔膜的支撑装置。 支撑装置包括：固定到并安装在离合器盖的内侧的循环体; 设置在主体的内侧壁的夹单元，其中隔膜的边缘以可附接/可拆卸的方式插入其中的夹子; 以及支撑单元，其布置在所述主体的内侧壁上并且构造成在所述主体的半径方向上支撑所述隔膜。 因此，支撑装置能够防止在驱动时可能发生的隔膜在其半径方向上的偏心。
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公开(公告)号：KR101500446B1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：KR1020130138344
申请日：2013-11-14
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D13/64 , F16D25/0638
Abstract: 링킹 플레이트에 대한 쿠션 플레이트의 결합부위에 어시스턴스 플레이트를 추가로 덧대는 구조 변경을 통해 링킹 플레이트에 대한 쿠션 플레이트의 지지 강성을 증대시키고, 리벳의 머리부에 의해 지지되는 쿠션 플레이트의 체결부위에 대한 국부적인 응력 집중을 완화시켜 외력에 의한 쿠션 플레이트의 내구 성능을 향상시킬 수 있는 클러치 디스크의 쿠션 플레이트 보강 장치를 개시한다.
전술한 보강 장치는 페이싱(10)을 결합하는 쿠션 플레이트(20), 상기 쿠션 플레이트(20)를 가장자리의 둘레부위로 설치하는 링킹 플레이트(30), 상기 쿠션 플레이트(20)와 상기 링킹 플레이트(30) 사이의 결합부위에 설치되는 어시스턴스 플레이트(50), 및 상기 쿠션 플레이트(20)와 상기 링킹 플레이트(30)및 상기 어시스턴스 플레이트(50)를 함께 체결하는 리벳(40)을 구비한다.Abstract translation: 公开了一种用于加强离合器盘的缓冲板的装置，其能够通过将辅助板附加在缓冲板和连接板之间的联接部上的结构修改来提高用于连接板的缓冲板的支撑刚度 ; 并且通过减轻由铆钉的头单元支撑的缓冲板的紧固部分上的应力集中，通过外力来提高缓冲板的耐久性。 所述装置包括：用于联接面（10）的缓冲板; 连接板（30），沿着其边缘的圆周安装缓冲板（20）; 辅助板（50），其安装在所述缓冲板（20）和所述连接板（30）之间的联接部分处; 和用于固定缓冲板（20），连接板（30）和辅助板（50）的铆钉（40）。
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公开(公告)号：KR1020140140704A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130061393
申请日：2013-05-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D21/06 , F16D23/12 , F16H61/688 , F16H63/30
Abstract: 본 발명은 더블 클러치와 트랙션 모터의 연결 구조에 관한 것으로, 트랙션 모터의 출력단에 결합되어 상기 트랙션 모터의 동력으로 회전하는 로터 및 상기 트랙션 모터의 동력을 변속기로 전달하는 더블 클러치로 이루어지되, 상기 더블 클러치는 일면에 상기 로터에 대향하도록 배치되는 커넥팅 플레이트를 포함하고, 상기 로터의 외주면에 형성되는 외치기어와 상기 커넥팅 플레이트의 내주면에 형성되는 내치기어가 스플라인 결합하는 것이 바람직하다.
Abstract translation: 本发明涉及双离合器和牵引电动机的连接结构。 所述连接结构包括：连接到所述牵引电动机的输出端的转子，所述转子与所述牵引电动机的动力一起旋转; 以及用于将牵引电动机的动力传递到变速器的双离合器，其中双离合器包括设置在一个表面上以面对转子的切割板。 形成在转子的外周面上的外齿齿轮和形成在切割板的内周面上的内齿齿轮花键连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251232B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110035325
申请日：2011-04-15
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
Abstract: 본 발명은 작동 하중에 대한 민감도가 감소된 건식 더블클러치에 관한 것으로, 엔진에 연결되는 댐퍼 플라이휠(3); 및 상기 엔진에서 전달되는 동력을 상기 변속기로 전달하는 셋 더블 클러치(5);로 이루어지되, 상기 셋 더블 클러치(5)는, 상기 변속기를 향한 전면 중앙이 개방된 환형 케이싱(11); 상기 환형 케이싱(11)에 의해 외주연이 묻히나, 상기 외주연을 제외한 부분은 상기 환형 케이싱 밖으로 노출되도록 상기 환형 케이싱과 동축 상으로 고정되는 제1 다이어프램 스프링(13); 상기 제1 다이어프램 스프링(13) 안쪽에 인접하도록 동축 상으로 배치되어 제2 압력판(29)을 가압하는 제2 다이어프램 스프링(15); 상기 제1 및 제2 다이어프램 스프링 사이에 개재되어 상기 제2 압력판(29)을 둘러싸되, 상기 제2 다이어프램 스프링(15)이 외부로 노출되도록 전면 중앙이 개방된 커버판(17); 및 상기 커버판(17)과 동축 상으로 배치되도록 외주연부가 상기 커버판(17)에 고정되어 상기 제1 다이어프램 스프링을 탄력적으로 지지하도록 되어 있는 보조 스프링(19);을 포함하는 것을 특징으로 하며, 따라서 장기간 사용으로 제1 클러치 디스크 훼이싱에 마모가 발생한 경우에도, 보조 스프링이 제1 다이어프램 스프링을 지지하므로, 엔진 RPM 변동에 따른 작동하중의 변화에 대한 제1 다이어프램 스프링의 민감도를 크게 줄일 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR101202908B1
公开(公告)日：2012-11-19
申请号：KR1020100083907
申请日：2010-08-30
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 건식 더블클러치에 관한 것으로, 중간판(5)과 제1 압력판(7) 사이에 개재되는 엽전 형태의 클러치판(11); 상기 클러치판(11)의 내주연에 결합되어 몸체를 이루는 중공 원뿔대 형태의 제1 구동판(13); 및 상기 제1 구동판(13)의 개구부(51) 내주연에 장착되는 제1 허브(15);로 이루어진 제1 클러치디스크(3)를 포함하는 건식 더블클러치(1)에 있어서, 상기 제1 클러치디스크(3)는, 변속기를 향한 상기 제1 구동판(13) 및 상기 제1 허브(15)의 내측면 상에 지지되어 상기 제1 구동판(13)과 제1 허브(15)의 경계부위(19)를 감싸는 스토퍼링(21); 엔진을 향한 상기 제1 구동판(13) 및 상기 제1 허브(15)의 외측면 상에 지지되어 상기 제1 구동판(13)을 사이에 두고 마주보는 상기 스토퍼링(21)과 결합됨으로써 상기 경계부위(19)를 감싸는 리테이너링(23); 및 상기 제1 구동판(13) 및 상기 제1 허브(15)의 상기 내측면과 상기 스토퍼링(21) 사이에 개재되어 상기 제1 허브(15)를 탄력적으로 지지하는 탄성와셔(25);로 구성된 조립구조를 가지는 것을 특징으로 하며, 따라서 스토퍼링과 제1 구동판 및 제1 허브 사이에 개재된 탄성와셔에 의해 변속 시 제1 허브로부터 스토퍼링으로 전달되는 축방향 진동을 완화시킴으로써 스토퍼링의 내구성 저하를 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR101163869B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100036567
申请日：2010-04-20
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 클러치 어셈블리와 댐퍼 플라이휠의 연결 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치 어셈블리는 트랜스미션에 결합되고, 댐퍼 플라이휠은 엔진에 결합되어 클러치 어셈블리와 댐퍼 플라이휠의 결합시 한번에 조립되는 클러치와 댐퍼 플라이휠의 연결 구조에 관한 것이다.
본 발명은 수동식 기어 차량의 동력 전달 구조에 있어서, 엔진 측에 연결되며 동력을 전달하는 댐퍼 플라이휠; 트랜스미션과 결합하며, 댐퍼 플라이휠로부터 동력을 전달받는 클러치 어셈블리;그리고 클러치 어셈블리는 댐퍼 플라이휠과 연결되어 동력을 전달하는 제2 플라이휠을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020090043916A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020070109724
申请日：2007-10-30
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 자동 변속기용 토셔널 댐퍼에 관한 것으로, 회전축에 연결되는 허브에 스플라인 결합된 스플라인 허브; 상기 허브를 크랭크 샤프트에 연결시키는 크랭크 샤프트 볼트; 상기 허브의 외측을 감싸는 형태로 설치되되 외주면이 절곡된 원판 형상의 제1질량체; 상기 제1질량체의 일측에 설치된 커버부재에 결합된 제2질량체; 및 상기 커버부재에 상기 제2질량체를 결합시키는 리벳을 포함하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드 자동차, 자동 변속기, 토셔널 댐퍼, 리벳, 방사형 부싱, 축형 부싱-
公开(公告)号：KR101525695B1
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130138345
申请日：2013-11-14
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D25/08 , F16D21/06 , B60K23/02 , F16F15/121
Abstract: 본발명은상기허브와일체로회전하는허브플레이트, 상기허브플레이트를탄성적으로회전가능하게지지하는댐핑부재, 상기댐핑부재를지지하는내측플레이트및 외측플레이트, 상기외측플레이트에대하여상기허브를지지하는외측리테이너, 상기내측플레이트에대하여상기허브를지지하는내측리테이너, 상기허브와외측리테이너의사이에구비되는외측서포트와셔, 및상기허브와내측리테이너의사이에구비되는내측서포트와셔를포함하는클러치의허브조립체에관한것으로, 클러치의디스크유닛으로부터허브를용이하게분해조립할수 있게된다.
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