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公开(公告)号：WO2023277493A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/KR2022/009160
申请日：2022-06-27
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 나주형
Abstract: 본 발명은 에어 포일 베어링 설치 구조에 관한 것으로, 포일 조립체의 절곡부에 스페이서가 구비되고, 스페이서에 탄성을 가지는 걸림편이 형성되며, 하우징에 형성된 슬롯의 내벽면에 상기 걸림편이 걸려지는 걸림턱이 형성된다. 따라서 슬롯의 입구를 차단하는 별도의 부품을 추가 설치하지 않고 포일 조립체의 축방향 이동 및 이탈을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：WO2021153944A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：PCT/KR2021/000842
申请日：2021-01-21
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명은 클러치의 작동시 튜브 가이드에 대한 피스톤의 변위를 정확하게 측정함과 더불어 튜브 가이드에 대한 피스톤의 축방향 이동만을 허용함으로써 안티 로테이션 기능을 구현할 수 있는 컨센트릭 클러치 액츄에이터로서, 변속기의 케이싱에 설치되고 내부에 압력실을 형성하는 튜브 가이드, 상기 튜브 가이드의 압력실 내에서 이동 가능하게 설치되고 클러치의 다이아프램 스프링을 가압하기 위한 릴리스 베어링을 장착하는 피스톤, 상기 피스톤에 고정되고 마그넷을 설치하는 홀더, 및 상기 튜브 가이드에 설치되고 상기 마그넷의 위치를 검출하는 변위센서를 설치하는 플러그를 포함하고, 상기 홀더는 상기 플러그와의 조립을 위한 수용부를 구비하고, 상기 플러그는 상기 홀더의 수용부에 대한 축방향 이동을 가이드하기 위해 축방향으로 연장되어 상기 수용부의 내부로 조립되는 스템부를 구비한다.
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公开(公告)号：WO2020111796A1
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：PCT/KR2019/016520
申请日：2019-11-28
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16D13/75
Abstract: 본 발명은 어저스트 플레이트에 의한 경사면 접촉부위를 최소화하여 하중의 전달경로를 축소하고, 액츄에이터의 작동에 따른 레버 플레이트의 회전시 어시스트 조립체에 의한 조력 기능의 제공을 통해 액츄에이터의 부하하중을 감소할 수 있는 클러치 액츄에이터의 마모 보상장치로서, 수압부(11)를 갖춘 푸시로드(10), 상기 수압부(11)를 이동 가능하게 수용하는 슬롯부(21)를 갖추고, 하우징에 힌지 결합되는 레버 플레이트(20), 상기 레버 플레이트(20)와 힌지지점을 공유하고, 상기 슬롯부(21) 내에서 상기 수압부(11)를 가압하는 제1경사면(31)을 갖추며, 상기 레버 플레이트(20)에 대해 이동 가능하게 설치되는 어저스트 플레이트(30), 상기 하우징에 힌지 결합되는 감속기어(70), 상기 레버 플레이트(20)와 상기 감속기어(70) 사이를 연결하는 링크아암(60), 상기 레버 플레이트(20)와 상기 링크아암(60) 사이의 연결부위를 상기 어저스트 플레이트(30)의 제2경사면(32)에 대해 탄력적으로 맞닿게 하는 서포트 스프링(SS), 및 상기 감속기어(70)의 회전에 필요한 부하하중을 감소하기 위해 상기 레버 플레이트(20)에 대해 회전방향으로 조력을 제공하는 어시스트 조립체(40)를 구비한다.
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公开(公告)号：WO2022182084A1
公开(公告)日：2022-09-01
申请号：PCT/KR2022/002532
申请日：2022-02-21
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 이희락
Abstract: 본 발명은 구동축의 회전에 따른 입력기어의 회전을 요동거동만 가능하게 제한하고, 입력기어와 출력기어 사이의 편심 치결합을 통해 입력기어에 의한 요동거동이 출력기어에 대한 감속 회전으로 전이될 수 있게 하는 회전식 감속 액추에이터로서, 전동모터의 로터코어와 동축상으로 설치되는 구동축, 상기 구동축의 축 중심에 대해 편심되게 배치되고, 상기 구동축에 대해 상대 회전이 가능하게 설치되는 입력기어, 상기 구동축과 동축상으로 배치되고, 상기 구동축에 대해 상대 회전이 가능하게 설치되는 출력기어, 및 상기 입력기어의 회전을 구속한 상태에서 요동거동만을 허용하는 요동거동 유도부를 갖추고서 하우징에 대해 회전이 구속된 상태로 설치되는 반력부재를 구비하고, 상기 입력기어와 상기 출력기어는 편심 치결합부를 매개로 상호 연동 가능하게 치결합되도록 구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2013162160A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/KR2013/000789
申请日：2013-01-31
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 마모 보상 클러치 액츄에이터에 관한 것으로, 전동부(5)에서 전달되는 직선 왕복운동에 의해 클러치를 작동/해제하는 작동부(7)는, 하우징(15); 상기 하우징의 개방측 대향단에 돌출 형성된 지지허브(17); 상기 지지허브(17) 내에 장착되되, 내주면에 나선방향으로 안내레일(33)이 돌출된 안내링(19); 및 상기 하우징(15) 일측으로 노출된 일단은 클러치를 작동/해제하고, 그 대향측 타단은 외주면 상에 복수의 걸림돌기(38)가 방사상으로 돌출된 작동로드뭉치(20);를 포함하여 구성되되, 상기 안내링(19)은 상기 안내레일(33)이 맞닿음된 걸림돌기(38)에 의해 일방으로 가압될 때는 탄성 반발하면서 회전되고, 그 대향측 타방으로 가압될 때는 회전 구속되어 상기 작동로드뭉치(20)을 회전시키도록 되어 있고, 상기 작동로드뭉치(20)는 상기 걸림돌기(38)가 상기 안내레일(33)에 의해 구속되어 회전할 때 마모보상 동작을 하도록 되어 있는 것을 특징으로 하며, 따라서 클러치 동작 구간 밖에서 클러치 완전결합 위치로부터 추가로 이동할 때 마모보상이 이루어지므로, 필요할 때만 마모 보상 동작이 수행되어 마모 보상에 관여하는 부품들의 내구 강도나 가용 수명의 증대를 기대할 수 있게 된다.
Abstract translation: 磨损补偿离合器致动器技术领域本发明涉及一种磨损补偿离合器致动器。 通过从马达单元（5）传递的线性往复运动来操作或释放离合器的操作单元（7）包括：壳体（15）; 支撑毂（17），其形成为在所述壳体的敞开侧的相对端突出; 导向环（19），其安装在所述支撑轮毂（17）的内部，导轨（33）在所述内周面上以螺旋形状突出; 和致动杆束（20），其一端暴露于壳体（15）的一侧，操作或释放离合器，另一侧在相对侧设置有多个凸起 （38），其在所述外周面上径向突出。 当导轨（33）被抵接突起（38）压向一侧时，引导环（19）弹性回弹并旋转，并且当导轨被压向另一侧时，导向件 环被限制旋转以便使致动杆束（20）旋转，并且当突起（38）在被导轨（33）限制的同时旋转时，致动杆束（20）进行磨损补偿操作。 因此，当在离合器操作范围之外的完全离合器联接位置执行附加运动时，仅在必要时进行磨损补偿，使得与磨损补偿相关的部件具有更高的耐久强度和使用寿命。
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公开(公告)号：WO2013100723A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/KR2012/011784
申请日：2012-12-28
Applicant: 주식회사평화발레오
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16D2300/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 구동모터, 커넥터, 클러치 디스크 어셈블리, 및 변속기를 포함하고 구동모터의 구동력을 변속기에 전달하는 전기자동차의 드라이브라인 조립 구조에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 구동모터와 상기 변속기 사이에 클러치 디스크 어셈블리가 구비되고, 상기 클러치 디스크 어셈블리의 일면에는 커넥터가 결합되며, 상기 구동모터의 구동축이 상기 커넥터의 중공에 일체로 회전 가능하게 결합하여, 상기 구동모터의 구동력이 상기 커넥터를 통해 상기 클러치 디스크 어셈블리에 전달되도록 한 것을 특징으로 하는 전기자동차의 드라이브라인 조립 구조가 제공된다.
Abstract translation: 本发明涉及电动车辆的传动系组件结构，其包括驱动电动机，连接器，离合器盘组件和变速器，并且将驱动电动机的驱动力传递到变速器。 根据本发明的一个实施例，所提供的电动车辆的传动系组件结构还包括：设置在驱动电动机和变速器之间的离合器盘组件; 耦合到所述离合器盘组件的一侧的连接器; 驱动马达的驱动轴旋转地联接在连接器的中空部分中，并允许其旋转，使得驱动马达的驱动力通过连接器传递到离合器盘组件。
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公开(公告)号：WO2020022813A1
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：PCT/KR2019/009271
申请日：2019-07-25
Applicant: 주식회사평화발레오
IPC: F16D13/58 , F16D125/12
Abstract: 본 발명은 보조 커버 케이싱에 대해 다이아프램 스프링의 반경방향과 회전방향의 유동을 동시에 구속하면서 다이아프램 스프링과의 회전방향 접촉면적을 확장시킴으로써 허브 중심에 대한 다이아프램 스프링의 동심도를 정위치로 정렬하고 유지할 수 있게 하고 압력판과 디스크 조립체 사이의 편심 접촉에 따라 발생하는 디스크 조립체의 편마모를 방지할 수 있는 더블 클러치 조립체를 개시한다. 본 발명의 더블 클러치 조립체는 보조 커버 케이싱(130)과 다이아프램 스프링(200) 사이의 공간에 배치되면서 보조 커버 케이싱(130)에 고정되는 바디부(221), 바디부(221)로부터 원주방향으로 연장되어 보조 커버 케이싱(130)에 결합되는 마운팅부(222), 바디부(221)로부터 다이아프램 스프링(200)의 절개홈(202)을 향해 축방향으로 돌출되어 절개홈(202)의 내부로 삽입되어 반경방향 유동을 구속하는 제1돌출부(223), 및 바디부(221)로부터 다이아프램 스프링(200)의 절개홈(202)을 향해 축방향으로 돌출되어 절개홈(202)의 내부로 삽입되어 회전방향 유동을 구속하는 제2돌출부(224)를 갖추고서, 보조 커버 케이싱(130)에 설치되어 다이아프램 스프링(200)의 반경방향과 회전방향의 유동을 구속하는 위치규제용 구조물(220)을 구비한다.
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公开(公告)号：WO2019231196A1
公开(公告)日：2019-12-05
申请号：PCT/KR2019/006338
申请日：2019-05-27
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 스플라인 허브와 프릭션 부시 사이에 반경방향 유격을 설정함으로써, 스플라인 허브와 변속기 입력축 사이의 미스얼라인먼트 발생시 수반되는 반경방향 유동을 효과적으로 흡수할 수 있는 차량용 클러치 디스크 조립체로서, 변속기의 입력축(3)과 축결합되는 스플라인 허브(10), 상기 스플라인 허브(10)의 외주면에 축결합되는 허브 플레이트(20), 상기 스플라인 허브(10)의 일측 외주면에 설치되는 디스크 플레이트(30), 상기 스플라인 허브(10)의 타측 외주면에 설치되는 서브 플레이트(40), 상기 스플라인 허브(10)의 외주면 일측에서 상기 디스크 플레이트(30)의 내주면과의 사이로 조립되는 제1프릭션 부시(50), 및 상기 스플라인 허브(10)의 외주면 타측에서 상기 서브 플레이트(40)의 내주면과의 사이로 조립되는 제2프릭션 부시(60)를 구비하고, 상기 스플라인 허브(10)의 외주면은 상기 제1프릭션 부시(50)의 내주면과 상기 제2프릭션 부시(60)의 내주면과의 사이에 각각 반경방향 유격(R1, R2)을 설정하도록 구성된다.
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公开(公告)号：WO2018021868A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/KR2017/008154
申请日：2017-07-28
Applicant: 주식회사평화발레오
Abstract: 본 발명은 엔진 측에 결합되는 플라이휠 댐퍼와, 상기 플라이휠 댐퍼에 체결된 커넥터, 그리고 상기 커넥터에 스플라인 체결되어 엔진의 동력을 변속기로 전달하는 더블 클러치를 포함하는 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 상기 커넥터는 상기 플라이휠 댐퍼에 체결되는 커넥터 본체와, 상기 커넥터 본체에 형성된 스프링 수납부에 수납되고 일측단이 상기 커넥터 본체에 구비된 스프링 지지핀에 지지되는 스프링과, 상기 커넥터 본체에 일정 각도 회전되게 체결되고 상기 스프링의 타측단에 지지되며 상기 더블 클러치에 탄성 밀착되어 백래시를 흡수하는 커버, 그리고 상기 스프링의 양측 단부에 삽입 체결되고 상기 스프링 양단부의 접촉면적을 증가시키는 한쌍의 스프링 스토퍼를 포함한다. 이러한 구성으로, 스프링을 안정적으로 고정할 수 있어 스프링의 이탈을 방지하여 조립공정 시 불량률을 감소시키며 불용 재고 누적을 감소시켜 비용절감을 실현할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation:
本发明和飞轮阻尼器被连接到发动机侧，固定到一个连接器，所述飞轮阻尼器，并且包括被花键固定在连接器传递动力从发动机到变速器的双离合器的车辆用动力 其中连接器包括连接到飞轮阻尼器的连接器主体，容纳在形成于连接器主体中的弹簧壳体部分中的弹簧，其一端由设置在连接器主体上的弹簧支撑销支撑， 一个固定在本体上以便以预定角度旋转并且支撑在弹簧的另一端并且弹性地与双离合器紧密接触以便吸收齿隙的盖子， 包括一个弹簧塞子。 采用这种结构，弹簧可以稳定地固定，防止弹簧脱落，减少组装过程中的缺陷率，减少未使用库存的积累，从而实现成本降低。
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