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公开(公告)号：KR1020110041774A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098758
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding device of a non-contact magnetic inductive charging electric vehicle is provided to minimize an electromagnetic wave and a magnetic field from being leaked to the outside, thereby increasing current collecting efficiency. CONSTITUTION: A magnetic field shielding device of a non-contact magnetic inductive charging electric vehicle comprises a current collecting device(5) and a shielding plate(10). The current collecting device is installed in the lower part of the frame of the electric vehicle. The current collecting device generates inductive power by magnetic fields of the power supply device embedded in a power supply road(1). The shielding plate is installed on the current collecting device. The shielding plate prevents an electromagnetic wave and a magnetic field from being leaked to the outside.
Abstract translation: 目的：提供非接触磁感应充电电动车辆的磁场屏蔽装置，以使电磁波和磁场泄漏到外部，从而提高集电效率。 构成：非接触磁感应充电电动车辆的磁场屏蔽装置包括集电装置（5）和屏蔽板（10）。 电流收集装置安装在电动车辆框架的下部。 集电装置通过嵌入在供电道路（1）中的电源装置的磁场产生感应电力。 屏蔽板安装在集电装置上。 屏蔽板防止电磁波和磁场泄漏到外部。
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公开(公告)号：KR1020110041755A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098736
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2240/36 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: An electric vehicle power supply rail module of a non-contact magnetic induction charging type, road structure using the same, and method for constructing a road are provided to increase energy efficiency by concentrating magnetic fields on a current collecting device. CONSTITUTION: An electric vehicle power supply rail module of a non-contact magnetic induction charging type comprises a power supply line(5), an insulating duct(2), a protection cover(1), and a continuous leakage preventing member(4). The power supply line supplies energy. The insulating duct surrounds the power supply line. The protection cover surrounds an upper part or a side of the insulating duct. The continuous leakage preventing member prevents a magnetic flux from being leaked to the lower part of the insulating duct.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触磁感应充电式的电动车辆供电轨道模块，使用该道路结构的道路结构，以及用于构建道路的方法，以通过将集中磁场集中在集电装置上来提高能量效率。 构成：非接触式磁感应充电式的电动汽车电源轨模块包括电源线（5），绝缘导管（2），保护盖（1）和连续泄漏防止构件（4） 。 电源线供电。 绝缘管道围绕电源线。 保护盖围绕绝缘导管的上部或侧面。 连续泄漏防止部件防止磁通泄漏到绝缘管道的下部。
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公开(公告)号：KR101125744B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090130455
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차에서 배터리 충전 상태량(SOC)을 제어 입력으로 급전 전력을 제어하여 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 전기자동차의 집전제어 방법에 관한 것으로, 급전 모듈로부터 공급되는 유도자기 에너지를 전기자동차로 집전되면, MCU를 통해 전기자동차의 공급전력에 따른 요구 에너지를 산출하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 저전력 이하이면, 전기자동차 내부 배터리의 방전으로 구동모터의 요구 에너지를 공급하고, 상기 집전된 유도자기 에너지 전체를 잉여 에너지로 분류하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 고전력 이상이면, 상기 집전된 유도자기 에너지를 모두 구동모터의 요구 에너지로 공급하는 단계와, 상기 요구 에너지의 산출 결과, 산출된 요구 에너지가 저전력 초과, 고전력 미만이면, 상기 집전된 유도자기 에너지 중 일부를 구동모터의 요구 에너지로 공급하고, 상기 구동모터의 요구 에너지로 공급하고 남은 유도자기 에너지는 잉여 에너지로 분류하는 단계와, 상기 분류된 잉여 에너지를 배터리의 충전 상태량(SOC)에 기반하여 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 급전선로, SOC, 전력분배, 배터리-
公开(公告)号：KR101056162B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130297
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 것으로서, 외부에서 입력되는 에너지를 충전하고, 필요에 따라 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 전원을 공급하는 배터리 처리부와, 급전 선로로부터 자기장을 통한 비접촉 방식으로 집전하여 공급받은 에너지를 상기 구동모터를 구동하고, 상기 구동모터를 구동하고 남은 잉여 에너지를 출력하는 비접촉 자기유도 처리부와, 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지 및 상기 비접촉 자기유도 처리부에서 출력되는 잉여 에너지를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전시키는 회생제동 처리부와, 상기 비접촉 자기유도 처리부 또는 배터리 처리부에서 입력되는 구동모터의 제어신호를 통해 구동모터의 구동신호를 출력하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 배터리 처리부로부터 공급되는 전원으로 구동되어 회생제동 에너지를 출력하는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 단방향, 배터리Abstract translation: 本发明确保来自驱动电动机的再生制动能量的非接触式磁性感应能量效率和安全性用于具有充电模式中，第一再生制动能量存储到所述能量存储单元中，然后通过适当的控制信号充入电池的电动车辆sikimeuroseo系统 这样，充入从外部输入的能量，并通过从电池处理器的磁场在以非接触方式的集电体，并进行必要的放电的充电的能量用于驱动驱动马达供给电力的馈电线提供一个接收的能量为 驱动马达的驱动，并存储该剩余能量是从所述非接触式磁性感应处理器输出和再生制动能量，并从驱动马达的非接触型磁感应处理单元，用于驱动驱动马达，并且输出能量的过剩，并且充电电池的 根据状态存储 一种MCU，用于通过从非接触磁感应处理单元或电池处理单元输入的驱动电机的控制信号输出驱动电机的驱动信号; 以及由电池处理单元供应的电力驱动并输出再生制动能量的驱动电机。
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公开(公告)号：KR101056157B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130296
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 양방향 회생제동 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 외부에서 입력되는 에너지를 충전하고, 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 전원을 공급하는 배터리 처리부와, 회생제동 에너지를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전시키는 회생제동 처리부와, 급전 선로로부터 집전하여 공급받은 에너지를 이용하여 상기 구동모터를 구동하고, 상기 구동모터를 구동하고 남은 잉여 에너지를 상기 배터리 처리부로 공급하여 배터리를 충전하는 비접촉 자기유도 처리부와, 상기 비접촉 자기유도 처리부 또는 배터리 처리부에서 입력되는 구동모터의 제어신호를 통해 구동모터의 구동신호를 출력하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 비접촉 자기유도 처리부 및 배터리 처리부 중 적어도 하나 이상으로부터 공급되는 전원으로 구동되는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 양방향, 배터리Abstract translation: 本发明确保来自驱动电动机的再生制动能量的非接触式磁性感应能量效率和安全性用于具有充电模式中，第一再生制动能量存储到所述能量存储单元中，然后通过适当的控制信号充入电池的电动车辆sikimeuroseo系统 它用来提供双向再生制动控制系统，可以从外部，并存储填充的能量输入，并排出充电能量电池处理器用于驱动驱动马达，再生制动能量供电，以及电池 和用于通过提供再生制动能量对电池进行充电的再生制动处理部基于充电到电池处理器的状态存储从进料线的电流收集使用的能量的接收供给，以驱动驱动电机，和驱动该驱动马达 剩余的剩余能量储存在电池中 并供给到再接触充电电池的自感应部分和非接触式磁性感应处理器或用于通过所述驱动马达的控制信号，输出所述驱动马达的驱动信号中的MCU是从电池处理器，从MCU输出的驱动信号输入 输入是到驱动马达用来自非接触式磁感应处理器中的至少一个和电池处理器供给的电力驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110073732A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130455
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the current collection of an electric vehicle is provided to improve the performance and reliability of the electric vehicle by distributing battery charging power and feeding power based on the demand power of the electric vehicle. CONSTITUTION: Demand energy is calculated according to the supply power of an electric vehicle through a MCU. If the demand power is high power or more(S50), the collected induced magnetism energy is supplied as the demand energy of the driving motor(S70). If the demand power is between low power and high power, a part of the collected induced magnetism energy is supplied as the demand energy of the driving motor(S60). The remaining induced magnetism energy is classified into the surplus energy(S80). The classified surplus energy is charged based on SOC(State Of Charge) of a battery(S130).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制电动车辆的当前收集的方法，以通过基于电动车辆的需求功率分配电池充电电力和馈电功率来提高电动车辆的性能和可靠性。 构成：根据电动汽车通过MCU的供电功率计算需求能量。 如果需求功率为高功率或更高功率（S50），则将所收集的感应磁能作为驱动电机的需求能量供给（S70）。 如果需求功率在低功率和高功率之间，则将所收集的感应磁能的一部分作为驱动电机的需求能量提供（S60）。 剩余的感应磁能分为剩余能量（S80）。 分类的剩余能量基于电池的SOC（充电状态）来充电（S130）。
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公开(公告)号：KR1020110073125A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130296
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00 , B60L7/10
Abstract: PURPOSE: A bidirectional regenerative braking control system of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to reduce the number of battery recharging processes by charging a battery through a control signal after regenerative braking energy is stored in an energy storage unit. CONSTITUTION: A noncontact magnetic inductive processor(400) surplus energy to a battery processor(300) for charging a battery after a driving motor(100) is driven. A control signal of the driving motor is inputted from the noncontact magnetic inductive processor or battery processor. A MCU(500) outputs the driving signal of the driving motor through the control signal of the driving motor. The driving motor outputs regenerative braking energy with power supplied from the noncontact electromagnetic inductive processor or battery processor.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触电磁感应充电方法的电动车辆的双向再生制动控制系统，用于通过在再生制动能量存储在能量存储单元中之后通过控制信号对电池充电来减少电池充电过程的数量。 构成：在非驱动电动机（100）被驱动之后，非接触式磁感应处理器（400）向电池处理器（300）提供剩余能量，用于对电池充电。 从非接触式磁感应处理器或电池处理器输入驱动电动机的控制信号。 MCU（500）通过驱动电机的控制信号输出驱动电机的驱动信号。 驱动电机通过从非接触电磁感应处理器或电池处理器提供的电力输出再生制动能量。
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公开(公告)号：KR1020110073124A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130295
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A power supply control system of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to effectively secure energy by storing the surplus electromagnetic inductive energy in an additional energy storage unit. CONSTITUTION: An electromagnetic inductive processor(400) supplies surplus energy to a regenerative braking processor(200). A MCU(Motor Controller Unit)(500) outputs a control signal for driving a driving motor(100) to a battery processor(300). The MCU controls the distribution of energy supplied from the regenerative braking processor and the electromagnetic inductive processor. The driving motor is driven with power supplied from a battery processor and outputs the regenerative braking energy to the regenerative braking processor.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方式的电动车辆的电源控制系统，通过将多余的电磁感应能量存储在附加的能量存储单元中来有效地确保能量。 构成：电磁感应处理器（400）向再生制动处理器（200）供应过剩的能量。 MCU（电动机控制单元）（500）向驱动电动机（100）输出用于驱动电池处理器（300）的控制信号。 MCU控制从再生制动处理器和电磁感应处理器供应的能量分配。 驱动电机由电池处理器提供的电力驱动，并将再生制动能量输出到再生制动处理器。
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公开(公告)号：KR1020110073120A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130291
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a charged power distribution of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to prevent overcharge current inputted to a battery by controlling energy which is inputted from both sides of a regulator and a regenerative breaking side to the battery. CONSTITUTION: It is determined whether regenerative braking power is currently supplied(S202). A regulator is off if the regenerative braking power is currently supplied(S203). A battery is charged with the regenerative braking power(S204). The regulator is on if the regenerative braking power is not supplied(S205). The battery is charged by supplying power from the regulator(S206,S207).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制非接触电磁感应充电方法的电动车辆的充电功率分配的方法，以通过控制从调节器和再生断路侧两端输入的能量来防止输入到电池的过充电电流 电池。 构成：确定当前是否提供再生制动功率（S202）。 如果当前提供再生制动功率，则调节器关闭（S203）。 用再生制动电源对电池进行充电（S204）。 如果未提供再生制动功率，则调节器开启（S205）。 通过从调节器供电来对电池进行充电（S206，S207）。
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公开(公告)号：KR1020110072065A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128838
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , B60L9/00 , G12B17/02
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding apparatus for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to shield magnetic field and electromagnetic waves generated between a feeding road and a current collection unit by moving a shielding member. CONSTITUTION: A drive unit is arranged at a vehicle body frame of an electric vehicle. The drive unit generates the moving force toward the vertical direction. A shielding member(10) is movably coupled with the drive unit. The shielding member shields the leak of the magnetic field and the electromagnetic waves which are generated between a current collection unit(5) and a feeding road(1). A controller operates the drive unit according to opening/closing operations of the door of the electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的磁场屏蔽装置，用于通过移动屏蔽构件来屏蔽在馈电道路和电流收集单元之间产生的磁场和电磁波。 构成：驱动单元布置在电动车辆的车身框架上。 驱动单元向垂直方向产生移动力。 屏蔽构件（10）与驱动单元可移动地联接。 屏蔽构件屏蔽在电流收集单元（5）和馈送道路（1）之间产生的磁场的泄漏和电磁波。 控制器根据电动车门的打开/关闭操作来操作驱动单元。
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