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公开(公告)号：KR101824251B1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR1020110095645
申请日：2011-09-22
Applicant: 한국전력공사
Abstract: 본발명은비접촉식전력전송을위한코어정렬시스템및 방법에관한것이고, 보다상세하게는충전장치에서전기자동차로비접촉식전력전송을시작하기에앞서충전장치의급전코어와전기자동차의수전코어를서로반대되는극성으로자화시키고, 자화된급전코어와수전코어가서로의코어를잡아당김으로써급전코어와수전코어간의간극이일정하게유지되면충전장치에서전기자동차로비접촉식전력전송을수행하는비접촉식전력전송을위한코어정렬시스템및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명에따른본 발명에따른급전코어를구비하는충전장치에서수전코어를구비하는전기자동차로의비접촉식전력전송을위한코어의정렬시스템은, 충전장치에서전기자동차로의비접촉식전력전송이시작되기전에, 충전장치의급전코어에권회된코일로 DC 전류를인가하여급전코어를자화시키는충전장치부를포함하고, 자화된급전코어가급전코어와반대되는극성으로자화된전기자동차의수전코어와서로의코어를잡아당김으로써급전코어와수전코어간의간극이일정하게유지되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于非接触电力传输的芯对准的系统和方法，并且更具体地，极性启动非接触电力传输到电动车辆hagie进料芯相反和今后的充电装置的充电装置的电动车辆的受电芯 磁化和进料芯的磁化，并且当通过拉动彼此的芯保持的电源芯和接收芯之间yiiljeong间隙的非接触电力传输的芯对准系统的接收核心执行从充电装置的非接触电力传输到电动车 和方法。 为此，芯部的非接触电力传输的对准系统的是具有与本发明中，从充电装置的非接触电力传输到电动车根据本发明的进料芯的充电装置的电力接收核心的电动车辆 施加直流电流，以围绕所述充电装置的进料芯上的线圈的开始之前，包括充电装置，用于磁化的进料芯和在极性相反的磁化为进料芯电动车辆受电芯磁化电源芯和 通过拉动彼此的芯，保持供电芯与受电芯之间的间隙不变。
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公开(公告)号：KR101525566B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130115923
申请日：2013-09-30
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 본발명은전기자동차의충전제어장치및 그방법이개시된다. 본발명의전기자동차의충전제어장치는배전선로의시간대별전력부하를추정하여제공하는배전망전력이력정보 D/B 처리부; 배전망운영시스템으로부터실시간배전선로의전력부하를입력받아제공하는배전정보취득부; 충전부하스케줄에따라전기자동차의충전을제어하고, 충전부하삭감명령에따라시간대별충전부하삭감량을충전예약이설정된충전기에배분하여상기충전부하스케줄을조절하고, 이를통해충전을제어하는충전기관리부; 및상기배전망전력이력정보 D/B처리부로부터제공된상기배전선로의시간대별전력부하추정데이터에대해상기배전정보취득부로부터제공된상기실시간배전선로의전력부하를반영하여오차를보정하고, 오차가보정된상기배전선로의시간대별전력부하에따라시간대별충전부하삭감량을산출하여상기충전기관리부에통지하여부하제어를수행하는충전운영서버;를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150038830A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：KR1020130116885
申请日：2013-09-30
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12 , G06Q50/30 , B60L11/1824
Abstract: 본발명은사용자의요청에따라전기차의상태정보를전송하여충전지원서비스를요청하고, 제공되는충전지원정보를출력하는차량단말기; 및상기차량단말기로부터의상기충전지원서비스요청에따라상기전기차의상태정보를기반으로충전소위치를검색하여제공할뿐만아니라, 비상급전차의이용시상기비상급전차를배차시키는충전지원서버;를포함하는것을특징으로하는전기차의충전정보제공장치에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提供电动车辆的充电信息的装置及其方法，包括：电动车辆的终端，通过根据用户的请求发送电动汽车的状态信息来请求充电支持服务，并输出接收到的充电 支持信息; 以及充电支持服务器，根据所述充电支持服务的请求，基于所述电动车辆的状态信息来搜索和提供充电站的位置，并且在需要紧急充电的情况下发送紧急充电车辆。
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公开(公告)号：KR1020130034768A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110098823
申请日：2011-09-29
Applicant: 한국전력공사
Abstract: PURPOSE: A contactless power transfer device is provided to accurately install a power receiving protrusion part on a power feed protrusion part and to easily transmit magnetic flux. CONSTITUTION: A power receiving protrusion part(440) is separated from the lower part of a power receiving base. A power receiving coil is wound on the outer surface of the power receiving protrusion part. A power feed protrusion part(240) is separated from the upper part of a power feed base. A magnetic path is formed between the power feed coil and the power receiving coil. A power feed core(200) supplies power to a power receiving core(400).
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电力传送装置，用于将电力接收突起部分精确地安装在供电突起部分上并容易地传输磁通量。 构成：受电突起部（440）与受电底座的下部分离。 受电线圈缠绕在受电突起部分的外表面上。 馈电突起部分（240）与馈电基座的上部分离。 在馈电线圈和受电线圈之间形成磁路。 供电芯（200）向受电芯（400）供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101154766B1
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020100058197
申请日：2010-06-18
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명에 따른 충전기 케이블 자동 권취 장치는, 전압원으로부터 인가된 전압이 기준 전압을 만족하면 제1레벨 신호를 출력하는 비교부; 제1레벨 신호의 에지(edge)를 검출하고, 제1레벨 신호의 에지가 검출되면 트리거 펄스를 출력하는 에지 검출부; 트리거 펄스를 설정 시간만큼 지연시켜 출력하는 시간 지연부; 및 시간 지연부로부터 출력되는 트리거 펄스에 따라 충전기 케이블을 권취하기 위한 모터의 구동을 제어하는 구동 제어부를 구비한다.
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公开(公告)号：KR1020110128073A
公开(公告)日：2011-11-28
申请号：KR1020100047696
申请日：2010-05-20
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G06Q50/30 , B60L11/1809 , G06F21/31
Abstract: PURPOSE: A control system for a charging stand of an electric vehicle using a mobile communication technology and charging method using the same are provided to safely charge the electric vehicle by controlling the charging stand in a remote distance by using a mobile communication device when charging the electric vehicle. CONSTITUTION: An input unit(340) inputs the inherent number of a charging stand which is connected to the electric vehicle by being charged. A controller(360) transmits the control requesting information including the inputted inherent number to a management server. The controller requests the control authentication of the charging stand. The controller controls the charging stand to charge the electric vehicle. An output unit(380) outputs the charging state information which is received from the management server.
Abstract translation: 目的：提供一种使用移动通信技术的电动车辆的充电座的控制系统和使用该充电座的充电方法，以通过使用移动通信装置在充电时通过控制远距离的充电座来安全地对电动车充电 电动车。 构成：输入单元（340）通过充电输入连接到电动车辆的充电架的固有数量。 控制器（360）将包括输入的固有数的控制请求信息发送到管理服务器。 控制器请求充电台的控制认证。 控制器控制充电座对电动车充电。 输出单元（380）输出从管理服务器接收的收费状态信息。
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公开(公告)号：KR101080721B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020100033440
申请日：2010-04-12
Applicant: 한국전력공사
Abstract: 빠른시간내에충전기의정지시 발생하는써지전압을흡수하여방전하는한편, 정상동작시의전력소비를최소화하는회로및 방법을제공한다. 본발명의실시예에따른충전기의써지전압흡수장치는, 전류의정류를위한인버터회로부의출력단에병렬로연결되어인버터회로부의정지시 발생하는써지전압을방전하는제1 써지흡수회로; 제1 써지흡수회로및 출력단에병렬로연결되어써지전압을제1 써지흡수회로와소정비율로나누어방전하는제2 써지흡수회로; 및제2 써지흡수회로와출력단의연결및 차단을제어하는개폐접점을갖는릴레이를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100729029B1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020040065090
申请日：2004-08-18
Applicant: 한국전력공사
Abstract: 이 발명은 변형량 측정을 위한 기구들을 챔버 내부에 설치하여, 고온 고수압 환경하에서 변형율 제어 방식의 피로 실험을 수행함에 있어서 시험편의 표점거리의 변화량을 챔버 외부에서 측정하는 것이 아니라 고압이 작용하고 있는 챔버 내부에서 직접 측정하여 측정 정밀도를 탁월하게 높임으로써 시험 결과의 신뢰도를 획기적으로 개선한, 고온 고압 환경 피로 시험기에 관한 것으로서,
고온 고수압의 환경을 유지하는 용기(autoclave)와, 시험편을 고정하기 위한 지그(jig) 및 시험편의 변형률 측정기구가 챔버 내부에 장착된 하부구조물(lower structure)과, 로드셀(loadcell), 리미트센서, 액츄에이터(actuator)가 장착되어 시험장치 전체를 지탱하여 주는 본체(main frame)를 포함하여 이루어진다.
고온 고압 환경, 피로 시험, 로드셀, 액츄에이터, 챔버, 리미트센서-
公开(公告)号：KR1020060016591A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040065090
申请日：2004-08-18
Applicant: 한국전력공사
CPC classification number: G01N3/04 , G01N3/18 , G01N3/36 , G01N2203/0073 , G01N2203/0075
Abstract: 이 발명은 변형량 측정을 위한 기구들을 챔버 내부에 설치하여, 고온 고수압 환경하에서 변형율 제어 방식의 피로 실험을 수행함에 있어서 시험편의 표점거리의 변화량을 챔버 외부에서 측정하는 것이 아니라 고압이 작용하고 있는 챔버 내부에서 직접 측정하여 측정 정밀도를 탁월하게 높임으로써 시험 결과의 신뢰도를 획기적으로 개선한, 고온 고압 환경 피로 시험기에 관한 것으로서,
고온 고수압의 환경을 유지하는 용기(autoclave)와, 시험편을 고정하기 위한 지그(jig) 및 시험편의 변형률 측정기구가 챔버 내부에 장착된 하부구조물(lower structure)과, 로드셀(loadcell), 리미트센서, 액츄에이터(actuator)가 장착되어 시험장치 전체를 지탱하여 주는 본체(main frame)를 포함하여 이루어진다.
고온 고압 환경, 피로 시험, 로드셀, 액츄에이터, 챔버, 리미트센서
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