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公开(公告)号：KR100647784B1
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：KR1020030097675
申请日：2003-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 선로 연변의 사면 구조물 또는 노반 구조물을 성토 시공함에 있어 단섬유를 혼입한 보강토체를 구축하여 이를 지오그리드로 포설하여 배면토체에 연장 매입하므로서 횡방향 토압에 대한 안정성 증대와 함께 시공의 편의성과 경제성을 제고토록 한 것이다.
옹벽, 보강블럭, 단섬유 보강토체, 배면토체, 지오그리드-
公开(公告)号：KR100520467B1
公开(公告)日：2005-10-11
申请号：KR1020030071716
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P3/36
CPC classification number: B61L25/021 , B61C15/00 , G01P3/68
Abstract: 본 발명은 궤도 주위에 광원을 설치함과 동시에 차량에 측정부를 마련하여 일정한 궤도를 따라 움직이는 차량의 실제속도를 비접촉 방식으로 측정할 수 있는 궤도차량의 속도측정장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명은 일정한 궤도를 따라 주행하는 궤도차량의 속도를 측정하기 위한 장치로서, 궤도의 주위에 설치되어 차량으로 원형광이나 선형광을 조사하는 광원과, 차량의 전방 또는 후방에 설치되어 상기 광원으로부터 조사된 광을 수광하는 측정부와, 상기 측정부로부터의 신호를 입력받아 차량의 속도를 환산하는 속도환산부로 구성되어 있다.
또한, 본 발명은 일정한 궤도를 따라 주행하는 궤도차량의 속도를 측정하기 위한 방법으로서, 궤도 주위에 설치되어 있는 레이저 발생기로부터 출사되는 연속빔을 적절한 크기로 조절하여 평행광을 만들어 차량에 설치되어 있는 측정부로 조사한 후에 광량의 최대값까지 도달하는 시간을 이용하여 차량의 속도를 측정할 수 있도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020030086521A
公开(公告)日：2003-11-10
申请号：KR1020030071716
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01P3/36
CPC classification number: B61L25/021 , B61C15/00 , G01P3/68
Abstract: PURPOSE: An apparatus for measuring speed of a railcar and a measuring method thereof are provided to measure accurately the practical speed of the railcar by using the light irradiated from a light source installed around a rail. CONSTITUTION: An apparatus for measuring speed of a railcar includes a light source(11), a measuring portion(12), and a speed conversion portion(13). The light source(11) is installed around a rail(10) in order to irradiate the circular light or the linear light to a railcar(14). The measuring portion(12) is installed at the front place or the rear place of the railcar(14) in order to receive the light from the light source(11). The speed conversion portion(13) receives a signal from the measuring portion(12) in order to convert the speed of the railcar(14).
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量轨道车辆速度的装置及其测量方法，以通过使用从安装在轨道周围的光源照射的光来准确地测量轨道车辆的实际速度。 构成：用于测量轨道车速度的装置包括光源（11），测量部分（12）和速度转换部分（13）。 光源（11）围绕轨道（10）安装，以将圆形光或线性光照射到轨道车（14）。 测量部分（12）安装在轨道车（14）的前部或后部，以便接收来自光源（11）的光。 速度转换部分（13）从测量部分（12）接收信号，以便转换轨道车（14）的速度。
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公开(公告)号：KR101912854B1
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：KR1020160159312
申请日：2016-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 장세기
Abstract: 본 발명에 따른 이동형 레일 표면 개질 장치는, 레일의 높이보다 높은 위치에서 수평 방향으로 형성된 장착 프레임, 레일을 따라 이동형 레일 표면 개질 장치를 이동시킬 수 있도록 레일 표면 위에 배치될 수 있는 위치에서 장착 프레임에 장착된 2개 이상의 바퀴 수단을 포함한 장치 이동 부재, 레일의 표면을 타격 하여 레일의 표면을 개질하기 위한 초음파 나노표면개질(UNSM)수단 및 장착 프레임 하단에서 레일 측면 양측으로 연장되어 형성되며 장착 프레임을 레일에 지지하기 위한 레일 가이드 프레임을 포함한다.
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公开(公告)号：KR20180060159A
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：KR20160159312
申请日：2016-11-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 장세기
Abstract: 본발명에따른이동형레일표면개질장치는, 레일의높이보다높은위치에서수평방향으로형성된장착프레임, 레일을따라이동형레일표면개질장치를이동시킬수 있도록레일표면위에배치될수 있는위치에서장착프레임에장착된 2개이상의바퀴수단을포함한장치이동부재, 레일의표면을타격하여레일의표면을개질하기위한초음파나노표면개질(UNSM)수단및 장착프레임하단에서레일측면양측으로연장되어형성되며장착프레임을레일에지지하기위한레일가이드프레임을포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101357807B1
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：KR1020120087897
申请日：2012-08-10
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05D1/02
CPC classification number: G05D1/021
Abstract: The present invention relates to a semi-automatic driving guide system using a side guidance wall, more particularly, to a semi-automatic driving guidance system using a side guidance wall which is capable of stably maintaining the punctuality of a vehicle by installing a road for exclusive use in a place with heavy traffic. The present invention for the purpose described above comprises: guidance walls which are installed in both sides of a predetermined road on which a new transport drives; and a guidance apparatus which are installed in both sides of a body of the new transport, being in contact with the guidance walls and guides the direction of the new transport. The guidance apparatus comprises: a contact member which is in contact with the guidance wall; a support bar in which the contact member is installed in an end unit thereof; and support control apparatuses which are installed in both sides of the vehicle body for controlling the support bar.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用侧引导壁的半自动驾驶导向系统，更具体地说，涉及一种使用侧向引导壁的半自动驾驶引导系统，其能够通过安装道路来稳定地保持车辆的准时性 专门用于交通繁忙的地方。 上述目的的本发明包括：安装在新运输机构的预定道路的两侧的引导壁; 以及引导装置，其安装在新运输工具的主体的两侧，与引导壁接触并引导新的运输方向。 引导装置包括：接触构件，其与引导壁接触; 支撑杆，其中接触构件安装在其端部单元中; 以及安装在车身两侧的支撑控制装置，用于控制支撑杆。
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公开(公告)号：KR101113916B1
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：KR1020090122083
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 버스용 후부 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버스의 프레임부 후부에 형성된 리어프레임 및 리어엔드프레임에 판스프링과 공기스프링을 조합하여 완충작용을 하도록 함으로써, 버스 운행시 발생하는 충격을 완화시켜 편안한 승차감과 엔진부의 부품들이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 버스용 후부 현가장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 버스의 하부에 센터프레임이 구비되고, 이 센터프레임의 후면에 리어프레임이 형성되고, 이 리어프레임에 격판에 의해 분할 형성된 리어엔드프레임으로 이루어진 프레임부에 설치되는 버스용 후부 현가장치에 있어서, 상기 리어프레임에 현가부가 설치된 것을 특징으로 한다.
현가장치, 버스, 프레임, 판스프링, 공기스프링-
公开(公告)号：KR101104887B1
公开(公告)日：2012-01-17
申请号：KR1020090130089
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 저상 버스용 후부 완충장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저상 버스의 프레임부 후부에 형성된 리어프레임에 판스프링과 공기스프링을 조합하여 완충작용을 하도록 함으로써, 저상 버스의 운행시 발생하는 충격을 완화시켜 편안한 승차감과 엔진부의 부품들이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 저상 버스용 후부 완충장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 저상 버스의 하부에 구비된 센터프레임의 후면에 격판에 의해 분리 형성된 리어프레임에 완충부가 설치된 것을 특징으로 한다.
완충장치, 저상 버스, 프레임, 판스프링, 공기스프링-
公开(公告)号：KR101088414B1
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：KR1020090105240
申请日：2009-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 다수의 콘텍터를 구비한 하이브리드 추진시스템 및 구동방법이 개시된다. 본 발명에 따른 다수의 콘텍터를 구비한 하이브리드 추진시스템은, 메인 배터리에 연결된 추진 인버터와, 메인 배터리와 함께 추진 인버터에 병렬 연결되어 엔진에 체결된 발전기의 출력을 추진 인버터로 전달하기 위한 PWM 컨버터와, 추진 인버터에 의해 구동되는 구동모터를 포함하는 하이브리드 추진시스템으로서, 상기 메인 배터리와 추진 인버터 간의 연결을 개폐하기 위한 제1 컨텍터, 상기 발전기와 PWM 컨버터 간의 연결을 개폐하기 위한 제2 컨텍터 및 상기 제1 컨텍터 및 제2 컨텍터가 모두 오프된 아이들링 모드를 기본 모드로, 상기 제1 컨텍터 또는 제2 컨텍터를 독립적으로 개폐하도록 제어하여 다수의 모드로 구동모터의 구동을 제어하는 하이브리드 제어부를 포함하고, 상기 다수의 모드는 배터리 모드, 엔진 모드 및 하이브리드 모드를 포함하며, 상기 하이브리드 제어부는 아이들링 모드에서 제1 컨텍터를 온시켜 메인 배터리 출력에 의한 배터리 모드에서 구동모터를 구동하고, 메인 배터리의 전력만으로 부족한 경우 배터리 모드에서 상기 제2 컨텍터를 온시켜 메인 배터리 및 엔진의 출력 모두에 의한 하이브리드 모드에서 구동모터를 구동하며, 배터리 모드 또는 하이브리드 모드에서의 주행에 이상이 발생하면 아이들링 모드에서 제2 컨텍터만을 온시켜 엔진의 출력에 의한 엔진 모드에서 구동모터를 구동하는 장치를 제공함으로써, 여러가지 모드들에서 동작 가능함과 동시에 메인 배터리와 엔진의 오동작시에는 이들을 차단하여 보다 안전한 시스템을 제공할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101063881B1
公开(公告)日：2011-09-08
申请号：KR1020090058989
申请日：2009-06-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R21/06
Abstract: 본 발명은 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산에 관한 것으로 보다 상세하게는 전기철도차량(EMU)의 제동시에 발생되는 회생전력 발생량과 회생실효 전력량을 계산하여 설치되는 회생 인버터의 용량을 정확히 판단하며 전력을 절약하는 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산 방법에 관한 것이다.
본 발명은 지하철 변전소의 피더별 전류량을 측정하여 피더별로 교류되어 재사용되는 회생전력 교류량 E
t 를 계산하고 총 회생전력 발생량 E
g 을 계산하며, 가선전압을 상승시키는 회생실효 전력량 E
r 과 전차선로 내부저항에 의한 손실 전력량을 나타내는 회생실효 전력량 E
loss 을 계산하여 정확한 회생 실효전력량을 계산하는 지하철 변전소의 회생 실효전력량 계산 방법이다.
회생전력, 회생전력 교류량, 회생전력 발생량, 손실 전력량, 직류전류센서Abstract translation: 本发明是特别准确地确定安装以计算再生电力的生成和再生有效量的电力的电气化铁路车（EMU）比的同时再生逆变器对地下变电站的计算出的再生有效功率的能力，和功率 本发明涉及一种用于计算节省地铁的地铁变电站的再生有效功率量的方法。
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