公开(公告)号：KR100610656B1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：KR1020040053401

申请日：2004-07-09

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정락교 ,  정상기 ,  김연수 ,  이성혁

IPC: G01S3/46

Abstract: 본 발명은 일정한 노선으로 움직이는 열차라는 이동체를 대상으로 적용하여 신뢰성을 갖는 무선을 이용한 위치추적시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지상무선국(WAYSIDE RADIO STATION)에서 차량무선국(VEHICLE RADIO STATION)의 위치를 추정하여 이동체의 위치를 결정하는 방법으로 1 차원에서 물체의 위치를 추적할 수 있는 위상차를 이용한 선로상의 열차추적시스템에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 지상무선국(WRS1)의 안테나부분과 차량무선국(VRS)의 안테나부분의 최대거리가 1/4파장의 길이보다 작게 전파의 주파수를 설정하여 지상무선국인 WRS1과 WRS2로 하고, 상기 WRS1과 VRS의 간격을 고려하여 선택된 주파수 스펙트럼은 MF대역의 주파수가 되는 선로상의 위치추적시스템에 있어서, 의 주파수의 사인신호를 신호발생기의 기준신호로 가지고 있고, 송신부에서는 이 사인신호를 변조부를 통해 FM방식으로 변조하여 채널1의 반송파에 실어서 차량무선국(VRS)의 수신부로 보내어지고, 수신부에서는 차량무선국(VRS)으로부터의 송신신호를 수신하며, 이렇게 수신된 신호는 비교기에서 기준신호와 위상을 비교함으로 이동체의 위치에 따라 위상값이 다르게 나타나는 지상무선국(WRS1 - WRS3); 그리고 수신부에서는 지상무선국(WRS1 - WRS3)의 송신부로부터 수신한 신호를 복조부를 통해 FM방식으로 복조하고, 반송파에서 신호를 분리하며, 복조한 이 신호는 변조부를 통해 변조하여 송신부에서 채널2의 반송파에 실어서 지상무선국(WRS1 - WRS3)의 수신부로 보내는 차량무선국(VRS)을 구성된 것을 그 특징으로 한다.
위상차, 열차추적알고리즘, 열차추적시스템, 지상무선국, 차량무선국, 위상추적

Abstract translation: 本发明涉及一种使用具有旨在用于从地面广播站的移动称为列车在特定路线移动，并且更具体的位置处的车辆台（车载无线电站）可靠性应用的无线电定位系统（沿线无线站） 估计涉及在确定使用的相位差，可以跟踪在一个维度的物体的位置的移动物体的位置的方法的线轨道系统上的列车。

公开(公告)号：KR100539051B1

公开(公告)日：2005-12-27

申请号：KR1020040019050

申请日：2004-03-19

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정상기 ,  정락교 ,  이병송 ,  조홍식

IPC: H02H7/26

Abstract: 본 발명은 전기 철도 급전계통에 있어서 열차에 DC 전력(power)을 공급하는 각 변전소에 설치되어 지락사고 보호기능을 갖는 지락보호계전기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지락사고 발생 시 지락사고를 감지함과 동시에 지락사고가 발생한 방향을 함께 감지하여 그 방향의 인접 변전소에 지락사고 감지신호를 보내고 동시에 상기 인접 변전소로부터 지락사고 감지신호를 받으면 그 방향의 피더 차단기를 트립시켜 사고구간만을 계통으로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 방향차동지락보호계전기 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명에서 제안하는 방향차동지락보호계전기 시스템을 적용하면, 열차가 운행되고 있는 전기철도계통에서 지락사고가 발생할 경우, 최소한의 지락사고 발생 구간만을 신속하게 분리하고 나머지 건전한 구간은 정상운행을 계속할 수 있도록 하는 효과가 기대된다.

公开(公告)号：KR1020050106614A

公开(公告)日：2005-11-11

申请号：KR1020040031596

申请日：2004-05-06

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김연수 ,  정락교 ,  조홍식 ,  정상기 ,  이성혁

IPC: B61D27/00

Abstract: 본 발명은 고무차륜식 경량전철을 구성하는 차량의 차체부분을 알루미늄 압출재로 구성하여 경량화를 추구하고, 차량구조를 개선함과 동시에 냉방장치를 차량 내부의 매립형으로 하여 전체적인 이미지를 간결하게 하고 또한 미려도를 향상시킬 수 있도록 한 경량전철 차량의 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량 일측에 조립되는 전두부를 가지며, 그 반대쪽에 인접하는 차량과 연결되는 통로를 가지는 경량전철 차량의 구조에 있어서, 차량의 양측에 전방 출입문 및 후방 출입문이 배치되어 있고, 이 출입문들 사이에 단일의 측면유리창이 마련되어 있으며, 상기 차량의 하부 바닥면에 냉방장치를 구성하는 에어컨 유니트가 장착되어 있다.
상기 후방 출입문의 일측에 보조창이 마련되어 있으며, 상기 차량을 구성하는 차체는 알루미늄 압출재로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1020050093566A

公开(公告)日：2005-09-23

申请号：KR1020040019050

申请日：2004-03-19

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 정상기 ,  정락교 ,  이병송 ,  조홍식

IPC: H02H7/26

Abstract: 본 발명은 전기 철도 급전계통에 있어서 열차에 DC 전력(power)을 공급하는 각 변전소에 설치되어 지락사고 보호기능을 갖는 지락보호계전기 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지락사고 발생 시 지락사고를 감지함과 동시에 지락사고가 발생한 방향을 함께 감지하여 그 방향의 인접 변전소에 지락사고 감지신호를 보내고 동시에 상기 인접 변전소로부터 지락사고 감지신호를 받으면 그 방향의 피더 차단기를 트립시켜 사고구간만을 계통으로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 방향차동지락보호계전기 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명에서 제안하는 방향차동지락보호계전기 시스템을 적용하면, 열차가 운행되고 있는 전기철도계통에서 지락사고가 발생할 경우, 최소한의 지락사고 발생 구간만을 신속하게 분리하고 나머지 건전한 구간은 정상운행을 계속할 수 있도록 하는 효과가 기대된다.