公开(公告)号：KR2019990010971U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024305

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: G01N11/00

Abstract: 본 고안의 목적은 오일의 점도를 실시간으로 측정하여 정확한 점도에 대한 정보를 이용하여 자동변속기의 성능 향상을 도모하는 밸브바디 내의 오일 점도 측정장치를 제공한다.
본 고안에 따른 밸브바디 내의 오일 점도 측정장치는 자동변속기를 제어하는 유압회로를 형성하는 밸브바디의 관로상에 설치되어 이 관로의 유속이나 유량을 측정하여 오일의 점도를 측정할 때 필요한 주파수를 측정할 수 있도록;
상기 관로의 일측에서 주파수를 발신하고, 이 발신된 주파수를 이의 대향측에서 수신하는 트랜스미터와 리시버;
상기 트랜스미터와 리시버의 주파수로부터 발신 주파수와 수신 주파수의 차이를 계산하는 주파수 카운터를 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980041903U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054999

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: B60T15/00

CPC classification number: B60T15/028 ,  B60Y2410/105

Abstract: 본고안의목적은밸브스풀의축방향으로발생하는플로우포스(F)를감소시켜밸브의오작동을감소시킴과아울러밸브바디의내구성및 변속감을향상시키는유압제어용압력컨트롤밸브를제공하는데 있다. 본고안에따른유압제어용압력컨트롤밸브는일측으로는일정한유압이작용하는제 1 랜드, 이제 1 랜드의대향측에탄성부재와최대상기제 1 랜드에작용하는유압과동일한압력을갖으며유압제어솔레노이드밸브에의하여제어된유압이작용하는제 2 랜드를포함하는밸브스풀, 이밸브스풀의제 1, 2 랜드에의하여연통및 차단되는유입측포트와공급측포트, 상기유입측포트로유입되는유압의플로우포스를저감시키며공급측포트로공급되는유압의공급각을감소시켜밸브의오작동과밸브바디의내구성을증대시키도록제 1, 2 랜드사이에형성된유량안내수단을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种减少了在阀芯的轴向方向上产生的流动力（F），降低了阀的故障的液压控制压力控制阀以及提高耐久性和byeonsokgam阀体。 根据液压控制压力控制阀与在该纸是一种第一焊盘，现在，具有相同的压力作用在弹性部件和在所述第一陆地液压压力控制电磁阀的相对侧上的最大的第一焊盘的一定量的液压动作euroneun之一在液压压力 这是由液压和第二陆地动阀芯，所述第一和第二陆地的通信和块入口端口和供给侧端口，液压的流入阀芯的入口端口的流动力控制阀 sikimyeo通过减少提供给其中的每一个被提供给供给侧的端口中的液压减小被配置为包括一个流动引导件形成在所述第一和第二焊盘之间的装置，以便增加所述阀体和阀故障的耐久性。

公开(公告)号：KR1020150075996A

公开(公告)日：2015-07-06

申请号：KR1020130164515

申请日：2013-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 유라코퍼레이션

Inventor： 김현욱 ,  김기우 ,  김병현

IPC: G06F21/50 ,  B60R16/02

CPC classification number: G06F21/50 ,  B60R16/02 ,  G06F21/00 ,  G06F21/55

Abstract: 본발명에따른해킹방지기능을구비한차량제어시스템의동작방법은차량제어메시지에대한라우팅요청을수신하고, 상기차량제어메시지가기정의된메시지인여부를결정하며, 상기결정결과에따라상기차량제어메시지가기정의된메시지인경우, 상기차량제어메시지가기정의된선행조건을만족하는지여부를확인하고, 상기확인결과에기초하여상기차량제어메시지에대한라우팅의실행을제어하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 根据本发明的操作具有防盗功​​能的车辆控制系统的方法包括以下步骤：接收车辆控制消息的路由请求; 确定所述车辆控制消息是否是预定消息; 如果车辆控制消息是预定消息，则确定车辆控制消息是否满足预定的先决条件; 以及基于所确定的结果来控制所述车辆控制消息的路由的执行。

公开(公告)号：KR1020040033876A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020063164

申请日：2002-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0221

Abstract: PURPOSE: Mounting structure of a driven plate of a torque converter is provided to reduce the manufacturing cost and simplify the assembling process by changing a mounting method of the driven plate from welding to riveting. CONSTITUTION: In mounting structure of a driven plate(28) of a torque converter, the middle part of the driven plate is riveted to a combining part between a turbine shell(16) and a turbine hub(20). The driven plate forms plural bent projections(28a) at the edge and forms plural openings(28b) in the middle part. The bent projections are fitted between coil springs and pistons radially installed at the edge of a clutch plate.

Abstract translation: 目的：提供变矩器驱动板的安装结构，通过将从动板的安装方式从焊接改为铆接来降低制造成本并简化组装过程。 构成：在变矩器的从动板（28）的安装结构中，从动板的中部铆接到涡轮壳体（16）和涡轮毂（20）之间的组合部分。 被驱动板在边缘处形成多个弯曲突起（28a），并在中间部分形成多个开口（28b）。 弯曲的突起装配在螺旋弹簧和径向安装在离合器板的边缘处的活塞之间。

公开(公告)号：KR1020020015773A

公开(公告)日：2002-03-02

申请号：KR1020000048876

申请日：2000-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F04C2/10

Abstract: PURPOSE: An oil pump for automatic transmission is provided to reduce the pulsation of discharge pressure by reducing the peak value of the discharge pressure. CONSTITUTION: A pulsating pressure reducing device is formed on one side of outlet(13) of a reaction shaft supporter(5) to reduce discharge pulsating pressure. The pulsating pressure reducing device comprises a notch(17). The notch is formed on the upper surface of the front end of the outlet of the reaction shaft supporter up to an oil accumulating room with certain width and depth. Part of oil leaks through the notch to lower the peak value of the discharge pressure to reduce the discharge pulsating pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速箱的油泵，通过降低排出压力的峰值来减少排气压力的脉动。 构成：在反作用轴支架（5）的出口（13）的一侧形成有脉动减压装置，以减少排出脉动压力。 脉动减压装置包括凹口（17）。 该切口形成在反作用轴支架的出口前端的上表面上，直到具有一定宽度和深度的储油室。 部分油通过缺口泄漏，以降低排出压力的峰值，以减少排出脉动压力。

公开(公告)号：KR100298725B1

公开(公告)日：2001-11-30

申请号：KR1019970079972

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/06

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an automatic transmission is provided to improve the traveling experience by reducing the number of a friction element and by damping the shift shock when speed is changed from the neutral range to the reverse range. CONSTITUTION: A hydraulic control system of an automatic transmission comprises a torque converter(1) to properly convert torque by receiving the driving force of an engine, an oil pump(3) placed on the shaft of a transmission to generate oil-hydraulic pressure, a pressure control unit(7) to uniformly control the oil-hydraulic pressure of the oil pump, a manual valve(5) operated with a shift lever and engaged with the reverse range, and a hydraulic distribution unit to selectively supply oil-hydraulic pressure to respective friction elements. The manual valve consists of a valve body having many hydraulic ports and a valve spool having many lands to selectively connect the ports of the valve body. Upon moving the manual valve to the reverse range, the hydraulic pressure flowing into a first port is transmitted to the hydraulic distribution unit through a fourth port. A low reverse brake(17) is engaged properly. When speed is changed from the neutral range to the reverse range, the low reverse brake is operated while a front clutch(13) is operated.

公开(公告)号：KR1020010059072A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066452

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F01M1/16

Abstract: PURPOSE: A valve for adjusting amount of oil in an oil pump is provided to prevent generation of needless oil amount through bypassing oil according to increase in RPM(Revolutions Per Minute) of an engine. CONSTITUTION: By rotating an engine, a drive gear(46) is rotated to suck oil through an intake port(32). In case of over supply of oil through a discharge port(26), oil is supplied to a chamber(C) through a second orifice(42) of an oil amount adjusting valve(30). Therefore, hydraulic pressure is generated to lower the oil amount adjusting valve. Thus, the valve is lowered while overcoming elastic force of an elastic member(28) to open a bypass conduit(34). A portion of the oil is returned through the bypass conduit, and the other portion of the oil passes through a first orifice(38) for being supplied to a valve body through the discharge port. Therefore, supply amount of oil through the discharge port is limited not to deteriorate efficiency.

Abstract translation: 目的：提供一种用于调节油泵中油量的阀门，以防止通过旁路油根据发动机的RPM（每分钟转数）的增加产生不必要的油量。 构成：通过旋转发动机，驱动齿轮（46）旋转以通过进气口（32）吸油。 在通过排出口（26）过量供油的情况下，通过油量调节阀（30）的第二孔（42）将油供应到室（C）。 因此，产生液压来降低油量调节阀。 因此，在克服弹性部件（28）的弹性力以打开旁路管道（34）的同时，使阀门下降。 一部分油通过旁通管道返回，另一部分油通过第一孔口38，以便通过排放口供应到阀体。 因此，通过排出口的油的供给量受到限制，不会降低效率。

公开(公告)号：KR100282908B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970073366

申请日：1997-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/04

Abstract: 자동변속기 탑재 차량에 있어서, 급발진을 방지하여 이에 따른 안전사고 발생을 미연에 방지하기 위한 목적으로;
오일펌프로부터 발생된 유압을 제어밸브를 통하여 전진 1속에서는 제1 마찰요소인 리어 클러치, 전진 2속에서는 상기 제1 마찰요소와 제2 마찰요소인 킥다운 서어보, 전진 3속에서는 상기 제1,2 마찰요소와 제3 마찰요소인 엔드 클러치와 제4 마찰요소인 프론트 클러치, 전진 4속에서는 상기 제2 마찰요소와 제3 마찰요소인 엔드 클러치, 후진 변속단에서는 제2 마찰요소와 제3 마찰요소에 공급함으로써, 차량의 주행상태에 따라 적절한 변속이 이루어지도록 하는 자동변속기의 유압 제어시스템에 있어서,
상기 제2 마찰요소의 해제측 쳄버에 전진 1,2속에 변속단이나 브레이크 장치의 고장시, 운전자의 조작 미숙이나 전자 제어유닛의 고장으로 인한 엔진 회전수의 급 상승시 트랜스밋션 제어유닛의 제어에 따라 작동되는 급제동 수단을 배치한 것을 특징으로 하는 자동 변속기 탑재차량의 급발진 방지 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100254439B1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR1019960058036

申请日：1996-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16K11/00

Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control spool valve is provided to prevent pressure reduction with a forming narrow wake in a rear of a groove thereby decreasing a drag force of fluid passing through the groove. CONSTITUTION: A valve body(1) is equipped with a primary port(5) where controlled hydraulic pressure is supplied, a secondary port(7) with hydraulic pressure provided, and third, fifth ports(9,11) supplying hydraulic pressure selectively. The valve body has a chamber(13) accommodating a valve spool(3) supplying and intercepting hydraulic pressure to other port. For the valve spool to exert a mutual acting force between an elastic member(15) and hydraulic pressure, a first land(17) and a second land(19) are furnished and a groove(21) is defined by the first and second lands(17,19). In the groove of the valve spool, an embossing portion(23) is defined as a drag force diminishing implement for reducing hydraulic pressure by narrowly forming a flux wake at a rear of the groove(21) with decreasing the drag force of fluid passing through the groove.

Abstract translation: 目的：提供液压控制滑阀，以防止在凹槽后部形成窄尾迹的压力降低，从而减少通过凹槽的流体的阻力。 构成：阀体（1）配备有供给受控液压的主端口（5），设有液压的副口（7）和选择性地供给液压的第三，第五端口（9,11）。 阀体具有容纳阀芯（3）的室（13），该阀芯（3）向其他端口供给和拦截液压。 为了使阀芯在弹性构件（15）和液压之间施加相互作用的力，设置有第一平台（17）和第二平台（19），并且凹槽（21）由第一和第二平台 （17,19）。 在阀芯的凹槽中，压花部分（23）被定义为用于通过在凹槽（21）的后部狭窄地形成助焊剂尾迹来减小液压的拖曳力减小装置，同时减少流过的流体的阻力 凹槽

公开(公告)号：KR100245721B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960079515

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/00

Abstract: 소정의 전압을 인가하면 변위가 발생하는 피에조세라믹을 여러 겹 적층한 피에조세라믹 작동기(50)를 스풀밸브(52)의 끝에 장착하고, 변속기 제어유닛(58)으로부터 전달되는 제어신호를 소정의 전압으로 증폭시키는 증폭회로(56)를 피에조세라믹 작동기(50)에 연결하여 스풀밸브(52)의 작동을 제어하는 자동변속기용 밸브시스템을 제공한다.
운전자의 선택 또는 자동차의 주행상태에 따라 변속기 제어유닛(58)으로부터 제어신호가 증폭회로(56)를 통하여 피에조세라믹 작동기(50)로 잔달되면, 피에조세라믹 작동기(50)가 변위를 발생하고 피에조세라믹 작동기(50)에 연결된 스풀밸브 (52)는 오른쪽으로 이동하고, 밸브보디(54)에 형성된 유입로(62)를 통하여 유입된 라인압은 밸브보디(54)에 형성된 공급로(64)를 통하여 각 마찰요소로 직접 공급된다.